เหตุใดผู้รอดชีวิตจากเหตุเครื่องบินตกที่แคนาดาจึงมีถึง 80 คน?

อุบัติเหตุเที่ยวบินที่แคนาดาทำให้ปีกเครื่องบินหลุดออกและเครื่องบินพลิกคว่ำ ผู้เชี่ยวชาญได้ให้การประเมินเบื้องต้นว่าเหตุใดผู้คนทั้ง 80 รายจึงรอดชีวิต

อะไรที่ทำให้เหตุการณ์เครื่องบินตกในแคนาดาเป็นเรื่องอัศจรรย์มาก?

เมื่อเที่ยวบินเดลต้า 4819 จากมินนิอาโปลิสสู่โตรอนโตลงจอดท่ามกลางอุบัติเหตุร้ายแรงจนปีกฉีกขาดและเครื่องบินคว่ำ ผู้ที่เฝ้าดูเกิดอาการตื่นตระหนกและหวั่นเกรงสิ่งเลวร้ายที่สุด

Michael McCormick ศาสตราจารย์จาก Embry-Riddle Aeronautical University มองว่าความก้าวหน้าทางด้านความปลอดภัยในการบินในช่วงหลายทศวรรษที่ผ่านมาได้ให้ผลตอบแทน ผู้โดยสารและลูกเรือทั้ง 80 คน รอดชีวิตจากเหตุเครื่องบินตกเมื่อวันที่ 17 กุมภาพันธ์ ที่สนามบินนานาชาติเพียร์สัน ในโตรอนโต

ผู้โดยสารเครื่องบินตกในแคนาดา 80 ราย ได้รับการอพยพอย่างปลอดภัย ภาพประกอบ

“ มันน่าทึ่งจริงๆ เมื่อคุณเห็นเครื่องบินนอนหงายแบบนั้น และผู้คนยังสามารถเดินออกไปได้ แต่ความคิดที่สองของฉันคือการออกแบบ เทคโนโลยีและผลการวิจัยด้านการบินพลเรือนตลอดหลายปีที่ผ่านมาทำให้สิ่งนี้เป็นไปได้ ” ศาสตราจารย์แม็กคอร์มิคกล่าว

ถังเชื้อเพลิงส่วนใหญ่จะถูกเก็บไว้ในปีกของเครื่องบิน

ภัยพิบัติทางการบินในอดีตแสดงให้เห็นว่าเชื้อเพลิงของเครื่องบินควรเก็บไว้ที่ปีกเครื่องบินเป็นหลัก ไม่ใช่เก็บไว้ใต้พื้นที่ผู้โดยสารโดยตรง

“ ในช่วงเริ่มแรกของการบิน เชื้อเพลิงจะถูกเก็บไว้ในห้องใต้ท้องเครื่องบิน ” McCormick กล่าว

เมื่อเครื่องบินบอมบาร์เดียร์ CRJ900 ของบริษัทเดลต้าต้องลงจอดฉุกเฉินในวันที่ 17 กุมภาพันธ์ แล้วพลิกคว่ำและลื่นไถลออกจากรันเวย์ ปีกขวาซึ่งเต็มไปด้วยน้ำมันเชื้อเพลิงก็หลุดออก ส่งผลให้เกิดเพลิงไหม้รุนแรง เครื่องบินยังคงไถลและพลิกคว่ำต่อไป

ในเหตุการณ์นี้ ปีกเครื่องบินหลุดออกจากพื้นดิน ซึ่งช่วยป้องกันไม่ให้ไฟลามไปยังห้องโดยสาร ตามที่โจ จาคอบเซน วิศวกรด้านการบินที่เคยทำงานให้กับบริษัทโบอิ้งและสำนักงานบริหารการบินแห่งสหรัฐอเมริกา (FAA) เปิดเผย “ ชิ้นส่วนเครื่องบินอาจล้มเหลวได้ แต่หากยังอยู่ในข้อกำหนดการออกแบบ คุณจำเป็นต้องดูว่าชิ้นส่วนเหล่านั้นล้มเหลวได้อย่างไร และความล้มเหลวเกิดขึ้นตามการออกแบบหรือไม่” - จาคอบเซ่นกล่าว ปีกเครื่องบินอาจจะหักออกเนื่องจากข้อผิดพลาดในการบำรุงรักษาหรือความบกพร่องในการออกแบบ การสอบสวนน่าจะพิจารณาถึงความเป็นไปได้เหล่านี้ จาคอบเซนกล่าว

เมื่อปีกเครื่องบินหลุดออกอย่างสมบูรณ์เมื่อเกิดการกระแทก การกำจัดเชื้อเพลิงที่อาจเกิดการระเบิดออกจากเครื่องบินเป็นเพียงหนึ่งในประโยชน์เท่านั้น ตามที่ศาสตราจารย์แม็กคอร์มิกกล่าว

“ เราต้องการแยกเชื้อเพลิงออกจากห้องโดยสารพร้อมทั้งมั่นใจด้วยว่าลำตัวเครื่องบินสามารถหยุดได้ในตำแหน่งที่มั่นคง” แม็คคอร์มิกกล่าว

เครื่องบินสามารถหยุดได้อย่างมั่นคงแม้ว่าจะคว่ำอยู่ก็ตาม แต่ทุกคนก็รอดชีวิตได้ ซึ่งส่วนหนึ่งก็ต้องขอบคุณที่นั่งที่แข็งแรงซึ่งสามารถทนต่อแรงกระแทกอันหนักหน่วงได้

