وقال رئيس اللجنة الاقتصادية والمالية فان فان ماي إن بعض الآراء اقترحت النظر في خارطة الطريق ومستوى الزيادة المناسب؛ دراسة وتوضيح أسس اقتراح فرض ضريبة 60% على سيارات البيك آب مقارنة بالسيارات العادية،...
اقتراح بتأجيل زيادة ضريبة الاستهلاك الخاصة على شاحنات البيك اب لمدة تتراوح بين سنة و سنتين
في ظهر يوم 10 مارس، قدمت اللجنة الدائمة للجمعية الوطنية آراءها بشأن تفسير وقبول ومراجعة مشروع قانون ضريبة الاستهلاك الخاصة (المعدل).
تقديم تقرير موجز عن بعض المحتويات الأساسية في شرح وقبول ومراجعة مشروع القانون، قال رئيس اللجنة الاقتصادية والمالية فان فان ماي إنه فيما يتعلق بشاحنات البيك آب، اقترحت بعض الآراء النظر في خارطة الطريق المناسبة وزيادة المستوى؛ دراسة وتوضيح أسس اقتراح فرض معدل ضريبة 60% على السيارات العادية،...
رئيس اللجنة الاقتصادية والمالية فان فان ماي.
وقالت اللجنة الدائمة للجنة الاقتصادية والمالية، إنه وفقاً للوائح الحالية، فإن سياسة ضريبة الاستهلاك الخاصة لهذا النوع من السيارات أكثر تفضيلية بكثير من أنواع السيارات الأخرى.
ومع ذلك، فإن هذا النوع من المركبات له فترة استخدام تصل إلى 25 عامًا، وإذا تم تطبيق معدل ضريبة الاستهلاك الخاصة كما هو موضح في مشروع القانون، فقد يؤثر ذلك بشكل كبير على أنشطة الإنتاج والأعمال التجارية للمؤسسات.
لذلك يوصى بالأخذ بعين الاعتبار آراء نواب مجلس الأمة والنظر في خيار تأجيل فرض الضريبة لمدة 1-2 سنة مقارنة بالموعد المتوقع في مشروع القانون أو تطبيقها وفق خارطة طريق بحيث يتوفر للشركات الوقت لتعديل خطط إنتاجها وأعمالها.
ومع ذلك، وبحسب السيد ماي، فإن هيئة الصياغة تعتقد أن سيارة البيك آب ذات الكابينة المزدوجة التي يبلغ وزن حمولتها المسموح بها أقل من 950 كجم تعتبر سيارة ركاب ويسمح لها بالمشاركة في حركة المرور والتجول في المناطق الحضرية من حيث الوقت وعلى المسارات المماثلة لسيارات الركاب ذات 9 مقاعد أو أقل.
وفي الوقت نفسه، ووفقاً للوائح الحالية بشأن الرسوم والتكاليف، فإن رسوم التسجيل الأولى لشاحنات البيك آب ذات المقصورة المزدوجة هي 60٪ من رسوم التسجيل الأولى لسيارات الركاب التي تحتوي على 9 مقاعد أو أقل.
وللمساهمة في ضمان استخدام السيارات لنقل الركاب والبضائع وفقا لأهداف التصميم، والحد من الازدحام المروري، وتجنب استغلال السياسات، وضمان العدالة والتناسق والتزامن بين الضوابط الخاصة بالسياسات الضريبية والرسوم، يقترح الإبقاء على مشروع القانون.
وفي تقرير توضيحي آخر في الاجتماع، قال نائب وزير المالية كاو آن توان: "في الماضي، لتسهيل الإنتاج والأعمال، أولت الحكومة اهتماما كبيرا للسماح بخفض الضرائب، وتأجيل الضرائب، وتمديد دفع الضرائب".
بالنسبة لشاحنات البيك آب ذات المقصورة المزدوجة، فإن رسوم التسجيل الحالية لهذا النوع من المركبات هي 60٪ من رسوم سيارة الركاب.
