นครโฮจิมินห์เก็บเงินค่าเช่าทางเท้าได้เกือบ 5 พันล้านดอง

นครโฮจิมินห์เก็บเงินได้เกือบ 5 พันล้านดองจากการให้เช่าทางเท้าส่วนหนึ่ง โดยกรมขนส่งเก็บเงินได้ประมาณ 1.5 พันล้านดอง และเขตต่างๆ เก็บได้ประมาณ 3.2 พันล้านดอง

เมื่อวันที่ 17 ตุลาคม นายฮวง ฟุก ดุง รองหัวหน้าฝ่ายบริหารจัดการโครงสร้างพื้นฐานการจราจรบนถนนและการใช้ประโยชน์ กรมขนส่งนครโฮจิมินห์ เปิดเผยถึงการเก็บค่าธรรมเนียมการเช่าทางเท้าบางส่วนในนครโฮจิมินห์ในช่วงที่ผ่านมาว่า จนถึงขณะนี้ มี 4 เขตในนครโฮจิมินห์ที่เก็บค่าธรรมเนียมการเช่าทางเท้าแล้ว

นครโฮจิมินห์เก็บเงินค่าเช่าทางเท้าได้เกือบ 5 พันล้านดอง ภาพที่ 1

ทางเท้าในเขต 1 นครโฮจิมินห์ จะเริ่มให้เช่าตั้งแต่เดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2567 ภาพ : คุณกวินห์ของฉัน

4 เขตเช่าทางเดินเท้า ได้แก่ เขต 1 เขต 3 เขต 10 และเขต 12 โดยเก็บค่าธรรมเนียมรวมทั้งสิ้น 4,799 พันล้านดอง

โดยกรมการขนส่งทางบกจัดเก็บค่าธรรมเนียมการจัดกิจกรรมทางวัฒนธรรม จัดเตรียมสถานที่ขนส่งสาธารณะ เช่น สถานีจักรยาน... ด้วยงบประมาณประมาณ 1.5 พันล้านดอง เขตที่ประกอบกิจการบริการ การซื้อ-ขายสินค้า ขนส่งวัสดุ ขยะจากการก่อสร้าง และงานวัฒนธรรมบนทางเท้า มีมูลค่าประมาณ 3.2 พันล้านดอง

นายดุงประเมินว่า การดำเนินการเก็บค่าธรรมเนียมทางเท้าได้สร้างฉันทามติในหมู่ประชาชน ทำให้มีจิตใจที่มั่นคงในการใช้ถนนและทางเท้าบางส่วนเป็นการชั่วคราวตามกฎหมาย มีส่วนช่วยในการรักษาความปลอดภัยในการจราจรและความเป็นระเบียบเรียบร้อย ความสวยงามของเมือง และสุขอนามัยสิ่งแวดล้อม

จากนั้นค่อย ๆ สร้างผลกระทบ ปรับความตระหนัก สร้างนิสัยและพฤติกรรมเชิงบวกให้กับองค์กรและบุคคลต่าง ๆ ที่เกี่ยวข้องกับการใช้ถนนและทางเท้า

โดยผ่านกระบวนการนำร่อง หน่วยงานต่างๆ จะประสานงาน ทบทวน และระบุปัญหาและอุปสรรคในการบริหารจัดการและการจัดเก็บค่าธรรมเนียมการใช้ถนนและทางเท้าชั่วคราวบางส่วน เพื่อเสนอแนวทางแก้ไขที่เหมาะสมกับสถานการณ์จริง

อย่างไรก็ตาม กระบวนการดำเนินการยังเผชิญกับความยากลำบากและปัญหาหลายประการ ทั้งในด้านสถานะปัจจุบันของถนน ทางเดินเท้า จิตวิทยาและนิสัยของประชาชน หน่วยงานบริหารจัดการ และองค์กรในการดำเนินการ...

นอกจากนี้ ยังมีผู้คนอีกจำนวนมากที่ยังคงมีความคิดและนิสัยที่ถือว่าทางเท้าและถนนหน้าบ้านเป็นเรื่องของการบริหารจัดการและการตัดสินใจของตนเอง หน่วยจัดการบางหน่วยยังคงล่าช้าในการจัดเก็บค่าผ่านทางและจัดการถนนและทางเท้า

“สภาพปัจจุบันของความกว้างของถนนและทางเท้ายังคงมีข้อบกพร่องหลายประการ เช่น ความกว้างที่แคบ โครงสร้างเดิมจำนวนมาก งานบำรุงรักษายังไม่ได้รับความใส่ใจและดำเนินการอย่างทันท่วงที และเงินทุนสำหรับการบำรุงรักษาทางเท้าก็มีจำกัด” นายดุงกล่าว