تحلق عبر الرياح والغيوم، وتحمي السماء.

TPO - بصفته أحد المرشحين التسعة عشر لجائزة الشاب الفيتنامي المتميز لعام 2024، يمتلك الكابتن نغوين هوانغ هاي كوانغ (مواليد 1995)، وهو طيار من المستوى الثاني، خبرة طيران تقارب 700 ساعة على متن طائرات ياك-52، وإل-39، وسو-27. وهو أحد الطيارين الشباب الموهوبين في القوات الجوية الشعبية الفيتنامية الذين يؤدون حاليًا مهمة حماية سماء الوطن.

TPO - بصفته أحد المرشحين التسعة عشر لجائزة الشاب الفيتنامي المتميز لعام 2024، يمتلك الكابتن نغوين هوانغ هاي كوانغ (مواليد 1995)، وهو طيار من المستوى الثاني، خبرة طيران تقارب 700 ساعة على متن طائرات ياك-52، وإل-39، وسو-27. وهو أحد الطيارين الشباب الموهوبين في القوات الجوية الشعبية الفيتنامية الذين يؤدون حاليًا مهمة حماية سماء الوطن.

لقد كنا حاضرين في ميدان الرماية الوطني TB2 (تاي سون، بينه دينه) عندما نظمت الفرقة الجوية 372 التابعة لقيادة الدفاع الجوي - القوات الجوية تدريباً بالذخيرة الحية والقصف لوحداتها.

خلال هذا التفتيش، تم تكليف الكابتن نغوين هوانغ هاي كوانغ - نائب قائد السرب، رئيس أركان السرب 1 (الفوج 925، الفرقة 372) وزملائه بمهمة استخدام طائرات مقاتلة متعددة المهام من طراز Su-27 لتسيير تشكيل من طائرتين لمهاجمة أهداف أرضية بقنابل تقليدية.

بعد انتهاء الرحلة، شارك الكابتن كوانغ تجربته قائلاً إن الطيران التشكيلى تمرين صعب يتطلب مستوى عالٍ من التنسيق ودقة متناهية؛ فأي خطأ لا مجال لتصحيحه. وأثناء التدريب، لا تكون عمليات الإقلاع سلسة دائماً. فهناك أيام يكون فيها الطقس سيئاً، أو يواجهون الضباب ويتفرقون، وفي هذه الحالة يجب عليهم الخروج بسرعة من السحب للانضمام إلى المجموعة.

قال الكابتن كوانغ: "يُعدّ التحليق بتشكيل جوي للهجوم الأرضي من أصعب تمارين الطيران القتالي. فعند تنفيذ المهمة، تكون الطائرات متقاربة وتنقض من ارتفاعات شاهقة، مما يزيد من خطر التعرض للخطر. لذا، يجب على الطيارين متابعة البيانات باستمرار لضمان حفاظ الطائرات على التشكيل، وتوجيهها، وإسقاط القنابل في وقت قصير للغاية (أقل من 10 ثوانٍ)، والانسحاب الآمن".

وفي معرض حديثه عن هذه الرحلة الصعبة، أوضح الكابتن كوانغ أن إصابة الهدف تتطلب تدريباً دقيقاً ومكثفاً، يستلزم دقة متناهية واهتماماً بالتفاصيل في كل حركة. ولذلك، يجب على الطيارين التدرب جيداً على الأرض، وإتقان تقنيات الطيران، واغتنام اللحظة المناسبة لإسقاط القنابل، وتنفيذ عملية قذف مناسبة.

قام الكابتن نغوين هوانغ هاي كوانغ والطاقم الفني بفحص الحالة الفنية لطائرة سو-27 قبل تنفيذ المهمة.

قاد الكابتن نغوين هوانغ هاي كوانغ طائرة مقاتلة من طراز Su-27 للمشاركة في تدريبات الملاحة والرماية الحية للقوات الجوية في عام 2023 في ميدان الرماية Nhu Xuan ( Thanh Hoa ).

خلال التدريب، مارس الطيارون الرماية الجافة (بدون أسلحة) مرات عديدة؛ كما تدربوا على التعامل مع حالات فشل القنابل في الانفجار، أو عدم انفجار القذائف، أو كيفية التخفيف من آثار الرياح وضعف الرؤية. وخلال التدريب العملي، كان عليهم الالتزام التام بأوامر قائد السرب، وأداء التقنيات والحركات الصحيحة كما في التدريب، وأن يكونوا على أهبة الاستعداد للتعامل مع أي ظروف غير متوقعة.

