في حديثه مع بيترو تايمز، قال الدكتور. قال خبير الطاقة، نائب المدير السابق لمعهد الطاقة (وزارة الصناعة والتجارة)، نجو دوك لام، إنه لتطوير طاقة الرياح البحرية، من الضروري مشاركة المستثمرين القادرين وذوي الخبرة والسمعة الطيبة والمحتملين مثل مجموعة النفط والغاز الوطنية الفيتنامية (بتروفيتنام)، ومجموعة كهرباء فيتنام (EVN)،...
تي اس. نجو دوك لام - خبير في مجال الطاقة، نائب مدير معهد الطاقة (وزارة الصناعة والتجارة) سابقًا.
س: سيدي، كيف تقيمون إمكانات تطوير طاقة الرياح البحرية في فيتنام؟
تي اس. نجو دوك لام : برأيي، يُعدّ تطوير طاقة الرياح البحرية سياسةً أساسيةً وصحيحةً للحزب والحكومة. وهو إنجازٌ كبيرٌ وحلٌّ ضروريٌّ في مسيرة تحوّل الطاقة، يضمن تحقيق صافي انبعاثات صفري بحلول عام ٢٠٥٠، وفقًا لالتزام الحكومة في مؤتمر الأطراف السادس والعشرين، ويضمن أمن الطاقة الوطني.
تتمتع فيتنام بإمكانيات هائلة في مجال طاقة الرياح البحرية بفضل ساحلها الذي يمتد لأكثر من 3000 كيلومتر وبحارها الضحلة الشاسعة. وبحسب بعض الدراسات، تمتلك فيتنام القدرة على استغلال نحو 600 جيجاوات من طاقة الرياح البحرية. ومن بين هذه المشاريع، تبلغ الإمكانات التقنية 261 جيجاوات من طاقة الرياح البحرية ذات الأساس الثابت (على أعماق أقل من 50 متراً)، و338 جيجاوات من مشاريع طاقة الرياح البحرية ذات الأساس العائم (في المناطق البحرية التي يزيد عمقها عن 50 متراً). وفي بعض الأماكن تتجاوز سرعة الرياح السنوية 10 أمتار في الثانية.
وهذا رقم مثير للإعجاب، ومع هذه الإمكانات، يمكن لفيتنام أن تصبح واحدة من مراكز الطاقة المتجددة الرائدة في المنطقة في المستقبل.
إن تطوير طاقة الرياح البحرية لا يساعد فقط في تلبية الطلب المتزايد على الكهرباء في الاقتصاد، بل يلعب أيضًا دورًا مهمًا في تقليل انبعاثات الغازات المسببة للاحتباس الحراري، مما يساهم في تحقيق الهدف الوطني المتمثل في التحول في مجال الطاقة ومكافحة تغير المناخ. وفي الوقت نفسه، تحديد وجهات النظر والأهداف والتوجهات لتطوير طاقة الرياح البحرية المرتبطة بتنفيذ استراتيجية فيتنام البحرية.
س: مع هذه الإمكانات الكبيرة، كيف تقيمون القدرة على جذب المستثمرين إلى هذا المجال؟
تي اس. نجو دوك لام : عندما يتعلق الأمر بمشاريع كبيرة مثل طاقة الرياح البحرية، فإن اختيار المستثمر المناسب أمر مهم للغاية. وتحتاج فيتنام إلى التعاون مع المستثمرين الدوليين ذوي الخبرة والتكنولوجيا المتقدمة في هذا المجال. تعد دول مثل الدنمارك وألمانيا والمملكة المتحدة حاليًا رائدة في صناعة طاقة الرياح البحرية. ولا تقدم الشركات من هذه البلدان رأس المال فحسب، بل توفر أيضًا الإدارة والخبرة التشغيلية والتكنولوجيا المتقدمة، مما يساعد على تحسين كفاءة المشروع وخفض التكاليف.
وبالإضافة إلى ذلك، ينبغي تسهيل مشاركة الشركات المحلية أيضًا في سلسلة القيمة لهذه المشاريع، من الإنتاج والتركيب إلى الصيانة والتشغيل. ولا يؤدي هذا إلى خلق فرص العمل فحسب، بل يساعد أيضًا على تحسين القدرة التكنولوجية والإدارية لفيتنام في قطاع الطاقة المتجددة.
ومع ذلك، فإن طاقة الرياح البحرية هي مجال جديد في فيتنام، ويرتبط بالدفاع الوطني والأمن، وبالتالي فإن التنفيذ يحتاج إلى البحث بعناية وحذر.
وأنا أتفق مع اقتراح وزارة الصناعة والتجارة، حيث ينبغي إسناد المرحلة الأولى إلى مجموعة اقتصادية حكومية لإجراء مشروع تجريبي، مما يخلق أرضية مناسبة لتطوير اللوائح القانونية. لن يتم إسناد المشاريع للمستثمرين الأجانب والقطاع الخاص إلا بعد إجراء تقييم شامل للمشروع التجريبي واستكمال نظام الوثائق القانونية.
