egs065ji.png
سيارة AeroHT الطائرة X2 تحلق فوق بكين في 16 يونيو. الصورة: Handout

انطلقت سيارة طائرة من إنتاج شركة AeroHT، التابعة لشركة Xpeng، من مطار بكين داشينغ الدولي في 16 يونيو، لتقترب من مرحلة التسويق التجاري. وتم عرض السيارة الطائرة X2 في معرض الصين لانغفانغ الاقتصادي والتجاري الدولي، الذي افتتح في نفس اليوم ويستمر حتى 20 يونيو.

وفي أبريل/نيسان الماضي، أعلنت شركة AeroHT أنها بدأت الاستعداد لتسويق سيارتها الطائرة وتخطط لتلقي الطلبات بدءاً من الربع الرابع من هذا العام، لكنها لم تحدد السعر.

لقد شهد "اقتصاد الارتفاع المنخفض" في الصين، والذي يشمل الشركات التي تشغل الطائرات بدون طيار والطائرات المأهولة على ارتفاعات أقل من 3000 متر، ارتفاعًا منذ عام 2021، بعد أن قدمت الحكومة المركزية سياسات ولوائح لتعزيز القطاع الناشئ. وأعلنت ستة وعشرون حكومة إقليمية عن خططها للاقتصاد منخفض التكلفة هذا العام، وفقا للبيانات الرسمية الصادرة في أبريل/نيسان.

وفي مارس/آذار، أصدرت بكين خطة مفصلة لمنطقتها الاقتصادية المنخفضة الارتفاع، والتي تخطط لإنشاء ثلاثة طرق جوية رئيسية تربط المناطق المجاورة بحلول عام 2027، وتغطي سيناريوهات مثل الإنقاذ في حالات الطوارئ، والخدمات اللوجستية والتوزيع، والسياحة الثقافية، والتنقل وأكثر من ذلك.

ومن المتوقع أن يتجاوز سوق السلع منخفضة التكلفة في الصين تريليون يوان (138 مليار دولار) بحلول عام 2026، ارتفاعا من 506 مليارات يوان في عام 2023، وفقا لتقرير صادر عن مركز تطوير صناعة المعلومات الصيني التابع لوزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات.

بدأت شركة AeroHT في تطوير السيارات الطائرة في عام 2013، حيث أنشأت مراكز أبحاث ومرافق اختبار في قوانغتشو بالإضافة إلى مختبرات في شنتشن وشنغهاي.

وأتمت طائرة X2 رحلتها العامة الأولى في أكتوبر 2022 في دبي. وفي الداخل، تتنافس شركة AeroHT مع شركات مثل شركة Aerofugia، وهي شركة تابعة لشركة Zhejiang Geely، وشركة Ehang، التي أكملت أول رحلة طيران ركاب ذاتية القيادة في الشرق الأوسط الشهر الماضي.

ورغم أن اقتصاد الارتفاعات المنخفضة بدأ يتشكل، فإن البنية التحتية غير المتطورة والافتقار إلى المعايير على مستوى الصناعة يعوقان النشر التجاري واسع النطاق للصين، وفقا لوو زيمينغ، نائب مدير لجنة العلوم والتكنولوجيا في مؤسسة صناعة الطيران الصينية.

(وفقا لصحيفة ساوث تشاينا مورنينج بوست)