กระแสชั่วคราวหรือหลีกเลี่ยงไม่ได้?

โมเดล TOD ได้รับความนิยมเพิ่มมากขึ้นในประเทศกำลังพัฒนา รวมถึงเวียดนามด้วย ในนครโฮจิมินห์ กำลังมีการนำแบบจำลองนี้มาประยุกต์ใช้ในการสร้างและพัฒนาพื้นที่เมือง "ดาวเทียม"

โฮจิมินห์ซิตี้ - จุดสว่างของ TOD ของประเทศ

การกระจายรายได้เป็นปัญหาที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ในเมืองใหญ่ เนื่องจากความหนาแน่นของประชากรและจำนวนคนที่ย้ายเข้ามาอาศัยอยู่ที่นั่นเพิ่มมากขึ้น ในเวลาเดียวกัน ก็มีการพัฒนาวิธีการต่างๆ มากมายเพื่อนำทางการขยายตัวของประชากรไปสู่เขตชานเมือง รวมถึงการตั้งถิ่นฐานในเมืองดาวเทียมแห่งใหม่ โดยหวังว่าจะลดความกดดันและปรับปรุงคุณภาพชีวิตของผู้คน วิธีแก้ปัญหาอย่างหนึ่งที่หลายๆ แห่งนำไปประยุกต์ใช้อย่างประสบความสำเร็จคือโมเดล TOD

TOD (การพัฒนาที่มุ่งเน้นการขนส่ง) ถูกกำหนดให้เป็นรูปแบบการพัฒนาเมืองที่นำการพัฒนาระบบขนส่งสาธารณะมาเป็นพื้นฐานในการวางแผนการพัฒนา โดยใช้ศูนย์กลางการจราจรเป็นจุดรวมตัวของประชากรเพื่อสร้างระบบขนส่งแบบกระจายอำนาจต่อไป

เมืองที่พัฒนาตามโมเดล TOD มักสร้างขึ้นรอบป้ายรถประจำทาง สถานีรถไฟ หรือสิ่งอำนวยความสะดวกด้านระบบขนส่งสาธารณะอื่นๆ สถานที่แห่งนี้มักรวมศูนย์สิ่งอำนวยความสะดวกต่างๆ ไว้มากมาย ไม่ว่าจะเป็นศูนย์การค้า โรงเรียน สำนักงาน ศูนย์รวมความบันเทิง ฯลฯ ก่อให้เกิดระบบนิเวศที่ตอบสนองความต้องการในการอยู่อาศัยของผู้คน

นอกจากนี้ พื้นที่เหล่านี้มักจะออกแบบให้มีรัศมี 400ม. ถึง 1,000ม. เพื่อให้ประชาชนสามารถเดิน ปั่นจักรยาน หรือใช้บริการขนส่งสาธารณะได้สะดวก ปัจจุบันโมเดล TOD ถูกนำไปประยุกต์ใช้ในเมืองใหญ่ๆ หลายแห่งทั่วโลก เช่น โตเกียว (ประเทศญี่ปุ่น) โซล (ประเทศเกาหลี) นิวยอร์ก (ประเทศสหรัฐอเมริกา) ลอนดอน (ประเทศสหราชอาณาจักร)...

ในประเทศเวียดนาม กำลังมีการวางแผนนำโมเดล TOD มาใช้ โดยเฉพาะในนครโฮจิมินห์ อัตราการย้ายถิ่นฐานใน นครโฮจิมินห์ เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องทุกปี ส่งผลให้โครงสร้างพื้นฐานมีภาระเกินกำลัง ตามรายงานสถิติประจำปีล่าสุดของสำนักงานสถิติแห่งชาติในปี 2564 นครโฮจิมินห์ อยู่อันดับสองของประเทศ โดยมีอัตราการย้ายถิ่นฐานสูงถึง 25.4% เมื่อเผชิญกับสถานการณ์ดังกล่าว จึงมีการส่งเสริมโมเดล TOD ในเขตชานเมืองเพื่อเปลี่ยนพื้นที่เหล่านี้ให้กลายเป็นเมืองบริวารเพื่อดึงดูดผู้อยู่อาศัย คาดการณ์ว่าในช่วงปี 2565-2568 ต้นทุนการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานทั้งหมดในนครโฮจิมินห์อยู่ที่ 243,000 พันล้านดอง โดยต้นทุนการลงทุนก่อสร้างรถไฟฟ้าใต้ดินเพียงอย่างเดียวอยู่ที่ 103,000 พันล้านดอง คิดเป็นประมาณ 43%

“เมืองดาวเทียม” ของ นครโฮจิมินห์

นครทูดึ๊กเป็นตัวอย่างทั่วไปที่ได้รับการอำนวยความสะดวกในการประยุกต์ใช้โมเดล TOD จนกลายมาเป็นเมืองบริวารแห่งใหม่ของ นครโฮจิมินห์

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง Thu Duc มุ่งเน้นการลงทุนในการสร้างโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง เช่น สถานีขนส่งสายตะวันออกแห่งใหม่ ซึ่งเป็นศูนย์กลางสำคัญในสี่แยกระบบขนส่งสาธารณะทางทิศตะวันออกของเมือง หรือเส้นทางรถไฟฟ้าใต้ดิน Ben Thanh - Suoi Tien ที่ขยายจากเขต 1 ไปจนถึงเมือง Thu Duc (คาดว่าจะเริ่มดำเนินการเชิงพาณิชย์ในไตรมาสที่ 4 ของปีนี้)

