จีนเปิดตัวเครื่องบินพาณิชย์ C949 บินเร็วเกือบ 2,000 กม./ชม.

บริษัท Comac ซึ่งเป็นบริษัท Commercial Aircraft Corporation ของจีนเพิ่งเปิดเผยข้อมูลครั้งแรกเกี่ยวกับโครงการเครื่องบินความเร็วเหนือเสียง C949

ในเอกสารวิชาการล่าสุด วิศวกรของ Comac เปิดเผยพิมพ์เขียวของเครื่องบินขนส่งความเร็วเหนือเสียงความเร็ว 1.6 มัค (1,960 กม./ชม.) ที่ได้รับการออกแบบมาเพื่อบินได้ไกลกว่าและเงียบกว่า Concorde ที่ปลดประจำการแล้วมาก

ทีมที่นำโดยนักอากาศพลศาสตร์ผู้ได้รับรางวัลของ Comac อย่าง Wu Dawei ได้กล่าวในเอกสารเผยแพร่ในวารสารวิชาการ Acta Aeronautica Sinica เมื่อวันที่ 14 มีนาคม ว่า โครงการนี้มุ่งหวังที่จะบรรลุเป้าหมายที่วิศวกรพยายามมานานหลายทศวรรษ นั่นคือ เพิ่มระยะทางการบินขึ้นร้อยละ 50 เมื่อเทียบกับ Concorde (11,000 กม. เทียบกับ 7,200 กม.) พร้อมทั้งลดเสียงบูมลงเหลือ 83.9 PLdB (ระดับความดันเสียงที่รับรู้ได้) ซึ่งใกล้เคียงกับระดับเสียงของเครื่องเป่าผม

การลดเสียงให้เหลือเพียงหนึ่งในยี่สิบของเสียงระเบิดอันดังสนั่นของเครื่องบินคอนคอร์ดมีจุดประสงค์เพื่อเอาชนะอุปสรรคด้านกฎระเบียบที่เคยห้ามการบินเหนือพื้นดินด้วยความเร็วเหนือเสียงมาเป็นเวลานาน

C949 จะแข่งขันกับโครงการที่คล้ายกันจากประเทศอื่นๆ เช่น X-59 ของ NASA และ Lockheed Martin โดยผู้ชนะจะเป็นผู้เขียนกฎเกณฑ์ใหม่ของอุตสาหกรรมการบินทั่วโลก ตามที่นักวิจัยได้กล่าวไว้

C949 ได้รับการออกแบบให้มีลำตัวเครื่องบินที่สามารถเปลี่ยนแปลงรูปร่างได้ โดยมีส่วนกลางที่โค้งแบบ "กลับด้าน" เพื่อลดคลื่นกระแทก

จมูกที่ยาวและแหลมจะแบ่งคลื่นกระแทกเบื้องต้นออกเป็นพัลส์ที่เบากว่าสามพัลส์ ในขณะที่ส่วนโป่งพองทางอากาศพลศาสตร์ใกล้กับเครื่องยนต์จะช่วยกระจายความปั่นป่วนของไอเสีย

C949 ใช้เครื่องยนต์เทอร์โบแฟนแบบปรับได้ โดยมีอัตราไอเสียที่ปรับให้เหมาะกับโหมดการบิน "เสียงเบา" ที่ Mach 1.6 และโหมด "ประหยัด" ที่ Mach 1.7 ที่ระดับความสูง 16,000 เมตร

Comac อ้างว่าเสียงขณะเครื่องขึ้นบินเป็นไปตามข้อกำหนดตามภาคผนวก 14 ขององค์การการบินพลเรือนระหว่างประเทศ (ICAO)

การประกาศรายละเอียดเพิ่มเติมของ Comac เกิดขึ้นท่ามกลางการแข่งขันด้านเทคโนโลยีระหว่างสหรัฐฯ และจีนที่กำลังทวีความรุนแรงมากขึ้น ในขณะที่ X-59 QueSST ของ NASA ตั้งเป้าที่จะไปถึงระดับ 75PLdB ภายในปี 2027 และบริษัทสตาร์ทอัพอย่าง Boom Supersonic กำลังมุ่งเป้าไปที่ตลาดเฉพาะกลุ่ม C949 กลับมุ่งเป้าไปที่ตลาดมวลชน

“จำนวนผู้โดยสารที่เป็นไปได้สำหรับเที่ยวบินที่ความเร็วเหนือเสียงอาจสูงถึง 45 ล้านคน” หรือประมาณ 1% ของผู้โดยสารทางอากาศทั้งหมดทั่วโลกในแต่ละปี ทีมงานของหวู่กล่าวโดยอ้างอิงจากการประมาณการของอุตสาหกรรม

C949 ได้รับการออกแบบให้มีที่นั่งชั้นธุรกิจจำนวน 28-48 ที่นั่ง ซึ่งน้อยกว่าเครื่องบินคอนคอร์ดที่มีที่นั่งเพียง 100 ที่นั่งมาก

ในช่วงแรก เครื่องบินจะเน้นเส้นทางข้ามแปซิฟิกผ่านทางเดินเรือเพื่อลดการร้องเรียนเรื่องเสียงรบกวนให้เหลือน้อยที่สุด

เมื่อปีที่แล้ว Comac เปิดเผยแผนงานที่ทะเยอทะยานสำหรับโครงการต่างๆ หลายโครงการ สายการบินดังกล่าวกล่าวว่ามีเป้าหมายที่จะเปิดตัวเครื่องบินลำตัวกว้าง C929 เพื่อแข่งขันกับเครื่องบินโบอิ้ง 787 ภายในปี 2027 เปิดตัว C939 เครื่องบินซูเปอร์จัมโบ้ขนาด 400 ที่นั่ง ที่มีความจุ 300 ตัน พร้อมกำหนดเป้าหมายเจาะตลาดเครื่องบิน Boeing 777X ภายในปี 2039 และนำ C949 เข้าประจำการในปี 2592 ซึ่งเป็นวันครบรอบ 100 ปีการก่อตั้งสาธารณรัฐประชาชนจีน พร้อมทั้งมีแผนพัฒนา "ยานยนต์ไฮบริดสำหรับการบินและอวกาศ"

อย่างไรก็ตาม โครงการนี้ยังคงเผชิญกับความท้าทายมากมาย ตามการศึกษาก่อนหน้านี้ การลดเสียงบูมเป็นเพียงจุดเริ่มต้นเท่านั้น

ตัวอย่างเช่น ต้นทุนเชื้อเพลิงจะยังคงสูงมากหากเครื่องยนต์ไม่สามารถให้ประสิทธิภาพที่เหนือกว่าเครื่องยนต์ Olympus 593 ของ Concorde ได้

ตามที่ผู้เชี่ยวชาญด้านการบินกล่าว อุปสรรคที่ใหญ่ที่สุดคงเป็นเรื่องทางจิตใจ เพราะเหตุการณ์เครื่องบินคอนคอร์ดตกที่กรุงปารีสเมื่อปี 2543 ซึ่งทำให้มีผู้เสียชีวิต 113 ราย ยังคงหลอกหลอนความทรงจำของอุตสาหกรรมการบินอยู่

(เวียดนาม+)

ที่มา: https://www.vietnamplus.vn/trung-quoc-he-lo-c949-may-bay-thuong-mai-toc-do-gan-2000km-moi-gio-post1023588.vnp