شركة بتروفيتنام قادرة على المشاركة في تطوير طاقة الرياح البحرية/صورة توضيحية
س: برأيك، ما هي المجموعات الاقتصادية المملوكة للدولة في فيتنام القادرة على المشاركة في هذا المجال؟
تي اس. نجو دوك لام: في فيتنام، يجب على الشركات القادرة على المشاركة في مشاريع طاقة الرياح البحرية أن تكون شركات ومجموعات كبيرة ذات خبرة وإمكانات مالية قوية.
في رأيي، فإن مجموعة النفط والغاز الوطنية الفيتنامية ( بتروفيتنام ) ومجموعة الكهرباء الفيتنامية (EVN) قادرة حاليًا على قيادة تطوير مشاريع طاقة الرياح البحرية.
تعتبر شركة بيتروفيتنام مؤسسة مملوكة للدولة تتمتع بإمكانيات كبيرة ومكانة مرموقة وخبرة في قطاع الطاقة، وخاصة النفط والغاز البحري. إنهم يمتلكون التكنولوجيا والقدرة على تنظيم رأس المال بشكل أكثر ملاءمة من الشركات الأخرى. تتخصص شركة بيتروفيتنام في العمل في مجال استغلال النفط والغاز مع عملياتها الرئيسية في البحر. تعتبر شركة بتروفيتنام والوحدات التابعة لها من الشركات التي تتمتع بأكبر قدر من المزايا في فيتنام عند تنفيذ المشاريع البحرية من العديد من الجوانب، مثل التحقيق في البيانات، والعلاقات الدولية، والموارد البشرية البحرية، والتصنيع، والتشغيل، والأمن والدفاع.
علاوة على ذلك، أتقنت بعض الوحدات الأعضاء في شركة بتروفيتنام التكنولوجيا وأصبحت من المزودين الرائدين للخدمات الفنية في فيتنام والمنطقة، مثل شركة خدمات النفط والغاز الفنية في فيتنام (PTSC). أفهم أن هذه الوحدة شاركت في تقديم الخدمات لمعظم مشاريع طاقة الرياح الساحلية في المنطقة الجنوبية الغربية، مثل النقل وتركيب الأبراج وطواحين الهواء ومد الكابلات تحت الأرض وما إلى ذلك. في السوق الأجنبية، فازت شركة PTSC بالمناقصة الدولية لتصميم وشراء وتصنيع محطتي محولات بحرية لمشروعي طاقة الرياح البحرية هاي لونغ 2 و3 في تايوان (الصين).
ومن خلال هذه المزايا، أعتقد أن تكليف شركة بيتروفيتنام بقيادة تطوير مشاريع طاقة الرياح البحرية هو أمر معقول وذو أساس سليم.
وبالإضافة إلى ذلك، ينبغي تكليف EVN أيضًا بالمشاركة في التطوير التجريبي لمشاريع طاقة الرياح البحرية، لأن EVN هي أيضًا مؤسسة كبيرة مملوكة للدولة ولديها إمكانات وخبرة في تطوير مشاريع الكهرباء، وخاصة نقل الطاقة...
س: لتجنب المخاطر على المستثمرين الرائدين المشاركين في تطوير مشاريع طاقة الرياح البحرية، ما هي الآليات والسياسات اللازمة، سيدي؟
تي اس. نجو دوك لام: كما قلت، طاقة الرياح البحرية هي مجال جديد، لذلك فإن مشاركة الشركات في هذا المجال تتطلب سياسات وآليات دعم ضرورية للغاية.
أولاً، لا بد من وجود آلية لضمان الحد الأدنى من العائد للمستثمرين. وهذا إجراء شائع في العديد من البلدان ذات الخبرة في تطوير الطاقة المتجددة، لضمان عدم تعرض المستثمرين لخسائر فادحة في حال حدوث تقلبات غير متوقعة في سوق الكهرباء.
ثانيا، ينبغي للحكومة أن تفكر في إنشاء آليات الدعم المالي، مثل صناديق ضمان الائتمان أو القروض الميسرة، لمساعدة المستثمرين على الوصول إلى رأس المال بأسعار فائدة منخفضة وشروط سداد أسهل. وهذا مهم بشكل خاص في سياق استثمارات طاقة الرياح البحرية التي تتطلب نفقات رأسمالية ضخمة وفترات استرداد طويلة.
وبالإضافة إلى ذلك، ينبغي أن تكون هناك سياسات تفضيلية في الضرائب والرسوم لتخفيف العبء المالي على المستثمرين. على سبيل المثال، إعفاء من ضريبة دخل الشركات لفترة زمنية معينة أو إعفاء من ضريبة الاستيراد للمعدات التي تخدم المشروع.
