السيارات الهجينة: خطوة بخطوة تؤكد مكانتها في فيتنام
ظهرت السيارات الهجينة، التي تجمع بين محرك البنزين والمحرك الكهربائي، منذ عام 1997. ومع ذلك، لم يتطور هذا النوع من السيارات بسرعة بسبب نقص الاستثمار من قبل مصنعي السيارات. هناك العديد من الاختلافات في المحركات الهجينة، بما في ذلك الهجين الخالص، والهجين المعتدل، والهجين الإضافي، والهجين الموسع للمدى.
وفي فيتنام، ظهرت أولى السيارات الهجينة مثل تويوتا بريوس (2007) ولكزس RX450h (2009) كاختبارات للسوق. واليوم، لا تزال تويوتا العلامة التجارية الرائدة مع العديد من الموديلات الهجينة، من ياريس كروس، وكورولا ألتيس، إلى كامري وإينوفا كروس. وبالإضافة إلى ذلك، انضمت أيضًا ماركات السيارات الفاخرة مثل لكزس، وبي إم دبليو، وأودي، وبورشه إلى السوق الفيتنامية بالسيارات الهجينة.
تتمتع المركبات ذات المحرك الهجين بخطوات تطوير بطيئة لأنها لا تحظى باهتمام استثماري من الشركات المصنعة.
لم تقتصر شعبية السيارات الهجينة على ماركات السيارات الفاخرة فحسب، بل انتشرت أيضًا إلى ماركات شهيرة مثل هوندا CR-V، وكيا سورينتو، وسوزوكي XL7، ونيسان كيكس. ويثبت هذا أن السيارات الهجينة تحظى باهتمام متزايد من المستهلكين الفيتناميين بفضل اقتصادها في استهلاك الوقود، وهي قوة لا تستطيع السيارات التي تعمل بالبنزين أن تتمتع بها. في المتوسط، تستهلك المركبات الهجينة وقودًا أقل بنسبة 50% تقريبًا من الإصدارات التي تستخدم محركات الاحتراق الداخلي التقليدية.
مميزات وتحديات السيارات الهجينة
من أهم مميزات السيارات الهجينة هو الاقتصاد في استهلاك الوقود. وبالإضافة إلى ذلك، لا يتطلب هذا الخط من المركبات من المستخدمين تغيير عادات التشغيل الخاصة بهم مثل المركبات الكهربائية، التي تحتاج إلى الشحن بانتظام.
والجدير بالذكر أن بعض الموديلات مثل نيسان كيكس تستخدم محرك البنزين فقط لشحن البطارية، في حين يتولى المحرك الكهربائي نقل الحركة. وهذا يوفر على المستهلكين عناء القلق بشأن العثور على محطة شحن - وهي واحدة من العقبات الرئيسية التي تواجه المركبات الكهربائية.
ومع ذلك، لا تزال المركبات الهجينة تواجه بعض التحديات. سعر بيع هذا الخط من السيارات أعلى بكثير من سعر سيارات البنزين، ويصل إلى مئات الملايين من الدونغ. وهذا ما يجعل العديد من المستهلكين مضطرين إلى التفكير فيه عند اتخاذ قرار شراء سيارة.
هل يمكن للسيارات الهجينة أن تجعل الأمر صعبًا بالنسبة للسيارات الكهربائية؟
وتتلقى السيارات الكهربائية حاليا العديد من الحوافز من الحكومة لتشجيع الناس على التحول إلى هذا النوع من المركبات، مما يساهم في الالتزام بخفض الانبعاثات الصافية إلى الصفر بحلول عام 2050.
اعتبارًا من 1 مارس 2022، سيتم إعفاء مشتري السيارات الكهربائية من 100% من رسوم التسجيل لمدة ثلاث سنوات وتخفيضها بنسبة 50% في العامين المقبلين. علاوة على ذلك، تم أيضًا تخفيض ضريبة الاستهلاك الخاصة على السيارات الكهربائية من 15% إلى 3%، مما يجعل خط السيارات هذا أكثر جاذبية من حيث السعر.
وقد أدت هذه السياسات التفضيلية إلى تعزيز مبيعات السيارات الكهربائية على مدى العامين الماضيين، مع دخول العديد من العلامات التجارية الجديدة للسيارات الكهربائية إلى السوق مثل Wuling وHaima وBYD وقريبًا Aion. ومع ذلك، لا يزال نظام محطات الشحن في فيتنام محدودًا للغاية، مما يجعل المستهلكين غير مستعدين تمامًا للتحول إلى استخدام السيارات الكهربائية.
تحظى السيارات الكهربائية بالعديد من سياسات الدعم من الحكومة.
ومن ناحية أخرى، لم تتلق السيارات الهجينة بعد دعماً قوياً من الحكومة ولا تزال تخضع لنفس رسوم التسجيل والضرائب المفروضة على السيارات التي تعمل بالبنزين. ومع ذلك، في مشروع استراتيجية تطوير صناعة السيارات في فيتنام حتى عام 2030، مع رؤية حتى عام 2045، اقترحت وزارة الصناعة والتجارة سياسات لخفض رسوم التسجيل للسيارات الهجينة والكهربائية لتعزيز تطوير هذا النوع من المركبات.
إذا تم تمرير هذا الاقتراح من قبل الكونجرس، فإن السيارات الهجينة سوف تتاح لها الفرصة للتنافس بشكل مباشر مع السيارات الكهربائية، خاصة وأن المستهلكين الحاليين ليسوا مستعدين بعد للتحول إلى السيارات الكهربائية بسبب التغيرات في عادات الاستخدام. يمكن للسيارات الهجينة، بمزاياها المتمثلة في الاقتصاد في استهلاك الوقود وعدم الحاجة إلى الشحن، أن تصبح خيارًا أكثر جاذبية للمستخدمين الفيتناميين، خاصة في الفترة التي لا يتم فيها تطوير البنية التحتية لمحطات الشحن على نطاق واسع.
مستقبل السيارات الهجينة والكهربائية في فيتنام
وبحسب وزارة الصناعة والتجارة، من المتوقع أن ينمو إنتاج واستهلاك السيارات في فيتنام بمعدل متوسط يتراوح بين 14 و16% سنويا بحلول عام 2030، وستمثل المركبات الكهربائية والهجينة ما بين 18 و22% من إجمالي الاستهلاك. في حال تطبيق سياسات تفضيلية للسيارات الهجينة، فإن سوق السيارات الفيتنامية سوف تشهد منافسة شرسة بين السيارات الهجينة والسيارات الكهربائية.
على الرغم من التقدم الكبير الذي تحرزه السيارات الكهربائية، فإن السيارات الهجينة بقدرتها على الحفاظ على عادات الاستخدام وتوفير الوقود لا تزال تشكل حلاً محتملاً في التحول إلى المركبات التي تعمل بالطاقة النظيفة. يعتمد اختيار المستهلكين لطراز السيارة إلى حد كبير على سياسات الدعم الحكومية ومستوى تطور البنية التحتية للشحن الكهربائي في المستقبل.
[إعلان رقم 2]
المصدر: https://www.congluan.vn/xe-hybrid-moi-o-at-ve-viet-nam-lieu-du-suc-lam-kho-xe-dien-post314140.html
تعليق (0)