สัญญาณดีที่จะรักษาเส้นทางบินไปโฮจิมินห์ซิตี้

เมื่อวันที่ 23 สิงหาคม นาย Pham Thanh Lam ผู้อำนวยการท่าอากาศยาน Ca Mau เปิดเผยว่า ระหว่างวันที่ 1 ถึง 22 สิงหาคม 2567 เที่ยวบินที่ให้บริการจากนครโฮจิมินห์ไปยัง Ca Mau และในทางกลับกัน ค่าสัมประสิทธิ์ที่นั่งเฉลี่ยจะสูงถึงประมาณ 80% ทุกวัน

เส้นทางโฮจิมินห์ - ก่าเมา และกลับกัน จะยังคงให้บริการวันละ 1 เที่ยวบิน ตั้งแต่วันที่ 1 สิงหาคม 2567 เป็นต้นไป เพื่อสร้างสัญญาณเชิงบวก

เที่ยวบินทั้งสองเที่ยวในวันศุกร์และวันอาทิตย์มีอัตราส่วนที่นั่งประมาณ 65% ซึ่งตรงตามข้อกำหนดในการรักษาเส้นทางการบิน

ดังนั้นค่าสัมประสิทธิ์ที่นั่งรายวัน วันศุกร์และวันอาทิตย์จึงเพิ่มขึ้นร้อยละ 114 เมื่อเทียบกับช่วง 24 พฤษภาคม ถึง 14 มิถุนายน พ.ศ. 2567

นายแลม เปิดเผยว่า เส้นทางบินระหว่างโฮจิมินห์และก่าเมา จะคงให้บริการวันละ 1 เที่ยวบิน เริ่มตั้งแต่วันที่ 1 สิงหาคม 2567 เพื่อรักษาประสิทธิภาพการใช้ความถี่ของเที่ยวบินดังกล่าว บริษัท เวียดนามแอร์ เซอร์วิสเซส (VASCO) สาขาก่าเมา จึงมีนโยบายลดราคาตั๋วโดยสารสำหรับผู้ที่เดินทาง โดยปรับลดตามกรณีเฉพาะของแต่ละกรณี (ผู้ที่มีทะเบียนบ้านก่าเมา ผู้พิการ ผู้ที่มีอายุ 60 ปีขึ้นไป)

“นอกจากนี้ เรายังหวังว่าจังหวัดก่าเมาจะเผยแพร่และแนะแนวประชาชน เจ้าหน้าที่ และธุรกิจต่างๆ ให้ให้ความสำคัญกับเส้นทางการบินเป็นอันดับแรก”

โดยเฉพาะช่วงวันศุกร์และวันอาทิตย์ เพื่อเพิ่มค่าสัมประสิทธิ์ที่นั่ง (ถึงประมาณ 80% หรือราว 60/72 ที่นั่ง เมื่อเทียบกับวันอื่นๆ ที่เหลือ)” นายแลม กล่าวเพิ่มเติม

นายลัม กล่าวว่า VASCO ยังได้ปรับเวลาเที่ยวบินให้เหมาะสมกับความต้องการเดินทางของบุคคล เจ้าหน้าที่ และธุรกิจต่างๆ ในจังหวัดก่าเมาอีกด้วย

ตามที่คณะกรรมการประชาชนจังหวัดก่าเมา ระบุว่าเที่ยวบินไป/กลับก่าเมาจากนครโฮจิมินห์ดำเนินการโดย VASCO โดยมีตารางเที่ยวบินปกติทุกวัน โดยมีความถี่ 7 เที่ยวบินต่อสัปดาห์ ซึ่งตอบสนองความต้องการเดินทางของผู้คนเป็นหลัก

คณะกรรมการประชาชนจังหวัดก่าเมาเชื่อว่าจากการใช้ประโยชน์จริง ความถี่และเวลาเที่ยวบินในปัจจุบันมีความเหมาะสม สะดวกต่อประชาชน ธุรกิจ และนักท่องเที่ยว รวมถึงการเดินทางของข้าราชการและลูกจ้างในระหว่างทำงาน

แผนแม่บทท่าอากาศยานก่าเมา วิสัยทัศน์ถึงปี 2593

คณะกรรมการประชาชนจังหวัดก่าเมามุ่งมั่นที่จะร่วมมือกับ Vietnam Airlines และ VASCO ในการส่งเสริมและแจ้งให้ข้าราชการ พนักงานของรัฐ คนงาน และประชาชนทั่วไปทราบเกี่ยวกับความถี่เที่ยวบิน ตารางการบิน และนโยบายสิทธิพิเศษของ VASCO

จากนั้นจัดเตรียมการทำงานและกิจกรรมที่จำเป็นอื่นๆ เชิงรุก รวมทั้งสร้างเงื่อนไขในการเพิ่มค่าสัมประสิทธิ์ที่นั่งสำหรับเที่ยวบิน

บริษัท วาสโก สาขาก่าเมา กล่าวว่าตารางการบินจะแบ่งออกเป็น 2 ระยะ

โดยเฉพาะระหว่างวันที่ 1 สิงหาคม 2567 ถึง 26 ตุลาคม 2567 เที่ยวบิน โฮจิมินห์ – ก่าเมา และในทางกลับกัน เที่ยวบิน โฮจิมินห์ – ก่าเมา ออกเดินทางเวลา 13.35 น. ลงจอดเวลา 14.40 น. เที่ยวบิน ก่าเมา – โฮจิมินห์ ออกเดินทางเวลา 15:00 น. และลงจอดเวลา 16:15 น.

