تبذل إدارة النقل في مدينة هوشي منه ومركز إدارة النقل العام وشركات النقل جهودًا لتجنيد السائقين وتهيئة الظروف لهم لإجراء الاختبار لترقية رخصة القيادة الخاصة بهم لتلبية متطلبات قيادة الحافلات وفقًا للوائح.
نقص في سائقي الحافلات يصل إلى نحو 500 سائق
في السنوات الأخيرة، تغيرت شبكة الحافلات في مدينة هوشي منه بشكل إيجابي، حيث اجتذبت عددًا كبيرًا من الركاب.
تم استبدال العديد من خطوط الحافلات بمركبات جديدة مزودة بمعدات حديثة، وتستخدم الطاقة النظيفة... مما يوفر تجربة أفضل وأكثر تحضراً للناس.
وتبذل الوحدات جهوداً لتجنيد وحل مشكلة النقص في سائقي الحافلات.
لكن هذا النوع من النقل العام يواجه صعوبات جديدة.
وبحسب السيد فام خان هونغ، نائب مدير إدارة النقل في مدينة هو تشي منه، فإنه في عام 2024 سيكون لدى مدينة هو تشي منه حوالي 601 سائق يحملون رخصة قيادة من الفئة D مخصصين للعمل على خطوط الحافلات بسعة 30 - 47 مقعدًا.
عندما يدخل قانون سلامة المرور حيز التنفيذ، فإنه ينص على إصدار رخصة قيادة من الفئة D2 لسائقي سيارات الركاب (بما في ذلك الحافلات) التي يصل عددها إلى 29 مقعدًا (باستثناء مقعد السائق) ويتم إصدار رخصة قيادة من الفئة D لسائقي سيارات الركاب (بما في ذلك الحافلات) التي يزيد عددها عن 29 مقعدًا (باستثناء مقعد السائق).
في السابق، كان قانون المرور ينص على منح رخصة قيادة فئة د لسائقي السيارات الخاصة التي تحتوي على ما بين 10 إلى 30 مقعداً.
وبناءً على ذلك، لن يكون السائقون الحاصلون على رخصة قيادة من الفئة د مؤهلين لقيادة المركبات التي تحتوي على أكثر من 30 مقعدًا اعتبارًا من الأول من يناير.
وفي مواجهة هذا الوضع، وجهت إدارة النقل في مدينة هوشي منه، منذ منتصف عام 2024، مركز إدارة النقل العام للعمل مع وحدات النقل لتجنيد السائقين المناسبين وترتيبهم بشكل استباقي.
حتى الآن، تم تسجيل 81 سائقًا لاختبار الترقية وتم توظيف 39 شخصًا جديدًا. ومع ذلك، لا تزال المدينة تفتقر إلى حوالي 481 سائق حافلة (80%).
جهود التوظيف ودعم تطوير الامتحانات
وقال السيد فام فونغ باو، نائب مدير مركز إدارة النقل العام، إنه عمل مؤخرًا بشكل استباقي مع شركات نقل الحافلات في المدينة لإحصاء عدد السائقين المتأثرين، وفي الوقت نفسه أبلغ واقترح حلول دعم لإدارة النقل.
تحتاج مدينة هوشي منه إلى إضافة وترقية مئات من سائقي الحافلات.
وعلى وجه الخصوص، توجيه إدارة إدارة الامتحانات بالتعاون مع مراكز التدريب، وإعطاء الأولوية لتنظيم دورات ترقية رخصة القيادة لسائقي الحافلات المؤهلين.
وفي الوقت نفسه، نفذت شركات النقل أيضًا حزم دعم استباقية، ودفعت 100% من رسوم التدريب للترقية لتشجيع السائقين على المشاركة في التدريب.
وفي الوقت الحالي، ووفقاً لتقارير من شركات نقل الحافلات في المنطقة، قامت 8 وحدات بإدارة عدد السائقين بشكل استباقي، مما يضمن عمليات مستقرة على الطرق التي تتبعها. لا تزال 6 وحدات تفتقر إلى السائقين، الأمر الذي له تأثير معين على عمليات خطوط الحافلات.
وقال السيد باو إن النقص الحالي في سائقي الحافلات لا يزال تحت السيطرة لأنه وفقًا لقواعد سفر الركاب، فإن الربع الأول من كل عام يشهد أدنى طلب على السفر بسبب العطلات ورأس السنة القمرية الجديدة.
في الوقت الحالي، يتم تعديل نظام الحافلات لتقليل التردد. يؤدي هذا جزئيًا إلى تقليل الضغط الناجم عن نقص وحدات السائقين.
وفيما يتعلق بالرواتب، قال السيد باو إن سائقي الحافلات في مدينة هوشي منه يحصلون حاليًا على متوسط دخل يتراوح بين 14 و17 مليون دونج شهريًا، اعتمادًا على مسافة الطريق ونوع السيارة. وهذا دخل جيد نسبيًا، وتنافسي مقارنة بالمستوى العام.
ومع ذلك، لا يزال التوظيف يواجه العديد من العقبات لأن الحافلات تضطر إلى التنافس على العمالة مع أنواع أخرى من النقل مثل السيارات التكنولوجية والحافلات الثابتة بين المحافظات وما إلى ذلك.
علاوة على ذلك، فإن ما يميز الحافلات هو أنها غالباً ما تضطر إلى السفر في ظروف مرورية مزدحمة، ودخول وخروج مستمر من المحطات، وتحت ضغط مرتفع.
وقال السيد باو: "تواصل إدارة النقل في مدينة هوشي منه ومركز إدارة النقل العام التنسيق الوثيق مع شركات النقل، وتسريع عملية التوظيف والتدريب والدعم للسائقين لترقية تراخيصهم، وضمان تشغيل نظام الحافلات بشكل مستقر، وتلبية احتياجات السفر للناس".
يتوجب على سائقي الحافلات المغادرة مبكرًا والعودة متأخرًا.
أشار السيد فام فان ترام، سائق الحافلة على الطريق رقم 20 (بن ثانه - نها بي)، إلى أن عمل سائق الحافلة صعب للغاية، حيث يتعين عليه الاستيقاظ مبكرًا والعودة إلى المنزل متأخرًا.
من الساعة 3:30 صباحًا كان عليه أن يستيقظ للتحضير، وفي الساعة 4:30 لاستلام الوثائق. في نهاية يوم العمل، يتعين على السائق إعادة السيارة إلى موقف السيارات، وفحصها، وإضافة الوقود إليها، وتنظيفها... وفي العديد من الأيام لا يعود إلى المنزل قبل الساعة 10-11 مساءً.
"نحن نعمل منذ فترة طويلة، لذا اعتدنا على وتيرة العمل وكذلك الضغط، ولكن من الصعب جدًا على الأشخاص الجدد التكيف. ربما لهذا السبب يصعب توظيف سائقي الحافلات"، شارك السيد ترام.
وبالمثل، أعرب سائق حافلة على خط 19 (بن ثانه - الجامعة الوطنية) عن أنه في الوقت الحالي، بسبب نقص السائقين، يعمل السائقون طوال الأسبوع، دون أيام عطلة.
على الرغم من أن الدخل أعلى من ذي قبل، حوالي 19 - 20 مليون دونج شهريًا، إلا أنه أمر صعب للغاية.
[إعلان رقم 2]
المصدر: https://www.baogiaothong.vn/tphcm-giai-bai-toan-thieu-tai-xe-xe-buyt-192250213195650592.htm
تعليق (0)