سباق التاكسي الطائر في العالم ودروس لفيتنام

ولتحقيق "حلم" سيارات الأجرة الطائرة، تقول العديد من الآراء إنه من الضروري التوصل إلى استراتيجية استثمارية محددة ومنهجية تتناسب مع الواقع في فيتنام.

في الآونة الأخيرة، اقترحت اللجنة الشعبية في بينه دينه مشروعًا تجريبيًا لسيارات الأجرة الطائرة في المقاطعة، مما جذب اهتمامًا متجددًا بهذا الشكل الجديد من النقل.

سيارة أجرة طائرة eVTOL (الإقلاع والهبوط العمودي الكهربائي) هي طائرة تعمل بالطاقة الكهربائية وتقلع وتهبط عموديًا ويمكنها حمل 4-5 أشخاص. ربما تقترب رؤية مستقبل سيارات الأجرة الطائرة التي ورد ذكرها في مسلسل الرسوم المتحركة "ذا جيتسون" في ستينيات القرن الماضي، حيث تطير السيارات بدلاً من القيادة، من التحقق، حيث انضمت المزيد من البلدان رسميًا إلى السباق.

وبحسب الإحصائيات، هناك حاليا مئات الشركات التكنولوجية في دول العالم تحاول تطوير هذا النوع من المركبات، معتقدة أن سيارات الأجرة الطائرة ستحل تدريجيا محل المركبات التقليدية القديمة.

تم اختبار النموذج الأولي لسيارة الأجرة الكهربائية Butterfly من شركة Overair في كاليفورنيا. الصورة: أوفيراير

مع التقدم التكنولوجي الذي حدث خلال العقد الماضي، أظهرت الطائرات بدون طيار التي تعمل بالمراوح تحولاً مذهلاً وهي على وشك أن تصبح حقيقة واقعة في المدن الكبرى مثل دبي (الإمارات العربية المتحدة) ونيويورك (الولايات المتحدة الأمريكية). ومؤخرًا، أصدرت وزارة النقل في المملكة المتحدة خططًا لإطلاق أولى طائرات الإقلاع والهبوط الكهربائية في سماء لندن، مع هدف في غضون عامين من عام 2024 على أقرب تقدير.

وبإدراك الإمكانات الهائلة لهذه "الأرض" الجديدة، تسارع العديد من شركات التكنولوجيا إلى الوصول إلى خط النهاية قريبًا مع ولادة العديد من نماذج الطائرات واختبارها. يعتقد أنصار سيارات الأجرة الطائرة أنها بديل أنظف من الطائرات التي تعمل بالوقود الأحفوري والتي تحمل الركاب. ورغم أن العديد من دول العالم استثمرت في هذا النوع، إلا أنه في الواقع لا يوجد مكان يعمل تجارياً بسبب عدم وجود أساس قانوني.

ولتحقيق "حلم" سيارات الأجرة الطائرة في أقرب وقت، أصدرت إدارة الطيران الفيدرالية الأميركية مؤخرا لوائح تعتبر نهائية بشأن تشغيل سيارات الأجرة الطائرة ومشغليها. أكد السيد مايك وايتاكر - رئيس هذا القسم - ذات مرة أن "التاكسي الطائر سيكون أول نوع جديد من الطائرات للبشرية بعد 80 عامًا من اختراع الطائرات المروحية".

لكن القلق الحالي هو أنه بسبب دمج هذا النوع مع التكنولوجيا الحديثة، مع العديد من الميزات المتميزة، فإن تكلفة الإنتاج لا تزال باهظة الثمن (بعض النماذج تكلف أكثر من مليون دولار أمريكي). وبناء على ذلك، فإن قضية دفع ثمن التاكسي الطائر ستكون صعبة على ذوي الدخل المحدود، وهي مناسبة فقط لذوي الدخل المرتفع. ورغم عدم وجود رقم دقيق، فمن الواضح أنه بفضل المنافسة بين الشركات المصنعة، إلى جانب وجود أساس قانوني واضح، فإن سعر سيارات الأجرة الطائرة يمكن أن يلبي تمامًا توقعات غالبية الناس.

وفي فيتنام، قامت شركة بينه دينه مؤخرًا بتطوير مشروع تجريبي لسيارات الأجرة الطائرة. وردت وزارة النقل لاحقا بأنها تدعم المحليات في البحث عن وتنفيذ وسائل نقل مناسبة وآمنة، بما في ذلك التاكسي الطائر، لإنشاء وسيلة نقل متطورة وحديثة لبناء الصورة وتطوير السياحة .

ومع ذلك، وفقا للخبراء، عندما تقوم فيتنام بتطوير هذا النوع من المركبات، فإنها تحتاج إلى أن يكون لديها مجموعة خاصة بها من المعايير الفنية لسيارات الأجرة الطائرة. تتعامل هذه المجموعة من المعايير مع سلامة الطيران، وسلامة الطائرات التي تلبي المعايير الفنية الصارمة. وعليه، فإن هذا الأمر يستغرق وقتاً طويلاً ويحتاج إلى بحث من قبل خبراء بارزين. وعلى وجه الخصوص، يتعين على فيتنام أن تتعلم من تجارب بعض البلدان مثل الولايات المتحدة وبعض البلدان الأوروبية، وأن تشير إلى المعايير الإطارية الدولية.

علاوة على ذلك، فإن اختبار سيارات الأجرة الطائرة يتطلب بعض الشروط المتعلقة بالبنية التحتية التقنية. ولتحديد أهداف أخرى لسيارات الأجرة الطائرة التي تخدم الأغراض التجارية، يتعين على وكالات الإدارة تقييم الفرص والحجم وإمكانات السوق لصناعة سيارات الأجرة الطائرة. ومن ثم تحديد قدرة فيتنام وقدرتها التنافسية على تطوير استراتيجية استثمارية محددة ومنهجية.

وبحسب خبراء النقل، فإن الرحلات الجوية من هذا النوع يجب أن يكون لها مسارات طيران ثابتة، وعلى وجه الخصوص، يجب النظر في قضايا سلامة الطيران بعناية فائقة. بصفته أستاذًا مشاركًا، الدكتور نجوين ثين تونغ - الرئيس السابق لقسم هندسة الطيران في جامعة مدينة هوشي منه للتكنولوجيا. توصي مدينة هو تشي منه بتخطيط مسارات جوية لسيارات الأجرة الطائرة، مثل إنشاء شبكة حافلات على الطرق. إنها بمثابة طريق جوي سريع، حافلة جوية لكل مدينة. يتوجه الركاب إلى نقاط انطلاق الرحلات لاختيار المسار الأنسب لهم.

على الرغم من أن الاستثمار في هذا النوع في فيتنام هو مجرد البداية، إلا أنه لا توجد لوائح بشأن إدارة واستغلال الأنشطة التجارية والنقل بواسطة هذا النوع من سيارات الأجرة. وعليه، فإن المشكلة تكمن في أن البحث عن وتنفيذ سيارات الأجرة الطائرة، فضلاً عن أنواع أخرى من النقل، يحتاج إلى خارطة طريق لضمان السلامة والاستدامة بخطوات دقيقة وعلمية وصارمة.

المصدر: https://congthuong.vn/cuoc-dua-taxi-bay-tren-the-gioi-va-bai-hoc-kinh-nghiem-cho-viet-nam-365183.html