วันศุกร์และวันอาทิตย์: โฮจิมินห์ - ก่าเมา ออกเดินทางเวลา 5:45 น. ลงจอดเวลา 6:50 น. เที่ยวบินก่าเมา - โฮจิมินห์ ออกเดินทางเวลา 7:10 น. และลงจอดเวลา 8:25 น.

ระหว่างวันที่ 27 ตุลาคม 2567 - 28 มีนาคม 2568 นครโฮจิมินห์ - ก่าเมา ในวันจันทร์ อังคาร พุธ พฤหัสบดี ศุกร์ เสาร์ และอาทิตย์ ขึ้นเครื่องเวลา 11.20 น. ลงเครื่องเวลา 12.20 น. เที่ยวบินก่าเมา - โฮจิมินห์ ออกเดินทางเวลา 12:40 น. และลงจอดเวลา 13:50 น.

ในช่วงนี้ราคาจะผันผวนอย่างยืดหยุ่นตั้งแต่ 1.3 - 1.8 ล้านดอง (ขึ้นอยู่กับช่วงเวลาซื้อและคลาสจองเปิด)

นอกจากนี้บริษัทยังคงรักษาราคาสินค้าที่ลดราคา 15% จากราคาที่เผยแพร่ ใช้ได้กับการจองทุกชั้นโดยสารที่เปิดจำหน่ายผ่านช่องทางที่เกี่ยวข้อง: ซื้อโดยตรงที่สำนักงานขายตั๋ว VASCO (เลขที่ 191 ถนน Tran Hung Dao เขต 5 เมือง Ca Mau)

บุคคลที่สามารถปฏิบัติได้ : ผู้ที่มีทะเบียนบ้านเป็นคนกาเมา, ผู้พิการ, ผู้สูงอายุ (อายุ 60 ปีขึ้นไป)

วัตถุประสงค์การวางแผนท่าอากาศยานก่าเมา ช่วงปีพ.ศ. 2564 - 2573 ท่าอากาศยานระดับ 4C และท่าอากาศยานทหารระดับ 2 รองรับผู้โดยสารได้ประมาณ 1 ล้านคน/ปี และขนส่งสินค้าได้ 1,000 ตัน/ปี ประเภทของเครื่องบินที่ให้บริการคือรหัส C เช่น A320/A321 และเทียบเท่า วิธีการลงจอด: หัว CAT I 27 และหัวธรรมดา 09

วิสัยทัศน์ถึงปี 2050 สนามบินระดับ 4C และสนามบินทหารระดับ 2 มีศักยภาพรองรับผู้โดยสารได้ประมาณ 3 ล้านคน/ปี และขนส่งสินค้าได้ประมาณ 3,000 ตัน/ปี ประเภทของเครื่องบินที่ให้บริการคือรหัส C เช่น A320/A321 และเทียบเท่า วิธีการลงจอด: หัว CAT I 27 และหัวธรรมดา 09

ตามแผนงานปี 2564 - 2573 ลานจอดเครื่องบินทางด้านทิศใต้ของรันเวย์จะสามารถรองรับตำแหน่งจอดได้ประมาณ 4 ตำแหน่ง

วิสัยทัศน์ถึงปี 2593 การวางแผนลานจอดเครื่องบินภาคเหนือจะสอดคล้องกับพื้นที่การบินพลเรือนใหม่ โดยจัดให้มีจุดจอดเครื่องบินประมาณ 10 จุด และมีสำรองไว้สำหรับการขยายเมื่อจำเป็น

อาคารผู้โดยสาร ช่วงปี พ.ศ. 2564 - 2573 ขยายอาคารผู้โดยสารเดิมให้รองรับผู้โดยสารได้ประมาณ 1 ล้านคน/ปี

วิสัยทัศน์ถึงปี 2593 การวางแผนสร้างอาคารผู้โดยสารแห่งใหม่ในบริเวณด้านเหนือของรันเวย์ รองรับผู้โดยสารได้ประมาณ 3 ล้านคน/ปี สำรองที่ดินไว้เพื่อการพัฒนาตามความจำเป็น

ในช่วงปี 2564 - 2573 มีแผนที่จะก่อสร้างคลังเก็บสินค้าบริเวณด้านทิศตะวันตกของอาคารผู้โดยสาร ใกล้กับลานจอดเครื่องบินที่มีอยู่ โดยมีความสามารถรับสินค้าได้ประมาณ 1,000 ตัน/ปี

วิสัยทัศน์ถึงปี 2593 วางแผนสร้างคลังเก็บสินค้าทางทิศตะวันออกของอาคารผู้โดยสารใหม่ สามารถรองรับสินค้าได้ประมาณ 3,000 ตัน/ปี

การวางแผนการใช้ที่ดินในช่วงปี พ.ศ. 2564 - 2573 ความต้องการใช้ที่ดินรวมประมาณ 184.22 ไร่ วิสัยทัศน์ถึงปี 2593 ความต้องการใช้ที่ดินรวมอยู่ที่ประมาณ 244.43 เฮกตาร์

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/tin-hieu-tot-duy-tri-duong-bay-tphcm-ca-mau-va-nguoc-lai-mot-chuyen-ngay-192240809084611257.htm