นักบินโจมตีพระราชวังเอกราช 30 เม.ย.นี้ สมบูรณ์สุดคือไซง่อน

ครบรอบ 50 ปีพอดีหลังจากการปลดปล่อยภาคใต้และการรวมประเทศใหม่ นักบินในตำนาน พันเอกเหงียน ทันห์ จุง อายุครบ 80 ปี

“ผมไม่ได้ทำอะไรยิ่งใหญ่อะไร แต่ผมอยากทำอะไรบางอย่างที่คนอื่นทำไม่ได้” เขาเริ่มต้นเรื่องกับนักข่าวจากหนังสือพิมพ์อิเล็กทรอนิกส์ VTC News

- 50 ปีแห่งการรวมชาติ เข้าสู่วัย 80 ปี คุณรู้สึกว่าคุณได้ทำภารกิจของคุณสำเร็จแล้วหรือไม่ คุณสามารถก้าวผ่านช่วงสุดท้ายของชีวิตไปอย่างช้าๆ และนุ่มนวลได้หรือไม่

เมื่อ 10 ปีก่อน ตอนที่ฉันอายุ 70 ​​ฉันรู้สึกเหมือนเป็นคนแก่ตอนที่ฉันออกจากเครื่องบิน ในช่วง 10 ปีที่ผ่านมา ฉันได้นั่งคำนวณ ดูว่าฉันทำอะไรให้ประเทศบ้าง และบันทึกสิ่งที่ฉันไม่ได้ทำ

พอมานั่งคิดคำนวณดูก็พบว่าส่วนที่ทำได้และมีส่วนช่วยก็เยอะเช่นกัน แต่ก็มีความฝันอีกมากมายที่ฉันยังไม่สามารถทำสำเร็จหรือไม่มีโอกาสได้ทำ ฉันได้ทำสิ่งที่ฉันต้องการไปแล้วครึ่งหนึ่ง และอีกครึ่งหนึ่งยังไม่เสร็จ

แต่ในชีวิตมีกำไรและขาดทุน คุณไม่สามารถมีหรือทำทุกอย่างที่คุณต้องการได้ มีสิ่งที่ฉันทำไม่ได้ สิ่งที่ฉันยังไม่ได้ทำ และสิ่งที่ฉันจะไม่มีวันทำ แต่ฉันเชื่อเสมอว่าเพื่อนๆ เพื่อนร่วมทีม และรุ่นต่อๆ ไปจะยังคงทำในสิ่งที่ฉันไม่สามารถทำได้ต่อไป

สิ่งที่เราไม่สามารถหรือไม่สามารถทำได้ในสมัยของเรา ก็ค่อยๆ ถูกเข้ามาแทนที่และถูกแทนที่โดยคนรุ่นใหม่ ความเชื่อนั้นทำให้ฉันมีความสุข ชีวิตก็เป็นเช่นนั้นไปเรื่อยๆ

สำหรับการบินก็ต้องบอกว่าผมพอใจครับ สิ่งที่น่ายินดีที่สุดคือคนรุ่นใหม่ในปัจจุบันมีความฉลาด ขยัน เฉียบแหลม และเรียนรู้วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีได้เป็นอย่างดี นักบินรุ่นปัจจุบันมีความสามารถสูงมาก พวกเขาสามารถบังคับเครื่องบินรุ่นใหม่ล่าสุดและทันสมัยที่สุดได้อย่างมั่นใจ นักเรียนของฉันหลายคนตอนนี้เป็นนักบินหลักของเวียดนาม

ลูกชายของฉันก็เดินตามรอยฉันในการเป็นนักบินซึ่งถือเป็นสิ่งพิเศษสำหรับฉันเช่นกัน

- การจะเป็นนักบินในประเทศที่อยู่ในภาวะสงครามไม่ใช่เรื่องง่ายโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับบุตรของทหารปฏิวัติที่เกิดในดินแดนปฏิวัติ?