ทูดึ๊กยังเป็น “จุดรวมตัว” ของพื้นที่อยู่อาศัยแห่งใหม่ที่มีสิ่งอำนวยความสะดวกทันสมัยครบครันเพื่อรองรับผู้คน นอกจากนี้ ในอนาคตอันใกล้นี้ เมืองกำลังเสนอที่จะเปิดตัว High-Tech Park 2 ใน Thu Duc ซึ่งคาดว่าจะกลายเป็น 1 ใน 3 พื้นที่หลักควบคู่ไปกับ High-Tech Park ที่มีอยู่ในปัจจุบัน

รถไฟใต้ดินสาย 1 (เบ๊นถั่น - เซื่อยเตียน)

บิ่ญจันห์ยังเป็นหนึ่งในพื้นที่ที่มีศักยภาพที่จะเป็นพื้นที่นำร่อง TOD เพื่อก้าวสู่การเป็นพื้นที่อยู่อาศัยแห่งใหม่ของเมือง ในฐานะประตูสู่ภาคตะวันตกเฉียงใต้ของนครโฮจิมินห์ จังหวัดบิ่ญจันยังมุ่งเน้นการลงทุนในระบบขนส่งสาธารณะ โดยมีโครงการที่อยู่ระหว่างการก่อสร้างหลายโครงการ เช่น รถไฟฟ้าใต้ดินสาย 3A (เบ๊นถัน-เตินเกียน) มูลค่าการลงทุนรวมกว่า 67,000 ล้านดอง คาดว่าจะเริ่มดำเนินการในปี 2568 - 2577 หรือ รถไฟฟ้าใต้ดินสาย 5 (แยกบาเยียน-สะพานไซง่อน) คาดว่าจะเริ่มให้บริการเชิงพาณิชย์หลังปี 2575 ซึ่งจะช่วยย่นระยะเวลาการเดินทางของผู้อยู่อาศัยที่ต้องการเข้าถึงพื้นที่ใกล้เคียงและใจกลางเมือง

โมเดล TOD ช่วยให้ผู้คนใช้บริการขนส่งสาธารณะได้สะดวกยิ่งขึ้น ลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก และมีการกำหนดนโยบายมากมายเพื่ออนุรักษ์พื้นที่สีเขียว ช่วยให้ธรรมชาติของบิ่ญจันห์รักษาความสมบูรณ์และความสดใหม่ดั้งเดิมไว้ได้ เป้าหมายในอนาคตของจังหวัดบิ่ญจันคือการเป็นเมืองที่มีอารยธรรม ทันสมัย และมีคุณภาพชีวิตที่ดี

รถไฟใต้ดินสาย 3A (เบ๊นถั่น - ตันเกียน)

เมื่อมองเห็นศักยภาพของรูปแบบ TOD ในอนาคต นักลงทุนจำนวนมากจึงได้สร้างพื้นที่ในเมืองขึ้นเพื่อคว้าโอกาสนี้ไว้ รวมถึง Gamuda Land ซึ่งเป็นนักลงทุนที่มีชื่อเสียงในภาคอสังหาริมทรัพย์ ซึ่งเป็นผู้นำเทรนด์นี้มาโดยตลอด

จากความสำเร็จของโครงการ Celadon City (Tan Phu) บริษัท Gamuda Land เตรียมเปิดตัวโครงการอสังหาริมทรัพย์อีกโครงการในเร็วๆ นี้ บนทำเลทองในพื้นที่ Binh Chanh ซึ่งมีสิ่งอำนวยความสะดวกครบครัน ไม่ว่าจะเป็นโรงเรียน ซูเปอร์มาร์เก็ต โรงพยาบาล ไปจนถึงศูนย์การค้า...

นอกจากนี้ ผู้ลงทุนยังได้ใช้ประโยชน์จากข้อได้เปรียบที่มีอยู่ของชานเมือง เช่น ธรรมชาติสีเขียว เพื่อนบ้านที่มีอยู่ ... ผสมผสานกับสถาปัตยกรรมสีเขียวแบบ Biophilic ทั่วไป เพื่อช่วยให้ผู้พักอาศัยได้สูดอากาศบริสุทธิ์และผ่อนคลายหลังจากความเครียดในชีวิตประจำวัน ด้วยวิสัยทัศน์เชิงกลยุทธ์และการใช้ประโยชน์จากโมเดล TOD ในอนาคต Gamuda Land สัญญาว่าผู้อยู่อาศัยในโครงการจะได้ใช้ชีวิตในเมืองดาวเทียมที่แท้จริงเพื่อปรับปรุงชีวิตของพวกเขา

การประยุกต์ใช้โมเดล TOD อย่างแพร่หลาย ร่วมกับการลงทุนอย่างหนักในโครงการอสังหาริมทรัพย์มากมาย มีแนวโน้มที่จะทำให้บิ่ญจันโดยเฉพาะ และเขตชานเมืองของนครโฮจิมินห์โดยทั่วไปกลายเป็นสถานที่ที่เหมาะสำหรับการลงทุนในอนาคต

แหล่งที่มา