علاوة على ذلك، وفقًا للسيد توان، فإن هذا النوع هو تقريبًا سيارة مدينة عادية ذات 4 مقاعد، وبالتالي فإن تطبيق ضريبة استهلاك خاصة بنسبة 60٪ على سيارات الركاب ذات 9 مقاعد أو أقل أمر معقول.
اقتراح بعدم التمييز بين السيارات الهجينة والسيارات ذات الشحن الخارجي
وفيما يتعلق بمعدلات الضرائب على السيارات الهجينة، قال السيد فان فان ماي إن هناك مقترحا بعدم التمييز في معدلات الضرائب التفضيلية بين السيارات الهجينة والسيارات ذات أنظمة الشحن الكهربائية المنفصلة.
هناك مقترح لخفض معدل الضريبة على المركبات ذات الشواحن الخارجية من 70% إلى 50% مقارنة بالمركبات ذات محركات الاحتراق الداخلي،...
نائب وزير المالية كاو آنه توان يستمع إلى آراء المناقشة.
وقال رئيس اللجنة الاقتصادية والمالية فان فان ماي إن القانون الحالي ينص على معدل ضريبي تفضيلي يتم تطبيقه على المركبات المشحونة داخليًا وخارجيًا. التطبيق العملي لا يثير أي مشاكل.
ولذلك اقترحت اللجنة الدائمة للجنة الاقتصادية والمالية تعديل مشروع القانون في اتجاه إبقاءه على حاله الحالي لتجنب التسبب في صعوبات لرجال الأعمال.
وبناء على ذلك، يتم تقديم حوافز ضريبية للمركبات التي تعمل بالبنزين المدمج مع الكهرباء إذا استوفت الشرط الذي ينص على أن لا تتجاوز نسبة البنزين المستخدم 70% من الطاقة المستخدمة.
ومع ذلك، اقترحت هيئة صياغة القانون الإبقاء على مشروع القانون لأنها تعتقد أن المركبات التي تعمل بالبنزين مع الطاقة الكهربائية دون نظام شحن منفصل (HEV) هي مركبات تعمل بالبنزين وتؤثر على البيئة، وليست "مركبات تعمل بالبنزين مع الطاقة الكهربائية" وبالتالي لا تخضع لمعدلات ضريبية تفضيلية.
وقال السيد ماي "إن اللجنة الدائمة للجنة الاقتصادية والمالية ستواصل التنسيق مع هيئة الصياغة لتوضيح اللوائح الحالية المطبقة في الممارسة العملية على المركبات التي تعمل بالبنزين والكهرباء، مع أو بدون أنظمة شحن منفصلة، وتوضيح أهداف السياسة لتحديد خطة مشتركة لاستكمال مشروع القانون".
تطبيق ضريبة استهلاك خاصة على البنزين لتوفير الوقود
وفي الاجتماع، أبدى العديد من المشاركين تعليقاتهم على استمرار إدراج البنزين ومكيفات الهواء بسعة 90 ألف وحدة حرارية بريطانية أو أقل في قائمة السلع الخاضعة لضريبة الاستهلاك الخاصة.
وفي مشروع القانون، فيما يتعلق بالمواضيع الخاضعة للضريبة، لا تزال الجهة المعدة للصياغة تحتفظ بالبنزين بجميع أنواعه ومكيفات الهواء بسعة 90 ألف وحدة حرارية بريطانية أو أقل (باستثناء تلك التي صممها المصنع ليتم تركيبها فقط على وسائل النقل بما في ذلك السيارات وعربات السكك الحديدية والسفن والقوارب والطائرات) كمواضيع خاضعة لضريبة استهلاك خاصة.
إلى جانب ذلك، الكحول؛ بطاقة الأوراق النذرية والسلع النذرية... هي مواد خاضعة للضريبة.
وفي تعليقها على هذه القضية، قالت نائبة رئيس لجنة التطلعات والرقابة الشعبية الدائمة لي ثي نجا، إن طبيعة ضريبة الاستهلاك الخاصة هي فرضها على السلع الفاخرة، مما يثبط الاستهلاك. وفي الوقت نفسه، يعد البنزين سلعة أساسية لا غنى عنها في حياة الناس.