كما أن الآليات والسياسات المستقرة وطويلة الأمد ضرورية لضمان عدم تغير اللوائح فجأة وتأثيرها سلباً على تنفيذ المشاريع. ويخلق هذا الاستقرار الثقة لدى المستثمرين، ويساعدهم على الشعور بأمان أكبر عند الاستثمار في هذا المجال الجديد ولكن المحتمل.
وأخيرا، يتعين على الحكومة أن تعمل على تعزيز التعاون الدولي والاستفادة من تجارب البلدان الأخرى لبناء نظام قانوني وسياسات كاملة تتناسب مع خصائص فيتنام. ومن شأن هذا أن يساعد فيتنام على جذب المزيد من المستثمرين، وبالتالي تعزيز تطوير صناعة طاقة الرياح البحرية.
الطاقة الكهروضوئية: وفقًا لخطة الطاقة الثامنة، بحلول عام 2030، ستصل قدرة طاقة الرياح البحرية التي تخدم الطلب المحلي على الكهرباء إلى حوالي 6000 ميجاوات. برأيك هل هذا الهدف قابل للتحقيق؟ ما هي الصعوبات التي قد تواجهها فيتنام في عملية تطوير طاقة الرياح البحرية، سيدي؟
تي اس. نجو دوك لام: في رأيي، هذا الهدف يشكل تحديًا كبيرًا، لأنه حتى الآن، يواجه تطوير طاقة الرياح البحرية العديد من المشاكل التي لم يتم حلها، مثل: عدم وجود إطار قانوني؛ ولم تتم الموافقة على التخطيط المكاني البحري الوطني؛ إن التخطيط للموقع، والعملية، والسعر، والمعايير... لطاقة الرياح البحرية غير واضح.
وهناك أمر آخر جدير بالذكر وهو أن تنفيذ مشاريع طاقة الرياح البحرية يستغرق عادة الكثير من الوقت، من التحضير إلى الإنجاز يستغرق 6-7 سنوات. وبالتالي، إذا لم يتم حل المشاكل قريبا هذا العام، فسوف يكون من المستحيل ضمان تحقيق الأهداف المنصوص عليها في خطة الطاقة الثامنة.
علاوة على ذلك، وعلى الرغم من الإمكانات الكبيرة، لا يزال تطوير طاقة الرياح البحرية يواجه العديد من الصعوبات مثل:
أولاً، من الناحية الفنية، يتطلب بناء وتشغيل مشاريع طاقة الرياح البحرية تكنولوجيا عالية ورأس مال استثماري كبير ووقت إنجاز طويل.
ثانياً، هناك نقص في البنية الأساسية التي تخدم صناعة طاقة الرياح البحرية، وخاصة نظام شبكة النقل. وقد يؤدي هذا إلى صعوبة ربط المشاريع بشبكة الكهرباء الوطنية.
ثالثا، إن عدم التزامن بين الإجراءات القانونية والتخطيط يشكل أيضا عائقا كبيرا. في الوقت الحالي، لا تزال القواعد المنظمة للعطاءات والترخيص والاستثمار في طاقة الرياح البحرية معقدة وغير واضحة، مما يسبب صعوبات للمستثمرين. علاوة على ذلك، فإن قضايا حماية البيئة البحرية وحقوق الصيادين تحتاج أيضًا إلى حل متناغم.
س: برأيك، ما هي الحلول التي تحتاجها فيتنام لتعزيز تطوير طاقة الرياح البحرية على النحو المبين ؟
تي اس. نجو دوك لام: لتطوير طاقة الرياح البحرية، من الضروري أولاً أن يكون لدينا تخطيط مكاني بحري. وفي الوقت نفسه، لا بد من وجود تنسيق متزامن بين الوكالات والإدارات والفروع.
علاوة على ذلك، يجب حل المشاكل القانونية والسياسية في أقرب وقت؛ دراسة إعداد وتطوير وإصدار استراتيجية وطنية تتضمن خريطة طريق لتطوير طاقة الرياح البحرية حتى عام 2030، مع رؤية حتى عام 2050؛ تخطيط مواقع تطوير طاقة الرياح البحرية لمشاريع محددة؛ استكمال الإجراءات القانونية لجذب الاستثمارات وتطوير البنية التحتية اللازمة. ويشكل التعاون الدولي أيضًا عاملًا مهمًا لفيتنام للوصول إلى التقنيات المتقدمة والتعلم من تجارب البلدان التي نجحت في هذا المجال. بالإضافة إلى ذلك، تطوير سياسات الدعم وآليات التطوير الرائدة لتطوير طاقة الرياح البحرية المرتبطة بتنفيذ استراتيجية فيتنام البحرية.
وبالإضافة إلى ذلك، من الضروري تطوير سياسات لدعم الائتمان الأخضر وسياسات الكربون لطاقة الرياح البحرية. والتركيز بشكل خاص على تدريب الكوادر البشرية المؤهلة تأهيلا عاليا لتلبية احتياجات هذه الصناعة الجديدة.
PV: شكرا لك!
مانه تونغ
تعليق (0)