อุบัติเหตุเที่ยวบินที่แคนาดาทำให้ปีกเครื่องบินหลุดออกและเครื่องบินพลิกคว่ำ ผู้เชี่ยวชาญได้ให้การประเมินเบื้องต้นว่าเหตุใดผู้คนทั้ง 80 รายจึงรอดชีวิต
อะไรที่ทำให้เหตุการณ์เครื่องบินตกในแคนาดาเป็นเรื่องอัศจรรย์มาก?
เมื่อเที่ยวบินเดลต้า 4819 จากมินนิอาโปลิสสู่โตรอนโตต้องลงจอดท่ามกลางอุบัติเหตุร้ายแรงจนปีกฉีกขาดและเครื่องบินคว่ำ ผู้ที่เฝ้าดูเกิดอาการตื่นตระหนกและหวั่นเกรงสิ่งเลวร้ายที่สุด
Michael McCormick ศาสตราจารย์จาก Embry-Riddle Aeronautical University มองว่าความก้าวหน้าทางด้านความปลอดภัยในการบินในช่วงหลายทศวรรษที่ผ่านมาได้ให้ผลตอบแทน ผู้โดยสารและลูกเรือทั้ง 80 คน รอดชีวิตจากเหตุเครื่องบินตกเมื่อวันที่ 17 กุมภาพันธ์ ที่สนามบินนานาชาติเพียร์สัน ในโตรอนโต
 |
| ผู้โดยสารเครื่องบินตกในแคนาดา 80 ราย ได้รับการอพยพอย่างปลอดภัย ภาพประกอบ |
“ มันน่าทึ่งจริงๆ เมื่อคุณเห็นเครื่องบินนอนหงายแบบนั้น และผู้คนยังสามารถเดินออกไปได้ แต่ความคิดที่สองของฉันคือการออกแบบ เทคโนโลยีและผลการวิจัยด้านการบินพลเรือนตลอดหลายปีที่ผ่านมาทำให้สิ่งนี้เป็นไปได้ ” ศาสตราจารย์แม็กคอร์มิคกล่าว
ถังเชื้อเพลิงส่วนใหญ่จะถูกเก็บไว้ในปีกของเครื่องบิน
ภัยพิบัติทางการบินในอดีตแสดงให้เห็นว่าเชื้อเพลิงเครื่องบินควรเก็บไว้ที่ปีกเครื่องบินเป็นหลัก ไม่ใช่เก็บไว้ใต้พื้นที่ผู้โดยสารโดยตรง
“ ในช่วงเริ่มแรกของการบิน เชื้อเพลิงจะถูกเก็บไว้ในห้องใต้ท้องเครื่องบิน ” McCormick กล่าว
เมื่อเครื่องบินบอมบาร์เดียร์ CRJ900 ของบริษัทเดลต้าต้องลงจอดฉุกเฉินในวันที่ 17 กุมภาพันธ์ แล้วพลิกคว่ำและลื่นไถลออกจากรันเวย์ ปีกขวาซึ่งเต็มไปด้วยน้ำมันเชื้อเพลิงก็หลุดออก ส่งผลให้เกิดเพลิงไหม้รุนแรง เครื่องบินยังคงไถลและพลิกคว่ำต่อไป
ในเหตุการณ์นี้ การที่ปีกเครื่องบินหลุดออกช่วยป้องกันไม่ให้ไฟลามไปยังห้องโดยสาร ตามที่โจ จาคอบเซน วิศวกรการบินที่เคยทำงานให้กับบริษัทโบอิ้งและสำนักงานบริหารการบินแห่งสหรัฐอเมริกา (FAA) กล่าว “ ชิ้นส่วนเครื่องบินอาจล้มเหลวได้ แต่หากยังอยู่ในข้อกำหนดการออกแบบ คุณจำเป็นต้องดูว่าชิ้นส่วนเหล่านั้นล้มเหลวได้อย่างไร และความล้มเหลวเกิดขึ้นตามการออกแบบหรือไม่” จาคอบเซน กล่าวว่าปีกอาจหักออกเนื่องจากข้อผิดพลาดในการบำรุงรักษาหรือการออกแบบ การสอบสวนน่าจะพิจารณาถึงความเป็นไปได้เหล่านี้
เมื่อปีกเครื่องบินแยกออกจากกันอย่างสมบูรณ์เมื่อเกิดการกระแทก การแยกเชื้อเพลิงที่อาจเกิดการระเบิดออกจากเครื่องบินเป็นเพียงหนึ่งในประโยชน์เท่านั้น ตามที่ศาสตราจารย์แม็กคอร์มิกกล่าว
“ เราต้องการแยกเชื้อเพลิงออกจากห้องโดยสารพร้อมทั้งมั่นใจด้วยว่าลำตัวเครื่องบินสามารถหยุดได้ในตำแหน่งที่มั่นคง” แม็คคอร์มิกกล่าว
เครื่องบินสามารถหยุดได้อย่างมั่นคงแม้ว่าจะคว่ำอยู่ก็ตาม แต่ทุกคนก็รอดชีวิตได้ ซึ่งส่วนหนึ่งก็ต้องขอบคุณที่นั่งที่แข็งแรงซึ่งสามารถทนต่อแรงกระแทกอันหนักหน่วงได้
เบาะนั่ง 16G ออกแบบมาเพื่อความปลอดภัย ไม่ใช่เพื่อความสะดวกสบายโดยเฉพาะ
เครื่องบินพาณิชย์สมัยใหม่ส่วนใหญ่มักต้องการที่นั่งแบบ 16G ซึ่งหมายความว่าเครื่องบินเหล่านั้นสามารถทนต่อแรงที่มากกว่าแรงโน้มถ่วงถึง 16 เท่าได้ McCormick กล่าว
