لماذا لا تزال عاصمة مواد البناء دونج ناي تفتقر إلى الرمال؟

لقد كانت دونغ ناي تعتبر لفترة طويلة عاصمة مواد البناء، حيث تقوم بتوريد معظم مشاريع النقل في الجنوب. ومع ذلك، يواجه المقاولون صعوبة في الشراء في الوقت الحالي.

الحجارة لا تزال هناك، والرمال مفقودة.

انعقد في دونج ناي يوم 7 فبراير مؤتمر للاتفاق على الحلول اللازمة لضمان توفير مواد البناء اللازمة لبناء مشاريع المرور الوطنية الرئيسية في مقاطعة دونج ناي. وحضر المؤتمر قيادات وزارة الموارد الطبيعية والبيئة، ووزارة النقل، ولجنة الشعب الإقليمية لمقاطعة دونج ناي، والمستثمرين، والمقاولين، وأصحاب المناجم المعدنية...

نظرة عامة على المؤتمر حول مواد مكبات النفايات للمشاريع الرئيسية.

قال السيد فو تان دوك، رئيس اللجنة الشعبية لمقاطعة دونج ناي، إن المقاطعة لديها حالياً 44 ترخيصاً سارياً لاستغلال المعادن. وبحلول نهاية عام 2024، ستبلغ احتياطيات أحجار البناء المتبقية نحو 294 مليون متر مكعب، مع قدرة استغلال تبلغ 22.7 مليون متر مكعب سنويا. احتياطيات رمال البناء المتبقية 3.6 مليون متر مكعب، وطاقة الاستغلال 0.5 مليون متر مكعب/سنة. الاحتياطي المتبقي من مواد الردم هو 0.8 مليون متر مكعب، والقدرة على الاستغلال هي 0.06 مليون متر مكعب/سنة.

وقال وزير الموارد الطبيعية والبيئة دو دوك دوي إن الاجتماع يهدف إلى توحيد الحلول لضمان مواد البناء اللازمة لبناء مشاريع النقل.

وفيما يتعلق بالتخطيط لاستكشاف واستغلال مواد البناء، فقد قامت مقاطعة دونج ناي حتى الآن بحساب وتخطيط استكشاف واستغلال 26 منطقة حجر بناء بمساحة 714 هكتارًا، مع احتياطي يقدر بـ 56 مليون متر مكعب. تخطيط استكشاف واستغلال بناء الرمال في 3 مناطق بمساحة 84 هكتارا، والمتوقع أن تبلغ المساحة 2 مليون متر مكعب. مواد ردم مخطط للاستكشاف والاستغلال في 89 منطقة بمساحة 149 هكتارا، بموارد متوقعة تبلغ 56 مليون متر مكعب.

وقال السيد دوك إنه في المنطقة، بالإضافة إلى مطار لونغ ثانه الدولي، هناك 6 مشاريع بما في ذلك: الطرق السريعة بين هوا - فونغ تاو، وبن لوك - لونغ ثانه، وداو جياي - تان فو، وتان فو - باو لوك، والطريق الدائري 3 قيد الإنشاء والطريق الدائري 4 الذي يستعد للنشر. إجمالي الطلب على حجر البناء 3.78 مليون متر مكعب؛ السد: 2.01 مليون متر مكعب؛ رمل البناء ورمل الردم 2.39 مليون متر مكعب.

الطريق السريع بين بين هوا وفونج تاو بحاجة إلى كميات كبيرة من التربة.

من خلال مراجعة احتياطيات التعدين المرخصة في دونج ناي مقارنة بالطلب الحالي على مواد البناء، فإن أحجار البناء فقط هي التي يمكنها تلبية الطلب. أما المعادن المتبقية مثل رمل البناء ورمل الردم وتربة السدود فلا تلبي احتياجات البناء.

في عملية منح التراخيص لاستخراج المعادن لمواد البناء الشائعة، واجهت مقاطعة دونج ناي بعض الصعوبات والمشاكل فيما يتعلق بالتوسعات؛ تعديل رخصة استغلال المعادن؛ بشأن ترخيص الاستغلال في المناطق غير الخاضعة للمزاد؛ وفيما يتعلق بتطبيق الإجراءات الأرضية عند منح تراخيص استغلال معادن المجموعة الرابعة، لا تزال هناك العديد من الصعوبات والمشاكل.

