ทำไมสายการบินหลายแห่งจึงแจ้งเตือนเรื่องแบตเตอรี่สำรองพร้อมๆ กัน?

ภาพประกอบ ภาพ : อินเตอร์เน็ต

เมื่อไม่นานนี้ สายการบินเวียดเจ็ทได้ปรับปรุงกฎระเบียบเกี่ยวกับการพกพาแบตเตอรี่สำรองบนเที่ยวบิน โดยอ้างอิงคำสั่งเลขที่ 1027 ลงวันที่ 26 กุมภาพันธ์ ที่ออกโดยสำนักงานการบินพลเรือนเวียดนาม เพื่อควบคุมสิ่งของที่ประกอบด้วยแบตเตอรี่ลิเธียมอย่างเคร่งครัด เพื่อให้แน่ใจว่ามีความปลอดภัยอย่างแน่นอนในการปฏิบัติการบิน

ภายใต้กฎระเบียบใหม่ ผู้โดยสารจะต้องถอดแบตเตอรี่สำรองออกจากสัมภาระถือขึ้นเครื่องและวางไว้ในที่ที่มองเห็นได้ตลอดการเดินทาง ห้ามชาร์จพาวเวอร์แบงค์ไม่ว่าในรูปแบบใดๆ โดยเด็ดขาด และห้ามใช้พาวเวอร์แบงค์ชาร์จอุปกรณ์ส่วนตัวระหว่างเที่ยวบิน

ก่อนหน้านี้สายการบินเวียดนามแอร์ไลน์ยังได้ออกคำเตือนเรื่องการไม่เช็คแบตเตอรี่สำรองในสัมภาระอีกด้วย นอกจากนี้ สายการบินยังห้ามผู้โดยสารชาร์จอุปกรณ์ผ่านพอร์ต USB บนเครื่องบินโดยเด็ดขาด แบตเตอรี่แต่ละก้อนจำเป็นต้องได้รับการปกป้องแยกกันและต้องปิดเครื่องอย่างสมบูรณ์เพื่อป้องกันความเสี่ยงในการเปิดใช้งานโดยไม่ได้ตั้งใจ

Singapore Airlines เพิ่งประกาศห้ามผู้โดยสารใช้พาวเวอร์แบงค์ไร้สายบนเที่ยวบิน โดยกฎระเบียบนี้จะมีผลบังคับใช้ตั้งแต่วันที่ 1 เมษายนเป็นต้นไป

สายการบินไทยอินเตอร์เนชั่นแนลของประเทศไทยและแอร์เอเชียของมาเลเซีย ก็มีมติห้ามใช้แบตเตอรี่สำรองบนเที่ยวบินทั้งหมดเช่นกัน

สายการบินแอร์ปูซานซึ่งมีฐานอยู่ในเกาหลีใต้ ได้ออกกฎข้อบังคับห้ามนำพาวเวอร์แบงค์ไปวางไว้ในช่องเก็บสัมภาระด้านบน

เท่าที่เรารู้ แบตเตอรี่สำรองส่วนใหญ่ในปัจจุบันใช้แบตเตอรี่ลิเธียมไออนหรือลิเธียมโพลิเมอร์ แบตเตอรี่ประเภทนี้มีความสามารถในการกักเก็บพลังงานได้ปริมาณมาก แต่ก็อาจได้รับผลกระทบจากปัจจัยภายนอกได้ง่าย เช่น แรงกระแทก อุณหภูมิสูง หรือการสั่นสะเทือน

เมื่อขนส่งเป็นสัมภาระที่โหลดใต้เครื่อง แบตเตอรี่สำรองอาจได้รับการเปลี่ยนแปลงแรงดันกะทันหัน สิ่งนี้สามารถทำให้เกิดไฟฟ้าลัดวงจรได้ง่าย ทำให้เกิดความร้อนสูง และมีความเสี่ยงต่อการระเบิดได้