McCormick อธิบายเพิ่มเติมว่าเบาะนั่ง 16G ไม่ได้รับการออกแบบมาเพื่อความสบายเป็นหลัก แต่ได้รับการออกแบบมาให้มีความทนทานในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ คุณจะเข้าใจสิ่งนี้หากคุณเคยโดยสารชั้นประหยัดนานกว่าสองสามชั่วโมง
เข็มขัดนิรภัยช่วยชีวิตเป็นคุณลักษณะด้านความปลอดภัยที่เรียบง่ายแต่สำคัญอย่างยิ่งของเบาะนั่ง 16G เหล่านี้
“ ในกรณีนี้ หากไม่มีเข็มขัดนิรภัย ผู้โดยสารอาจกระเด็นออกไปและได้รับบาดเจ็บสาหัสกว่านี้มาก” ฮัสซัน ชาฮิดี ประธานและซีอีโอของ Aviation Safety Foundation กล่าว นั่นแหละคือปัจจัยสำคัญในเรื่องนี้ ”
และหากเกิดอุบัติเหตุลักษณะเดียวกันนี้เมื่อหลายสิบปีก่อน ผลลัพธ์อาจเลวร้ายกว่านี้มาก ตามที่ Peter Goelz นักวิเคราะห์การบินของ CNN กล่าว
“ สิ่งที่เปลี่ยนไปก็คือเครื่องบินพาณิชย์ทุกลำมีที่นั่งที่ยึดแน่นกับรางซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของลำตัวเครื่องบินและสามารถทนต่อแรงกระแทกได้” Goelz อดีตผู้อำนวยการบริหารของคณะกรรมการความปลอดภัยด้านการขนส่งแห่งชาติกล่าว
“ สิ่งนี้หมายความว่าในกรณีที่ต้องลงจอดฉุกเฉิน หากคุณรัดเข็มขัดนิรภัยอย่างถูกต้อง คุณจะรอดจากแรงกระแทกและมีโอกาสหนีออกมาได้ ” Goelz กล่าว “ และเมื่อคุณนำสิ่งนี้มาผสมผสานกับความก้าวหน้าของวัสดุทนไฟ คุณก็มีโอกาสที่จะรอดชีวิตได้ หากคุณปฏิบัติตามคำแนะนำ ”
ไม่มีอะไรสามารถทดแทนลูกเรือที่มีทักษะได้
“ แม้ว่าเทคโนโลยีขั้นสูงอาจช่วยชีวิตคนได้ แต่ก็ไม่สามารถไม่ยกเครดิตให้กับความพยายามของพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินในการอพยพเครื่องบินนั้นอย่างปลอดภัย ” แม็กคอร์มิกกล่าว
ตามที่ซารา เนลสัน ประธานสมาคมพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินนานาชาติ (CWA) กล่าว พนักงานต้อนรับบนเครื่องบิน 2 คนที่ให้บริการในเที่ยวบินนี้ไม่เคยต้องนำเครื่องบินกลับหัวลงจอดเลย อย่างไรก็ตาม พวกเขาได้รับการฝึกให้ตอบสนองต่อสถานการณ์ต่างๆ รวมถึงการอพยพผู้โดยสารภายใน 90 วินาที
แม้ว่าผู้โดยสารหลายสิบคนจะถูกมัดกับที่นั่งและแขวนคอตาย แต่พนักงานต้อนรับบนเครื่องบินก็สามารถอพยพผู้โดยสารออกจากเครื่องบินได้ภายในเวลาไม่ถึง 90 วินาที
ตามที่เนลสันกล่าว พนักงานต้อนรับบนเครื่องบินทำหน้าที่ของพวกเขาได้อย่างสมบูรณ์แบบ พวกเขาเป็นฮีโร่จริงๆ
“ หวังว่าสิ่งนี้จะช่วยให้สาธารณชนตระหนักและชื่นชมผู้ที่ทำหน้าที่เป็นพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินมากขึ้น ” แม็คคอร์มิคกล่าว “ พนักงานต้อนรับบนเครื่องบินไม่เพียงแต่รับผิดชอบในการทำความสะอาดขยะหรือเสิร์ฟเครื่องดื่มเท่านั้น พวกเขาเป็นมืออาชีพที่ได้รับการฝึกฝนมาเป็นอย่างดี มีความรับผิดชอบในการดูแลความปลอดภัยของผู้โดยสาร และทำหน้าที่ของตนได้อย่างดีเยี่ยม”
| เครื่องบินสามารถหยุดได้อย่างมั่นคงแม้ว่าจะคว่ำอยู่ก็ตาม แต่ทุกคนก็รอดชีวิตได้ ซึ่งส่วนหนึ่งก็ต้องขอบคุณที่นั่งที่แข็งแรงซึ่งสามารถทนต่อแรงกระแทกอันหนักหน่วงได้ |
ที่มา: https://congthuong.vn/vi-sao-80-nguoi-song-sot-trong-tai-nan-may-bay-o-canada-374529.html
การแสดงความคิดเห็น (0)