บริษัท Ho Chi Minh City Infrastructure Investment Joint Stock Company (CII) จะใช้เงินทุนของตนเองในการจ้างหน่วยที่ปรึกษาเพื่อทำให้แนวคิด TOD เสร็จสมบูรณ์ตั้งแต่ฮางซานไปจนถึงเชิงสะพานบิ่ญเจี๊ยว
ถนนโซเวียดเหงะติญห์ จากสี่แยกหั่งซานห์ไปยังสะพานบิ่ญเตรียว - ภาพถ่าย: CHAU TUAN
เกี่ยวกับข้อเสนอการพัฒนาเมืองในทิศทางของระบบขนส่งสาธารณะ (TOD) ในพื้นที่หั่งซาน (เขตบิ่ญถั่น) ในการประกาศผลเมื่อเร็วๆ นี้ ประธานคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ นาย Phan Van Mai ยอมรับและชื่นชมแนวคิดของบริษัทร่วมทุนเพื่อการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานนครโฮจิมินห์ (CII) เป็นอย่างยิ่ง ซึ่งมีส่วนสนับสนุนการพัฒนาเมืองในภาพรวม
คุณไม เสนอแนะให้บริษัท CII ดำเนินการเชิงรุกในการใช้เงินทุนที่มีอยู่เพื่อจ้างหน่วยงานที่ปรึกษาเพื่อทำให้แนวคิดนี้สำเร็จ ในเวลาเดียวกัน ให้ศึกษาวิจัยโครงสร้างพื้นฐานสีเขียวที่ชาญฉลาดและทันสมัยแบบซิงโครนัส กลไกนโยบายที่เกี่ยวข้องกับการชดเชยสำหรับการเคลียร์พื้นที่ การสนับสนุน การตั้งถิ่นฐานใหม่ (การชดเชยตามราคาตลาด การดำรงชีพของผู้ได้รับผลกระทบ การตั้งถิ่นฐานใหม่ในพื้นที่...)
จากนั้นบริษัทจะรายงานและเสนอต่อกรมขนส่งนครโฮจิมินห์เพื่อสังเคราะห์และให้คำแนะนำต่อคณะกรรมการประชาชนนคร
กรมขนส่งของนครโฮจิมินห์ทำหน้าที่ประสานงานกับธุรกิจและแผนกและสาขาที่เกี่ยวข้องเพื่อค้นคว้าและเสนอนโยบายที่เกี่ยวข้องกับโมเดล TOD อย่างเร่งด่วน เนื้อหาการวิจัยประกอบด้วยกลไกการเสนอราคาเพื่อเลือกนักลงทุน การแต่งตั้งนักลงทุนเชิงกลยุทธ์ และแนวทางแก้ไขที่เหมาะสมเพื่อเสริมคำแนะนำในโครงการรถไฟฟ้ามหานคร
พร้อมกันนี้ ให้ทบทวนและเพิ่มเติมรายการโครงการ TOD ที่จะดำเนินการในระยะที่ 1 ให้คำแนะนำและเสนอต่อคณะกรรมการประชาชนเมือง
กรมการวางแผนและสถาปัตยกรรมของนครโฮจิมินห์ทำหน้าที่ควบคุม ประสานงาน ให้คำแนะนำ และสนับสนุนบริษัท CII เพื่อให้บรรลุแนวคิดข้างต้นที่เกี่ยวข้องกับการปรับปรุงโครงการวางผังเมือง (บนดิน ใต้ดิน...)
ตามการวิจัยของ Tuoi Tre Online พื้นที่ที่เสนอให้บริษัททำการวิจัยนั้นมีตั้งแต่ Hang Xanh ไปจนถึงเชิงสะพาน Binh Trieu นี่เป็นเพียงแนวคิดเบื้องต้นเท่านั้น และหน่วยที่ปรึกษาจะทำการวิจัยอย่างเต็มที่
สถานะปัจจุบัน พื้นที่วิจัยมีเส้นทางหลัก 4 เส้นทาง คือ เดียนเบียนฟู เหงียนซี ดิญโบลินห์ และโซเวียดเหงะติญห์ ซึ่งถนนดิงห์โบลินห์และถนนโซเวียดเหงะติญห์ - ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 13 เป็นเส้นทางเชื่อมต่อที่สำคัญระหว่างนครโฮจิมินห์และบิ่ญเซือง
ทางแยกหางแซงทอดยาวไปจนถึงเชิงสะพานบิ่ญเตรียว ซึ่งเป็นสถานที่ที่มีการจราจรหนาแน่นและมักติดขัดในช่วงชั่วโมงเร่งด่วนตามจุดที่คับคั่ง
ปัจจุบัน นครโฮจิมินห์ อยู่ระหว่างศึกษาการขยายถนนดิงห์โบลินห์ ถนนโซเวียดเหงะติญห์ และทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 13 ผ่านจังหวัดบิ่ญถัน เพื่อเชื่อมโยงกับโครงการปรับปรุงและขยายทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 13 จากเชิงสะพานบิ่ญเตรียวไปยังบิ่ญเซือง
โดยเฉพาะอย่างยิ่งปัจจัยสำคัญประการหนึ่งในการสร้างการพัฒนาเมืองตามแบบจำลอง TOD คือ ในอนาคตพื้นที่นี้จะมีรถไฟฟ้าสาย 3A และสาย 5 พร้อมทั้งเส้นทางขนส่งสาธารณะอื่นๆ อีกมากมาย
นครโฮจิมินห์ตั้งเป้าเก็บรายได้ 7.8 พันล้านเหรียญสหรัฐฯ จากการพัฒนาตามโมเดล TOD เพื่อสร้างรถไฟฟ้าใต้ดิน
ตามโครงการรถไฟฟ้าใต้ดิน ตั้งแต่นี้จนถึงปี 2035 นครโฮจิมินห์จะติดตั้งและดำเนินการให้เสร็จสิ้น 7 เส้นทาง ระยะทางรวม 355 กม. มูลค่าการลงทุนรวมของโครงการเบื้องต้นอยู่ที่ประมาณ 40.02 พันล้านเหรียญสหรัฐ ในการดำเนินโครงการนี้ เมืองจะระดมเงินทุนจากหลายแหล่ง รวมถึงรายได้จากการพัฒนาเมืองตามโมเดล TOD ประมาณ 7.8 พันล้านเหรียญสหรัฐ
ในการประชุมสภาที่ปรึกษาว่าด้วยการปฏิบัติตามมติ 98 เมื่อวันที่ 8 กุมภาพันธ์ นาย Phan Van Mai ประธานคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ กล่าวว่า เมืองจะเชิญที่ปรึกษาระดับนานาชาติที่มีชื่อเสียงมาช่วยวางแผนพื้นที่ใต้ดินที่เกี่ยวข้องกับการพัฒนา TOD
เมื่อเร็วๆ นี้ ทางเมืองมีโครงการศึกษาวิจัยสถานที่ TOD จำนวน 6 แห่ง และมอบหมายให้ธุรกิจต่างๆ เสนอ TOD ตั้งแต่ทางแยก Hang Xanh ไปจนถึงทางหลวงหมายเลข 13
ที่มา: https://tuoitre.vn/mot-doanh-nghiep-de-xuat-y-tuong-lam-tod-tu-hang-xanh-den-chan-cau-binh-trieu-20250208155853818.htm
การแสดงความคิดเห็น (0)