نجحت سيارة أجرة طائرة تعمل بالهيدروجين والكهرباء في إتمام رحلة قياسية بلغت 842 كيلومترًا فوق سماء كاليفورنيا بالولايات المتحدة، ولم ينبعث منها سوى الماء كمنتج ثانوي مباشر. هذه هي أول رحلة طيران تعمل بالهيدروجين وقادرة على الإقلاع والهبوط عموديا.
 |
تمكنت سيارة الأجرة الطائرة التي تعمل بالهيدروجين والكهرباء من شركة Joby Aviation مؤخرًا من قطع مسافة أبعد بثلاث مرات من سيارة الأجرة الطائرة التي تعمل بالبطارية من الشركة. (الصورة: جوبي للطيران) |
وتوضح الرحلة، التي تزيد عن ثلاثة أضعاف المسافة القياسية التي سجلتها مركبة كهربائية من نفس المطور، إمكانات الهيدروجين في فتح الباب أمام السفر الإقليمي الخالي من الانبعاثات، وفقًا لبيان من Joby Aviation، الشركة التي تقف وراء النموذج الأولي لسيارة الأجرة الطائرة. لا يزال لدى التاكسي الطائر 10% من وقود الهيدروجين المتبقي بعد الرحلة، مما يعني أنه يمكنه الطيران لمسافة أبعد في المستقبل.
وهذه هي أول رحلة مباشرة لطائرة تعمل بالهيدروجين قادرة على الإقلاع والهبوط العمودي (VTOL). استخدمت الرحلات الجوية السابقة التي تعمل بالهيدروجين طائرات تتطلب مدارج أو مركبات أصغر، مثل تصميم طائرة متعددة الدوارات بدون طيار من إنتاج شركة ميتافيستا. وتستمر هذه الرحلات الجوية التي تعمل بالهيدروجين ما بين 10 دقائق إلى ثلاث ساعات، في حالة تصميم H2FLY (H2FLY هي شركة تابعة لشركة Joby Aviation). سجلت مركبة الأجرة الطائرة ميتافيستا رقما قياسيا بـ12 ساعة متواصلة. ومن غير الواضح إلى أي مدى حلقت هذه الطائرات، لكن شركة H2FLY تقول إن طائراتها قد تتمكن في يوم من الأيام من الطيران لمسافة تصل إلى 1500 كيلومتر.
تاكسي طائر يعمل بالهيدروجين والكهرباء
تعتبر سيارة الأجرة الطائرة من شركة Joby Aviation عبارة عن طائرة كهربائية محسنة مزودة بستة مراوح يمكن استخدامها في البيئات الحضرية. وأتمت السيارة الأصلية التي تعمل بالبطارية مسافة 40 ألف كيلومتر من الاختبارات عبر رحلات متعددة في المقر الرئيسي للشركة في مارينا، كاليفورنيا، وفوق مدينة نيويورك. ثم قام المهندسون بتحويل هذه الطائرة التي تعمل بالبطارية إلى طائرة تعمل بالهيدروجين والكهرباء عن طريق إضافة خزان وقود قادر على استيعاب 40 كجم من الهيدروجين السائل، بالإضافة إلى نظام خلية وقود الهيدروجين.
تقوم خلايا الوقود بتحويل الهيدروجين إلى كهرباء وماء وحرارة بوجود الأكسجين. بعد ذلك تقوم الكهرباء بتزويد دوارات الطائرة بالطاقة، بينما يتم تفريغ الماء على شكل نفايات. وتحمل الطائرة أيضًا عددًا أقل من البطاريات، مما يوفر طاقة إضافية أثناء الإقلاع والهبوط.
وقال جو بن بيفيرت، مؤسس ورئيس تنفيذي لشركة Joby Aviation: "تخيل أن تكون قادرًا على الطيران من سان فرانسيسكو إلى سان دييغو، أو من بوسطن إلى بالتيمور، أو من ناشفيل إلى نيو أورلينز دون الحاجة إلى الذهاب إلى المطار على الإطلاق ودون انبعاث أي انبعاثات أخرى غير الماء".
وتكمن ميزة التصميم الذي يعمل بالهيدروجين في قدرته على السفر لمسافات أطول بكثير من التصميم الذي يعمل بالبطارية الكهربائية، والذي يحتاج إلى إعادة الشحن كل 100 إلى 150 ميلاً.
تخطط شركة Joby Aviation لبدء بيع تصميمها الأولي للبطارية الكهربائية في عام 2025. وسوف يستغرق الأمر وقتًا أطول لإدخال سيارات الأجرة الطائرة العاملة بالهيدروجين والكهرباء إلى السوق، ولكن تم الانتهاء من الكثير من أعمال التصميم والاختبار على الطائرات الكهربائية العاملة بالبطارية للاستخدام التجاري.
أصبحت شركة Joby Aviation مؤخرًا أول شركة مطورة لطائرات VTOL الكهربائية تستكمل المرحلة الثالثة من خمس مراحل من عملية اعتماد إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية (FAA). خلال هذه المرحلة الثالثة، قامت إدارة الطيران الفيدرالية بمراجعة وموافقة خطط اعتماد Joby للأنظمة الهيكلية والميكانيكية والكهربائية للطائرة. وستتضمن المرحلة التالية قيام إدارة الطيران الفيدرالية بمراجعة الطائرة بأكملها وجميع أنظمتها.
وتخطط شركة Joby Aviation لنشر نفس البنية التحتية ومنصات الهبوط وفريق العمليات والبرمجيات لكلا النوعين من المركبات، مما يسمح باستخدامها بشكل متزامن أو الانتقال بسلاسة من نوع إلى آخر.
وفقا لموقع لايف ساينس
[إعلان رقم 2]
المصدر: https://tienphong.vn/taxi-bay-dat-hanh-trinh-ky-luc-dai-842-km-post1659343.tpo
تعليق (0)