الحاجة إلى زيادة القدرة على التعدين لتلبية الطلب

وفي المؤتمر، قال نائب وزير النقل لي آن توان إن المنطقة الجنوبية تنفذ حاليًا 15 مشروعًا رئيسيًا للنقل، ومن المقرر الانتهاء من معظمها في عامي 2025 و2026. لذلك، إذا لم يكن هناك ما يكفي من إمدادات التربة ومواد البناء للمشروع، فلن يكون قادرًا على تلبية التقدم المطلوب.

وأشار نائب وزير النقل لي آنه توان إلى العديد من الصعوبات المتعلقة بتوفير مواد التعبئة للمشاريع الرئيسية في الجنوب.

يبلغ الطلب على المواد الحجرية حوالي 21.5 مليون متر مكعب. تم حتى الآن جلب ما يزيد عن 4.6 مليون متر مكعب إلى موقع البناء؛ ويبلغ الحجم المتبقي الذي يتعين تحريكه نحو 17 مليون متر مكعب، وقد تم تحديد مصدر أكثر من 5.2 مليون متر مكعب منها.

بالنسبة لمواد السد لمشروع الطريق السريع Bien Hoa - Vung Tau، هناك حاجة إلى 5.2 مليون متر مكعب، تم جلب 0.55 مليون متر مكعب منها إلى موقع البناء، ويحتاج 4.7 مليون متر مكعب إلى التعبئة. تم تحديد مصدر 5.01 مليون متر مكعب، لكن مواقع التعدين تنتظر التعليمات الإجرائية لاستكمال طلب ترخيص التعدين.

وقال نائب الوزير إن جميع المشاريع الرئيسية في المنطقة وكذلك في مقاطعة دونج ناي من المقرر أن تكتمل بحلول نهاية عام 2025، لذا فإن الطلب على حجر البناء زاد بشكل كبير. ويؤثر هذا بشكل كبير على خطة تنظيم الإنتاج الشاملة للمناجم.

على وجه الخصوص، سيحتاج مشروع مطار لونغ ثانه إلى حوالي 4.7 مليون متر مكعب من الحجر في عام 2025، وطريق بين هوا - فونج تاو السريع حوالي 1.2 مليون متر مكعب، والطريق الدائري الثالث لمدينة هوشي منه حوالي 2.3 مليون متر مكعب في حين أن القدرة الحالية على العرض في المناجم لا تلبي الطلب.

وتأمل وزارة النقل أن تقوم المحليات، بناءً على القدرة الفعلية على العرض في المناجم، بتحديد أهداف العرض لكل منجم للمشاريع بما يتوافق مع التقدم الفعلي في البناء، مع إعطاء الأولوية للمشاريع الكبيرة.

يرغب العديد من المقاولين أيضًا في دعم المشروع بمواد حشو الصخور.

فيما يتعلق بتربة الردم لمشروع الطريق السريع بين هوا - فونج تاو، المكون 2، يبلغ الطلب الإجمالي 5.2 مليون متر مكعب، وتم جلب 0.55 مليون متر مكعب إلى موقع البناء، ويحتاج 4.7 مليون متر مكعب إلى التعبئة. وقد تم حتى الآن تحديد 5.01 مليون متر مكعب من المصادر. ومنها 1.23 مليون متر مكعب من المناجم تم منحها بموجب آليات خاصة، و1 مليون متر مكعب من منجم فوك بينه؛ منجم منطقة تام فوك: 0.23 مليون متر مكعب. يوجد 3.78 مليون متر مكعب في منطقة فوك تان وبلدة لونغ جياو، مقاطعة كام مي، والتي وافقت عليها مبدئيًا لجنة الشعب الإقليمية لمقاطعة دونج ناي.

وقال نائب الوزير "إن المناجم التجارية في المنطقة لديها احتياطيات صغيرة للغاية وجودة غير متساوية ولم توفر سوى حوالي 0.56 مليون متر مكعب، وهو ما لا يلبي احتياجات المشروع. وحتى الآن، لا يزال المشروعان المكونان ينقصهما حوالي 4 ملايين متر مكعب من التربة الردمية. وتنتظر المواقع التي وافقت عليها المحلية حاليًا إدارة الموارد الطبيعية والبيئة لتوجيه الإجراءات لاستكمال الملف لتقديمه إلى اللجنة الشعبية الإقليمية للحصول على تراخيص التعدين. ومن الموصى به أن تحدد الوحدات أسس التعدين الإضافية وزيادة قدرة استغلال التربة الردمية إلى 600 ألف متر مكعب شهريًا وفقًا لاقتراح مقاول البناء".