นอกจากนี้ เนื่องจากสัมภาระที่โหลดใต้เครื่องมักได้รับแรงกระแทกรุนแรงระหว่างการขนส่ง โดยเฉพาะระหว่างการบรรทุกและขนถ่ายสัมภาระ จึงมีความเสี่ยงสูงที่เปลือกป้องกันของแบตเตอรี่สำรองจะเสียหาย ส่งผลให้เกิดความเสี่ยงต่อไฟฟ้าลัดวงจรและเกิดเพลิงไหม้และการระเบิด ซึ่งอาจเป็นอันตรายต่อความปลอดภัยของผู้โดยสารและเครื่องบินได้

อนุญาตให้นำแบตเตอรี่สำรองขึ้นเครื่องบินได้เฉพาะในกรณีที่เป็นไปตามกฎระเบียบบางประการ เช่น สามารถนำขึ้นเครื่องได้เท่านั้น และไม่ต้องโหลดใต้เครื่อง ผู้โดยสารแต่ละคนสามารถนำแบตเตอรี่สำรองขึ้นเครื่องได้สูงสุด 10 ก้อน โดยมีความจุไม่เกิน 100 วัตต์ชั่วโมง หากใช้แบตเตอรี่ทั่วไปที่มีแรงดันไฟประมาณ 5V ความจุเทียบเท่าในหน่วย mAh จะอยู่ที่ประมาณ 20,000 mAh

สำหรับแบตเตอรี่ที่มีความจุ 100 วัตต์ชั่วโมงถึง 160 วัตต์ชั่วโมง กฎระเบียบอนุญาตให้ผู้โดยสารพกพาแบตเตอรี่ได้สูงสุด 2 ก้อน อนุญาตให้ใช้แบตเตอรี่สำรองเฉพาะสำหรับการใช้งานส่วนตัวเท่านั้น และไม่อนุญาตให้ใช้เพื่อวัตถุประสงค์ทางธุรกิจ

ผู้โดยสารต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าแบตเตอรี่สำรองปิดอยู่อย่างสมบูรณ์ และหลีกเลี่ยงการทิ้งอุปกรณ์ไว้ในโหมดสแตนด์บายหรือไฮเบอร์เนตเมื่อขึ้นเครื่องบิน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในระหว่างการขึ้นและลงจอด ห้ามใช้แบตเตอรี่สำรองโดยเด็ดขาด

ต้องเก็บแบตเตอรี่สำรองไว้ในบรรจุภัณฑ์เดิมเหมือนตอนที่ซื้อ หรือหุ้มฉนวนอย่างระมัดระวังด้วยเทปหรือถุงป้องกันพิเศษเพื่อป้องกันความเสี่ยงต่อการเกิดไฟฟ้าลัดวงจรหรือไฟฟ้าลัดวงจร นอกจากนี้ แบตเตอรี่สำรองจะต้องมีข้อมูลที่ครบถ้วนเกี่ยวกับแหล่งที่มา ความจุ และพลังงานอย่างชัดเจน

เมื่อวันที่ 20 มีนาคม เครื่องบินแอร์บัสของสายการบินฮ่องกงแอร์ไลน์ ซึ่งออกเดินทางจากสนามบินเซียวซาน (เมืองหางโจว จังหวัดเจ้อเจียง ประเทศจีน) ไปยังฮ่องกง ถูกบังคับให้ลงจอดฉุกเฉินที่สนามบินนานาชาติฉางเล่อ (เมืองฝูโจว มณฑลฝูเจี้ยน) หลังจากที่แบตเตอรี่สำรองในช่องสัมภาระถือขึ้นเครื่องเกิดเพลิงไหม้กะทันหัน

เมื่อต้นปีนี้ เที่ยวบินแอร์ปูซานจากปูซานไปฮ่องกงก็เกิดเพลิงไหม้ที่สนามบินกิมแฮ (ปูซาน) เช่นกัน โดยคาดว่าสาเหตุน่าจะเกี่ยวข้องกับพาวเวอร์แบงค์ เมื่อเผชิญกับสถานการณ์ดังกล่าว สายการบินในเกาหลีและไต้หวัน (จีน) จึงได้เข้มงวดกฎระเบียบในการพกพาแบตเตอรี่สำรองขึ้นเครื่อง

ทันไหม (ต/ชม)