كوريا الجنوبية تسجل أول انخفاض على الإطلاق في عدد المركبات التي تعمل بالوقود

[إعلان 1]
قالت وزارة الأراضي والبنية التحتية والنقل في كوريا الجنوبية يوم 19 يناير إن البلاد سجلت أول انخفاض على الإطلاق في العدد الإجمالي للمركبات العاملة بالوقود المسجلة في عام 2023.

Hàn Quốc lần đầu tiên ghi nhận số lượng xe chạy bằng nhiên liệu giảm

محطة وقود في تشانغوون، مقاطعة جيونج سانج الجنوبية، كوريا الجنوبية. (المصدر: يونهاب)

وبالتحديد، انخفض إجمالي عدد المركبات المسجلة التي تعمل بالبنزين والديزل والغاز البترولي المسال في عام 2023 بنحو 85 ألف مركبة (0.4%) مقارنة بالعام السابق، ليصل إلى 23.647 مليون مركبة. وهذه هي المرة الأولى التي ينخفض فيها الرقم منذ أوائل ستينيات القرن الماضي، ويرجع ذلك إلى حد كبير إلى انخفاض عدد المركبات العاملة بالديزل والغاز البترولي المسال، على الرغم من ارتفاع تسجيلات البنزين بنسبة 2%.

ويُعتقد أن سياسات الحكومة الكورية الرامية إلى تقليل التلوث الناجم عن المركبات هي أحد أسباب هذا التراجع. وبناءً على ذلك، سيتم إزالة المركبات القديمة لتقليل مخاطر التلوث، وخاصة المركبات التي تعمل بالديزل؛ فرض قيود تشغيلية في سيول وتقديم حوافز مالية لأصحاب المركبات للتخلص من المركبات ذات الانبعاثات العالية.

وفي عام 2023، ارتفع إجمالي تسجيلات المركبات - بما في ذلك النماذج التقليدية والصديقة للبيئة - بنسبة 1.7% إلى 25.49 مليون مركبة. ومن بينها، بلغت نسبة المركبات الصديقة للبيئة 2.12 مليون وحدة. وفي هذه الفئة، تشكل المركبات الهجينة حوالي 72%، وتمثل المركبات الكهربائية حوالي 26%، وتشكل المركبات التي تعمل بالهيدروجين إلى جانب المركبات الأخرى نسبة 2% المتبقية.

وسجل قطاع المركبات الصديقة للبيئة نمواً ليصل إجمالي عدد التسجيلات إلى 2.12 مليون تسجيل، بزيادة قدرها 33.4% على أساس سنوي. ويشمل هذا الرقم 154 ألف سيارة كهربائية (بزيادة بنسبة 39.5%)، و46 ألف سيارة تعمل بالهيدروجين (بزيادة بنسبة 15.6%)، و372 ألف سيارة هجينة (بزيادة بنسبة 31.7%).

بدأت الحكومة الكورية الجنوبية في سحب الدعم للسيارات الهجينة تدريجيا. انتهت إعانات الدعم للسيارات الهجينة في عام 2019، وانتهت إعانات الدعم للسيارات الهجينة القابلة للشحن في أوائل عام 2021. وبحلول عام 2025 أو 2026، ستلغي كوريا الجنوبية السيارات الهجينة من قائمة المركبات الصديقة للبيئة.

قال مسؤول في صناعة تصنيع السيارات الكهربائية الكورية إن صناعة تصنيع السيارات الكهربائية صناعة واعدة. ومع ذلك، فهذا أيضًا وقت تواجه فيه شركات تصنيع السيارات الكهربائية المزيد من التحديات، حيث بدأت العديد من البلدان في الحد من أو إلغاء السياسات التفضيلية لمشتري السيارات الكهربائية من العلامات التجارية الأجنبية، بما في ذلك العلامات التجارية الكورية.

[إعلان رقم 2]
مصدر