قدم ممثل شركة مطارات فيتنام عرضًا للصعوبات التي واجهتها شركة تعبئة المواد الخاصة بالمشروع.

وفي الفترة المقبلة، يبلغ حجم المواد المنقولة لتوريد المشاريع نحو 21 مليون متر مكعب من التربة والصخور بأنواعها (أي ما يعادل نحو 5000 مركبة ليلاً ونهاراً)، مما يسبب ضغطاً كبيراً على منظومة المرور الإقليمية. وأوصى المستثمرون والمقاولون أيضًا بأن تواصل شرطة مقاطعة دونج ناي والسلطات المعنية الاهتمام، ووضع حلول لتنظيم وضمان حركة المرور المعقولة، وخلق ظروف مواتية للنقل لتلبية الاحتياجات العاجلة للمواد للمشاريع.

وفيما يتعلق بالمرحلة الأولى من مشروع مطار لونغ ثانه الدولي، قال السيد نجوين تيان فيت، نائب المدير العام لشركة مطارات فيتنام (ACV)، إن الطلب على الحجر يبلغ إجمالي حجمه 7.2 مليون، وقد استوردت الوحدة واستخدمت 2.2 مليون، وسيحتاج الباقي في عام 2025 إلى حوالي 4.9 مليون متر مكعب.

ومن ثم، فمن المستحسن أن تقوم مقاطعة دونغ ناي بزيادة الطاقة الإنتاجية، وزيادة القدرة على الاستغلال، وإضافة المزيد من خطوط الإنتاج في المناجم. إلى جانب ذلك، يجب تمديد وقت النقل، لأنه يجب أن يكون هناك كل يوم أكثر من 1000 شاحنة تحمل حمولة تتراوح بين 20 إلى 25 طنًا لنقل تلبية الطلب على المواد لمشروع مطار لونغ ثانه.

لقد أصبحت الصورة الكاملة لمشروع مطار لونغ ثانه واضحة.

وفي الاجتماع، قال ممثلو بعض المناجم في مقاطعة دونج ناي إن احتياطيات الحجر والتربة في المنطقة قادرة على تلبية احتياجات الإمدادات للمشاريع الرئيسية التي يجري تنفيذها بشكل كامل.

ومع ذلك، لا تزال العديد من المناجم عالقة في إجراءات الاستثمار والأراضي. وبالإضافة إلى ذلك، تقوم المناجم منذ فترة طويلة ببيع المواد من خلال وكلاء، يقومون بعد ذلك بتوريدها إلى المقاولين من أجل بناء المشاريع.

وقال ممثل شركة هوا آن المساهمة: "نحن مستعدون لإعطاء الأولوية لتوريد الأحجار للمشاريع الرئيسية. ومع ذلك، لم تتمكن الشركة من الاتصال بالمقاولين بشكل مباشر لفترة طويلة. وفي عام 2025، ستجد الشركة طرقًا للتواصل مع المقاولين لتوريدها".

ويأمل قادة مقاطعة دونج ناي أيضًا أن تقدم وزارة الموارد الطبيعية والبيئة الدعم والتوجيه في إزالة الصعوبات المتعلقة بالمواد.

في هذه الأثناء، قال ممثل وحدة بناء مدرج مطار لونغ ثانه إنه في وسط عاصمة مواد البناء مثل دونغ ناي، هناك نقص في الحجارة والتربة والرمل، وهو أمر غير معقول. وقال ممثل وحدة البناء "نأمل أن تحل المحلية القضايا القانونية لزيادة القدرة على الاستغلال والعرض للبناء".

وفي ختام الاجتماع، قال وزير الموارد الطبيعية والبيئة دو دوك دوي إن المقاول المسؤول عن المشروع وشركة استغلال المعادن لم يكونا نشطين حقًا. ومن ثم، فمن الضروري تحديد وتقييم العرض والطلب من كلا الجانبين بشكل واضح.

يقوم المستثمرون والمقاولون بتحديد الاحتياجات المحددة لكل نوع من المواد للمشروع وإنشاء نماذج مفصلة لكل نوع. ومن هناك، اقترح ضرورة الوصول إلى مناجم المعادن في المنطقة لتلبية استخدام موقع البناء.

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/vi-sao-thu-phu-vat-lieu-xay-dung-dong-nai-van-thieu-cat-192250207135725453.htm