حافلة فريدة من نوعها تسير على دولاب الموازنة العملاق

[إعلان 1]

في أربعينيات القرن العشرين، قام المهندسون السويسريون بتطوير نوع جديد من الحافلات الكهربائية الخالية من الانبعاثات والتي تستخدم عجلات دوارة كبيرة لتخزين الطاقة بدلاً من البطاريات القابلة لإعادة الشحن.

في الوقت الحاضر، لا يوجد سوى جيروسكوب واحد متبقي في العالم، ويقع في مدينة أنتويرب، بلجيكا. الصورة: كوكب مسلية — في الوقت الحاضر، لا يوجد سوى جيروسكوب واحد متبقي في العالم، ويقع في مدينة أنتويرب، بلجيكا. الصورة: *كوكب مسلية*

في ذلك الوقت، استخدمت العديد من المدن السويسرية الترام (الذي يعمل بالكهرباء من الكابلات العلوية) كوسيلة نقل عام، ويسير على طول طرق محددة مسبقًا. وبحسب موقع Amusing Planet فإن تركيب خطوط الطاقة الهوائية على الطرق الجديدة يعد أمرا مكلفا للغاية. لأن في عام 1946، أراد بيارني ستورساند، كبير المهندسين في شركة Maschinenfabrik Oerlikon، إنشاء مركبة أكثر هدوءًا ونظافة، وخالية من قيود خطوط الطاقة العلوية، فجاءت فكرة الجيروسكوب.

يتم تشغيل الجيروباص بواسطة محرك كهربائي ويستخدم هذا المحرك الكهرباء التي ينتجها مولد يستخدم دولاب الموازنة لتخزين الطاقة. يدور دولاب الموازنة في محطة الشحن بفضل ثلاثة أذرع طويلة موضوعة على سقف السيارة. عندما يصل دولاب الموازنة إلى سرعته القصوى البالغة 3000 دورة في الدقيقة، يتم شحنه بالكامل. في ذلك الوقت، يمكن للحافلة أن تسير مسافة 6 كم بسرعة 50 - 60 كم / ساعة، اعتمادًا على الحمل على السيارة ومنحدر الطريق. في بعض الأحيان، يستطيع Gyrobus أن يقطع مسافة 10 كيلومترات بشحنة واحدة.

كان دولاب الموازنة الذي استخدمه المهندسون كبيرًا جدًا (قطره 160 سم) وثقيلًا (1.5 طن)، ومغلقًا داخل غرفة محكمة الإغلاق مملوءة بالهيدروجين تحت ضغط منخفض لتقليل السحب. تبلغ مدة شحن دولاب الموازنة الثابت 40 دقيقة، ولكن عندما يدور دولاب الموازنة، يستغرق وقت تجديد الطاقة 2 - 5 دقائق فقط. كلما زاد الجهد، كلما قل وقت الشحن. وتضمن محطات الشحن الموجودة على طول الطريق عدم انخفاض دوران دولاب الموازنة إلى مستوى يؤثر على أداء الحافلة وسرعتها. على سبيل المثال، يحتوي الطريق الذي يبلغ طوله 4.5 كم في Yverdon-les-Bains على ما يصل إلى 4 نقاط شحن.

إن وضع دولاب دوار كبير داخل السيارة له عواقب غير مقصودة. إن التأثير الجيروسكوبي لدولاب الموازنة يجعل من الصعب على الحافلة تغيير الاتجاه، مما يؤدي إلى بعض المواقف الصعبة، خاصة عندما تمر الحافلة عبر المنعطفات. ومن ناحية أخرى، يوفر النظام رحلة سلسة ومتوازنة للغاية.

تم استخدام الجيروباصات بأعداد محدودة في العديد من المدن مثل سويسرا وبلجيكا والكونغو البلجيكية حتى عام 1960. وكان الجيروباص العامل في ليوبولدفيل هو الأكبر حجمًا حيث كان يتألف من 12 مركبة تعمل على 4 مسارات يبلغ طول كل منها حوالي 20 كم. ومع ذلك، فإن الاستهلاك العالي للطاقة يتسبب في توقف النظام عن العمل. وعلى نحو مماثل، توقفت خدمات الجيروباص في مدينتي جنت في بلجيكا ويفردون ليه باينز أيضا بسبب مشاكل اقتصادية. في الوقت الحاضر، لم يبقَ سوى طائرة جيروسكوبية واحدة فقط، حيث تم ترميمها وحفظها وعرضها في متحف القطارات والحافلات الفلمنكية في أنتويرب.

آن كانغ (وفقًا لمجلة Amusing Planet )

[إعلان 2]
رابط المصدر