الفرق بين السيارات الهجينة وسيارات محرك الاحتراق الداخلي والسيارات الكهربائية

[إعلان 1]

Sự khác nhau giữa xe hybrid, động cơ đốt trong và ô tô điện- Ảnh 1.

في السباق لتقليل الانبعاثات واستهلاك الوقود، بالإضافة إلى البحث وإنتاج السيارات الكهربائية بالكامل، بحث العديد من مصنعي السيارات منذ فترة طويلة عن السيارات الهجينة كحل بديل.

وبحسب الظروف الفعلية لكل بلد، يختلف تطبيق خارطة طريق تطوير المركبات الكهربائية في كل بلد.

بفضل التطور السريع، أصبحت السيارات الهجينة (HEV) والسيارات الكهربائية (BEV) تحظى بشعبية متزايدة حتى الآن، بالإضافة إلى المركبات ذات محرك الاحتراق الداخلي (ICE).

كل هذه المركبات الثلاث لها اختلافات معينة. على وجه التحديد، تعمل السيارات الكهربائية، كما يوحي اسمها، بالكامل على الكهرباء المأخوذة من بطاريات كبيرة. في حين أن المركبات ذات محرك الاحتراق الداخلي معتادة جدًا على استخدام الوقود الأحفوري الذي يتم حرقه، وتحويل الطاقة الحرارية إلى طاقة عمل من خلال علبة التروس وناقل الحركة النشط إلى العجلات.

أما بالنسبة للسيارات الهجينة، فهي تعتبر مزيجًا من السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات وسيارات الاحتراق الداخلي، عندما يكون لديها محرك احتراق داخلي ومحرك كهربائي. اعتمادًا على نوع الهجين، يمكن استخدام محرك الاحتراق الداخلي بالاشتراك مع المحرك الكهربائي أو العمل كمولد لتشغيل المحرك .

Sự khác nhau giữa xe hybrid, động cơ đốt trong và ô tô điện- Ảnh 2.

Sự khác nhau giữa xe hybrid, động cơ đốt trong và ô tô điện- Ảnh 3. — \

السيارات الهجينة هي نوع من المركبات التي تم اختراعها في وقت مبكر جدًا، مباشرة بعد مركبات محرك الاحتراق الداخلي. السيارة الهجينة هي المستوى الأساسي للسيارة الخضراء، حيث تستخدم محرك الاحتراق الداخلي التقليدي ومحرك كهربائي، لذلك يطلق عليها أيضًا اسم السيارة الكهربائية الهجينة. تنقسم السيارات الهجينة إلى نوعين: السيارات ذاتية الشحن (HEV) والسيارات الكهربائية القابلة للشحن (PHEV).

Sự khác nhau giữa xe hybrid, động cơ đốt trong và ô tô điện- Ảnh 4.

في بعض الحالات، على سبيل المثال عند بدء التشغيل أو التسارع أو القيادة في الاختناقات المرورية، سيقوم المحرك الكهربائي من خلال وحدة التحكم في الطاقة (PCU) بأخذ الطاقة من البطارية لتوفير الطاقة للمركبة. وفي الوقت نفسه، سيتم إعادة شحن الطاقة الزائدة أثناء الكبح أو التباطؤ إلى البطارية.

وبحسب دراسة نشرتها جامعة هانوي للعلوم والتكنولوجيا، فإن مركبات HEV التي تستخدم محركات بنفس السعة ستوفر أكثر من 40% من الوقود مقارنة بمركبات البنزين التقليدية، وبالتالي تقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون في الهواء بشكل كبير.

على الرغم من أن الميزة تتمثل في تقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون وتوفير الوقود وعدم الحاجة إلى شحن البطارية ، إلا أن عيب مركبات HEV هو أن مساهمة المحرك الكهربائي أثناء تشغيل السيارة ليست كبيرة حقًا.

وفي الوقت نفسه، تتمتع مركبات PHEV بنفس بنية مركبات HEV، ولكن البطارية في مركبات PHEV تتمتع بسعة أكبر والمحرك الكهربائي يتمتع بسعة أعلى، وهناك أيضًا آلية شحن خارجية إضافية من خلال منفذ الشحن. يمكن لمركبات PHEV السير على التضاريس المعقدة لأنها تجمع بشكل مرن بين البنزين والكهرباء أثناء الحركة. وبما أن هذا النوع من المركبات يتطلب محطة شحن كهربائية، فإن مركبات HEV تعتبر شكلاً مناسباً للدول التي لا تملك البنية التحتية الكافية لتطوير المركبات الكهربائية التي تعمل بالبطارية.

وبالإضافة إلى توفير الوقود وتقليل الانبعاثات، فإن مركبات HEV يتم تقييمها أيضًا من قبل الخبراء على أنها لا تغير عادات مستخدمي السيارات التقليدية حيث تحتاج فقط إلى التزود بالوقود دون الحاجة إلى القلق بشأن الشحن. ولذلك، لن يكون نطاق خط هذه السيارة محدودًا.

في نفس الوقت، يعتبر خط السيارة هذا أيضًا أكثر سلاسة وهدوءًا (عند استخدام الكهرباء)، كما أن تسارعه أفضل من سيارات الاحتراق الداخلي لأنه يستخدم محرك احتراق داخلي ومحرك كهربائي .

ومع ذلك، بسبب إضافة محرك كهربائي وحزمة بطارية، فإن تكلفة السيارة الهجينة الكهربائية ستكون أعلى من تكلفة السيارة ذات محرك الاحتراق الداخلي. وهذا يجعل سعر بيع السيارة أعلى أيضًا من سيارات محرك الاحتراق الداخلي بنفس سعة المحرك.

Sự khác nhau giữa xe hybrid, động cơ đốt trong và ô tô điện- Ảnh 5.

Sự khác nhau giữa xe hybrid, động cơ đốt trong và ô tô điện- Ảnh 6.

على عكس مركبات الاحتراق الداخلي، لا تحتوي السيارات الكهربائية على محركات احتراق داخلي، بل تستخدم فقط بنية بسيطة مع كتلة بطارية رئيسية توفر الطاقة للمحرك الكهربائي. نظرًا لخاصية التسارع اللحظي الكبيرة للمحركات الكهربائية، فإن معظم السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات لا تستخدم ناقل حركة متعدد السرعات لتحويل عزم الدوران.

إن ميزة مركبات BEV هي أنها لا تنبعث منها غاز ثاني أكسيد الكربون. تعتبر التفاصيل الهيكلية للآلة أبسط وأسهل في الإصلاح من المركبات التي تستخدم محركات الاحتراق الداخلي، لذا فهي تعتبر مستقبل صناعة السيارات.

الجانب السلبي للسيارات الكهربائية هو أن عمر البطارية يستغرق وقتًا أطول للاختبار، كما أن مسافة السفر بشحنة واحدة أقصر من مسافة السفر بالمركبات التي تعمل بالبنزين أو الديزل. وفي الوقت نفسه، فإن وقت إعادة الشحن أطول بكثير.

بالإضافة إلى ذلك، من أجل تطوير مركبات BEV على نطاق واسع، فإن البنية التحتية للمرور، بما في ذلك ترتيب محطات الشحن، مهمة للغاية.