เบาะนั่ง 16G ออกแบบมาเพื่อความปลอดภัย ไม่ใช่เพื่อความสะดวกสบายโดยเฉพาะ

เครื่องบินพาณิชย์สมัยใหม่ส่วนใหญ่มักต้องการที่นั่งแบบ 16G ซึ่งหมายความว่าเครื่องบินเหล่านั้นสามารถทนต่อแรงที่มากกว่าแรงโน้มถ่วงถึง 16 เท่าได้ McCormick กล่าว

McCormick อธิบายเพิ่มเติมว่าเบาะนั่ง 16G ไม่ได้รับการออกแบบมาเพื่อความสบายเป็นหลัก แต่ได้รับการออกแบบมาให้มีความทนทานในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ คุณจะเข้าใจสิ่งนี้หากคุณเคยโดยสารชั้นประหยัดนานกว่าสองสามชั่วโมง

เข็มขัดนิรภัยช่วยชีวิตเป็นคุณลักษณะด้านความปลอดภัยที่เรียบง่ายแต่สำคัญอย่างยิ่งของเบาะนั่ง 16G เหล่านี้

“ ในกรณีนี้ หากไม่มีเข็มขัดนิรภัย ผู้โดยสารอาจกระเด็นออกไปและได้รับบาดเจ็บสาหัสกว่านี้มาก นั่นเป็นปัจจัยสำคัญในเหตุการณ์นี้ ” ฮัสซัน ชาฮิดี ประธานและซีอีโอของ Aviation Safety Foundation กล่าว

และหากเกิดอุบัติเหตุลักษณะเดียวกันนี้เมื่อหลายสิบปีก่อน ผลลัพธ์อาจเลวร้ายกว่านี้มาก ตามที่ Peter Goelz นักวิเคราะห์การบินของ CNN กล่าว

“ สิ่งที่เปลี่ยนไปก็คือเครื่องบินพาณิชย์ทุกลำมีที่นั่งที่ยึดแน่นกับรางซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของลำตัวเครื่องบินและสามารถทนต่อแรงกระแทกได้” Goelz อดีตผู้อำนวยการบริหารของคณะกรรมการความปลอดภัยด้านการขนส่งแห่งชาติกล่าว

“ ซึ่งหมายความว่าในกรณีลงจอดฉุกเฉินเช่นนี้ หากคุณรัดเข็มขัดนิรภัยอย่างถูกต้อง คุณจะรอดจากแรงกระแทกและมีโอกาสหลบหนีได้ ” โกลซ์กล่าว “ และเมื่อคุณรวมเข้ากับความก้าวหน้าของวัสดุทนไฟ คุณจะมีโอกาสเอาชีวิตรอดได้จริงๆ หากคุณปฏิบัติตามคำแนะนำ ”

ไม่มีอะไรสามารถทดแทนลูกเรือที่มีทักษะได้

“ แม้ว่าเทคโนโลยีขั้นสูงอาจช่วยชีวิตคนได้ แต่ก็ไม่สามารถไม่ยกเครดิตให้กับความพยายามของพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินในการอพยพเครื่องบินนั้นอย่างปลอดภัย ” แม็กคอร์มิกกล่าว

ตามที่ซารา เนลสัน ประธานสมาคมพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินนานาชาติ (CWA) กล่าว พนักงานต้อนรับบนเครื่องบิน 2 คนที่ให้บริการในเที่ยวบินนี้ไม่เคยต้องนำเครื่องบินกลับหัวลงจอดเลย อย่างไรก็ตาม พวกเขาได้รับการฝึกให้ตอบสนองต่อสถานการณ์ต่างๆ รวมถึงการอพยพผู้โดยสารภายใน 90 วินาที

แม้ว่าผู้โดยสารหลายสิบคนจะถูกมัดกับที่นั่งและแขวนคว่ำหน้า แต่พนักงานต้อนรับบนเครื่องบินก็สามารถอพยพผู้โดยสารออกจากเครื่องบินได้ภายในเวลาไม่ถึง 90 วินาที

ตามที่เนลสันกล่าว พนักงานต้อนรับบนเครื่องบินทำหน้าที่ของพวกเขาได้อย่างสมบูรณ์แบบ พวกเขาเป็นฮีโร่จริงๆ

“ หวังว่าสิ่งนี้จะช่วยให้สาธารณชนตระหนักและชื่นชมผู้ที่ทำหน้าที่เป็นพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินมากขึ้น ” แม็คคอร์มิคกล่าว “ พนักงานต้อนรับบนเครื่องบินไม่ได้ทำหน้าที่เพียงเก็บขยะหรือเสิร์ฟเครื่องดื่มเท่านั้น พวกเขายังเป็นผู้เชี่ยวชาญที่ผ่านการฝึกอบรมมาอย่างดีซึ่งมีหน้าที่รับผิดชอบในการดูแลความปลอดภัยของผู้โดยสารและทำหน้าที่ของตนได้ดีอีกด้วย”

เครื่องบินสามารถหยุดได้อย่างมั่นคงแม้ว่าจะคว่ำอยู่ก็ตาม แต่ทุกคนก็รอดชีวิตได้ ซึ่งส่วนหนึ่งก็ต้องขอบคุณที่นั่งที่แข็งแรงซึ่งสามารถทนต่อแรงกระแทกอันหนักหน่วงได้

ที่มา: https://congthuong.vn/vi-sao-80-nguoi-song-sot-trong-tai-nan-may-bay-o-canada-374529.html