قرأ هاي كوانغ، المنحدر من بلدة داي هونغ، مقاطعة داي لوك، محافظة كوانغ نام، العديد من القصص التاريخية عن الطيارين الأسطوريين في سلاح الجو الشعبي الفيتنامي خلال طفولته. وخلال رحلات عائلية إلى دا نانغ ، ملأه مشاهدة الطائرات المقاتلة وهي تتدرب على مناورات بهلوانية مذهلة، وتحلق أحيانًا على ارتفاع منخفض بسرعة البرق، بالإعجاب والرغبة الجامحة في أن يصبح طيارًا.

شارك قائد الوحدة فرحته مع نغوين هوانغ هاي كوانغ بعد نجاحه في أول رحلة طيران منفردة له في 21 أبريل 2016.

استذكر الكابتن كوانغ رحلته لتحقيق حلمه بالتحليق في السماء، قائلاً: في عام ٢٠١٢، بينما كنت في الصف الثاني عشر، أُذيع إعلان على التلفزيون عن امتحان تجنيد الطيارين العسكريين . فتوجه بشجاعة إلى مكتب التجنيد في المنطقة للتسجيل في المرحلة التمهيدية. وبعد شهر، نقلت مركبة عسكرية كوانغ وأكثر من ٥٠ شابًا من المنطقة إلى الفرقة ٣٧٢ المتمركزة في دا نانغ.

في مستوصف القسم، كانت عملية التوظيف صارمة ودقيقة للغاية، حيث ركزت على اللياقة البدنية والطول والوزن والتخصص ومجال الدراسة. تم استبعاد العديد من المتقدمين فورًا لعدم كفاية لياقتهم البدنية أو ضعف بصرهم، وتم استبعاد البعض الآخر قبل الوصول إلى خط النهاية مباشرة لأنهم لم يتمكنوا من الحفاظ على توازنهم أثناء الجلوس على كرسي دوار.

"في ذلك الوقت، فكرت في نفسي، 'فقط قم بإجراء الفحص، ليس من السهل اجتيازه، قد يتم استبعادي حتى في الجولة الأولى'. لحسن الحظ، اجتزت جميع الفحوصات بسهولة؛ حتى أصعب الاختبارات في طب الطيران، مثل اختبارات الذاكرة، والتفكير السريع الشخصي باستخدام خوارزميات التفكير المنطقي، أو الجلوس على كرسي دوار لعدة دورات ثم المشي في خط مستقيم وعيناي مغمضتان"، كما يتذكر الكابتن كوانغ.

هنأت العائلة والمعلمون نغوين هوانغ هاي كوانغ بعد نجاحه في أول رحلة طيران منفردة له في 21 أبريل 2016.

بدا كل شيء يسير على ما يرام، لكن وقع حادث كاد أن يؤدي إلى استبعاد كوانغ لسبب تافه. تحديدًا، عندما ذهب لاختبار النظر، وبينما كان يغطي عينه اليسرى ليتمكن من قراءة الحروف على لافتة بعيدة بعينه اليمنى، ضغط كوانغ عن غير قصد بقوة على مقلة عينه. وعندما انتقل الطبيب لفحص عينه اليسرى، تشوشت رؤيته ولم يستطع قراءة أي شيء. عندئذٍ، طلب منه الطبيب المغادرة واستدعى الشخص التالي للفحص.

"ظننتُ أنني رُفضتُ لهذا السبب التافه، فشعرتُ بحزنٍ شديدٍ كدتُ أبكي. بعد خمس عشرة دقيقة، استدعاني الطبيب لإجراء فحصٍ طبي، وقد اجتزتُ الاختبار بنجاح. سارت الفحوصات اللاحقة بسلاسةٍ أيضًا. عندما علمتُ أنني الوحيد الذي قُبل، غمرتني السعادة، واتصلتُ فورًا بعائلتي وصديقي المقرب من الصف. بعد ذلك، درستُ بجدٍّ وخضتُ امتحان القبول لدراسة الطيران العسكري في كلية ضباط القوات الجوية"، هكذا أفصح الكابتن كوانغ.