وأدلت نائبة رئيس لجنة تطلعات الشعب والإشراف الدائمة، لي ثي نجا، بتصريحات في الاجتماع.
وعلقت السيدة نجا قائلة: "إذا تم فرض ضريبة استهلاك خاصة على السلع الأساسية، فهذا يتماشى مع طبيعة هذه الضريبة والغرض منها"، وطلبت من هيئة الصياغة وهيئة الفحص توضيح سبب استمرار إبقاء البنزين في قائمة السلع الخاضعة لضريبة الاستهلاك الخاصة.
وفيما يتعلق بأجهزة تكييف الهواء ذات القدرة العادية، قالت السيدة نجا إنها ربما كانت تعتبر من الكماليات قبل عشر سنوات، لكنها الآن أصبحت ضرورية.
إلى جانب البنزين، اقترحت السيدة نجا أيضًا إزالة مكيفات الهواء ذات السعة العادية من قائمة السلع الخاضعة لضريبة الاستهلاك الخاصة.
وأكد رئيس لجنة القانون والعدالة هوانغ ثانه تونغ، في رأيه، أن البنزين سلعة أساسية، ليس فقط كمدخل للاقتصاد، بل أيضا في حياة الناس.
وقال السيد تونغ "يتعين على الجميع التزود بالوقود"، مؤكدا أن الغاز يخضع أيضا لضريبة حماية البيئة.
وقال السيد هوانج ثانه تونج "الآن هو الوقت المناسب للنظر في إزالة البنزين ومكيفات الهواء التي تقل سعتها عن 90 ألف وحدة حرارية بريطانية من قائمة السلع الخاضعة لضريبة الاستهلاك الخاصة"، مضيفًا أنه إذا استمر فرض الضريبة، فإن وكالة الصياغة تحتاج إلى الحصول على تفسير مقنع.
وقد قام نائب وزير المالية كاو آنه توان بشرح وتوضيح المحتوى الذي أثاره المندوب.
وفي توضيحه لاستمرار فرض الضرائب على البنزين ومكيفات الهواء، قال نائب وزير المالية كاو آن توان إن مكيفات الهواء، على الرغم من بعض التغييرات في التكنولوجيا، قد تقلل من استخدام المبردات الضارة بالبيئة فضلاً عن زيادة توفير الكهرباء. ومع ذلك، لا تزال مكيفات الهواء تستخدم مبردات مختلفة ضارة بالبيئة وطبقة الأوزون.
وقال السيد كاو آن توان، مؤكداً وجهة النظر القائلة باستمرار فرض ضريبة استهلاك خاصة على مكيفات الهواء التي تقل عن 90 ألف وحدة حرارية بريطانية، "إن اقتراح الضريبة يستند إلى مراجع من بعض الدول التي تفرض ضريبة استهلاك خاصة على مكيفات الهواء مثل كوريا والهند والنرويج... كما تنظم بعض الدول الأوروبية استخدام مكيفات الهواء مثل إسبانيا، التي تحظر استخدام مكيفات الهواء التي تقل عن 27 درجة. وفي المملكة المتحدة، إذا كنت تريد تركيب مكيف هواء، فيجب عليك التقدم بطلب للحصول على ترخيص".
وتهدف الضريبة إلى رفع الوعي بشأن الحد من الاستهلاك وكذلك توجيه استهلاك الكهرباء وحماية البيئة.
وفيما يتعلق بالبنزين، قال نائب وزير المالية إن البنزين يحتوي على الكثير من الوقود الأحفوري، وهو غير متجدد، لذا يجب استخدامه باعتدال. تفرض معظم البلدان ضريبة استهلاكية على البنزين.
[إعلان رقم 2]
المصدر: https://www.baogiaothong.vn/nhieu-y-kien-ban-khoan-tang-thue-tieu-thu-dac-biet-voi-xe-pick-up-192250310164027539.htm
تعليق (0)