بصفته طالبًا في السنة الثالثة في كلية ضباط القوات الجوية، قام النقيب كوانغ بأول رحلة طيران منفردة له في 21 أبريل 2016. في ذلك اليوم، نظمت الوحدة تدريبًا على الطيران المنفرد لأربعة طيارين على متن طائرة ياك-52، مع التركيز على الإقلاع والهبوط ومناورات الطيران ذات الحلقة المغلقة. وقد كُلِّف كوانغ بأول رحلة طيران منفردة.

كان يجلس وحيداً في قمرة القيادة لأول مرة دون مدرب طيران، وكان يشعر بالقلق والتوتر. لكن عندما بدأ بالتحرك على المدرج والاستعداد للإقلاع، شعر بمزيد من الثقة بفضل تشجيع قائد سرب الطيران عبر جهاز اللاسلكي.

شارك الكابتن نغوين هوانغ هاي كوانغ في مسابقة الوحدة.

الكابتن نغوين هوانغ هاي كوانغ في قاعدة الفوج 925 بعد رحلة جوية في فبراير 2025.

بعد أكثر من 30 دقيقة من التحليق، تلقيت أوامر بالهبوط. عند نزولي من الطائرة، أحاط بي قائدي وزملائي، وقدموا لي الزهور وهنأوني. والأمر الأكثر إثارة للدهشة هو وجود والديّ وعمتي في المطار أيضاً. عندما رأيت عائلتي، ركضت لأعانقهم جميعاً وقلت بفرح: "لقد نجحت يا أمي وأبي!". اتضح أن والديّ وعمتي، عندما سمعوا أنني أستعد لرحلة منفردة، استقلوا حافلة من كوانغ نام، خوفاً من أن أتشتت، لذا انتظروا حتى بعد الرحلة لمقابلتي،" هكذا روى الكابتن كوانغ.

بعد نجاح مهمة الإنزال تلك، واصل كوانغ تدريبه على الطيران على متن طائرة أكثر تطوراً وسرعة: طائرة L-39 النفاثة دون سرعة الصوت. تخرج عام 2019 برتبة ملازم وانضم إلى فوج الطيران 925، حيث خدم على متن طائرة Su-27 المقاتلة متعددة المهام.

بعد أن خدم في الفوج لأكثر من 5 سنوات، أكمل أكثر من 300 تمرين طيران، بما في ذلك مهام الأرصاد الجوية المعقدة، والرحلات الليلية، والرحلات البحرية، وعمل كضابط مناوبة مقاتل للدفاع الجوي من المستوى 2 ليلاً ونهاراً.

وفي الوقت نفسه، شارك أيضاً في المسابقات والفعاليات الرياضية على مستويات مختلفة؛ وشارك في الرماية الحية وقصف الأهداف الأرضية في ميدان الرماية TB2 (بينه دينه)، والأهداف البحرية في ميدان الرماية TB5 (با ريا - فونغ تاو)، وغيرها من التدريبات المهمة...

الكابتن نغوين هوانغ هاي كوانغ (على اليمين) وزملاؤه في الفريق يتأملون في الدروس المستفادة بعد الرحلة.

يناقش الكابتن نغوين هوانغ هاي كوانغ وزملاؤه في الفريق تمرين طيران صعب.

أوضح النقيب كوانغ قائلاً: "بالنسبة للطيارين العسكريين، لكي يتمكنوا من الطيران وتنفيذ المهام، يجب عليهم التدرب والممارسة طوال فترة خدمتهم دون أي انقطاع. كل تمرين طيران، بعد إتمام التدريب، يكون صالحاً لفترة زمنية محددة فقط. لذلك، ولضمان استمرارية التدريب على الطيران، وتجنب انقطاعه، وتحسين مهارات الطيارين، يجب على الوحدة تنظيم تدريبات منتظمة تتضمن العديد من تمارين الطيران".

خلال الفترة 2021-2024، أدى النقيب نغوين هوانغ هاي كوانغ واجباته على أكمل وجه وحقق باستمرار لقب الجندي المثالي على المستوى الشعبي؛ وقد أشاد به وزير الدفاع الوطني وقادة قيادة الدفاع الجوي - قيادة القوات الجوية والفرقة 372.

في عام 2024، قام الكابتن كوانغ بإجراء 78 رحلة جوية بأكثر من 71 ساعة طيران، مما يضمن الجودة والسلامة المطلقة؛ وقد تم اعتماده كمدرب طيران لمواضيع مختلفة وحصل على لقب طيار من المستوى 2.
المصدر: https://tienphong.vn/luot-gio-xuyen-may-bao-ve-bau-troi-post1722643.tpo