ภายใต้การนำของนายโง ดินห์ เดียม นักบินจากเบ๊นเทรถูกคัดออกทันที เมื่อฉันอายุได้ 10 ขวบ แม่ของฉันก็เปลี่ยนชื่อฉันและทำประวัติย่อใหม่ แต่บ้านเกิดของฉันยังคงเป็นเมืองเบ๊นเทร ดังนั้นฉันจึงไม่แน่ใจว่าฉันจะได้รับเลือกหรือไม่

แล้วผมก็ได้รับการยอมรับเมื่อผมอาสาเป็นนักบิน

ส่วนเรื่องคุณสมบัติ สุขภาพ สภาพร่างกาย...ก็ต้องดูมาตรฐานของนักบินเป็นหลักครับว่าแค่ด้านเทคนิค ผมมีความมุ่งมั่นและตั้งใจ ดังนั้นไม่ว่าคำขอจะยากแค่ไหน ผมก็จะพยายามทำมันให้ดีที่สุด ฉันผ่านระดับที่ยากที่สุดได้อย่างง่ายดาย เครื่องบินทุกชนิดที่ฉันสามารถบินได้เมื่อต้องสัมผัส

เมื่อฉันได้เป็นนักบินแล้ว ฉันอยากจะเป็นนักบินที่มีคุณสมบัติ ฉันเป็นนักบินที่ดีที่สามารถทำสิ่งที่แปลกที่คนอื่นทำไม่ได้

บางครั้งเมื่อฉันคิดย้อนกลับไป ฉันรู้สึกเหมือนว่าชีวิตถูกตั้งโปรแกรมมาแล้ว ความฝันเร่งเร้าฉัน จากนั้นงานก็เข้ามาหาฉัน สิ่งต่างๆ ที่ฉันเคยพบเห็นมาตั้งแต่สมัยเด็กจนโต ฉันต้องเผชิญหน้าโดยตรง ฉันต้องเรียนรู้และต้องทำ

- เรียนและทำงานในดินแดนศัตรู หลีกเลี่ยงสายตาและหูของศัตรูได้อย่างไร?

ข้าพเจ้าต้องยืนยันว่า ข้าพเจ้าได้กระทำสิ่งนี้โดยปราศจากความประมาทใดๆ ในช่วงหลายปีของสงคราม ทั้งในการใช้ชีวิต ศึกษาเล่าเรียน และทำงานในดินแดนของศัตรู สิ่งที่ยากที่สุดที่ต้องเผชิญเป็นประจำคือการตอบคำถามว่าทำไมฉันถึงไม่มีพ่อ และฉันรู้เรื่องพ่อมากแค่ไหน

ฉันเกิดในปีพ.ศ. 2488 แต่สูติบัตรของฉันระบุว่าเป็นปีพ.ศ. 2490 เมื่อฉันอายุได้ 10 ขวบ แม่ของฉันก็ออกสูติบัตรฉบับใหม่ที่มีอายุน้อยกว่าฉัน 2 ปี พร้อมประวัติย่อที่ระบุเพียงแม่และลูกเท่านั้น โดยไม่มีข้อมูลเกี่ยวกับพ่อของฉัน ซึ่งเป็นแกนนำปฏิวัติ และพี่น้องของฉันเลย ด้วยภูมิหลังเช่นนี้ ยึดมั่นไว้ ประกาศไว้ และดำเนินชีวิต ก็จะไม่มีอะไรผิดตั้งแต่ต้นจนจบ ถึงจะพูดเช่นนั้น ฉันยังต้องเผชิญกับการตรวจสอบมากมายเกี่ยวกับภูมิหลังและบ้านเกิดของฉันด้วย

เค้าถามแล้วก็ดู ผมก็ตอบไปเรื่อยๆ มันก็กลายเป็นเครื่องจักร แค่กดปุ่ม เครื่องจักรก็ทำงาน (หัวเราะ) จะตอบยังไงให้คนเชื่อแบบไร้ข้อสงสัยก็คือเตรียมใจไว้แล้วตั้งแต่พ่อแม่เปลี่ยนใบเกิดของฉัน

ช่วงสงคราม ฉันมีสิทธิ์ที่จะคิดเรื่องของตัวเองเฉพาะตอนที่ฉันอยู่คนเดียวและเมื่อฉันเป็นอิสระจริงๆ เท่านั้น ในความเป็นจริงฉันต้องเผชิญกับหลายสิ่งหลายอย่างตลอดเวลา ทั้งเวลาและสถานการณ์ไม่เอื้ออำนวยให้ฉันคิดถึงเรื่องอื่นๆ มากนัก

- เมื่อองค์กรตัดสินใจทิ้งระเบิดทำเนียบเอกราช คุณรู้สึกอย่างไร?

ตอนนั้นฉันคิดว่านี่เป็นสิ่งที่ถูกต้องแล้ว ไม่มีทางอื่นอีกแล้ว

การทิ้งระเบิดสำนักงานใหญ่ของรัฐบาลสาธารณรัฐเวียดนาม ซึ่งเป็นสำนักงานใหญ่ของสถานทูตสหรัฐฯ ถือเป็นความคิดและความปรารถนาที่ผลักดันผมมาตั้งแต่ที่ผมได้สัมผัสความฝันในการเป็นนักบิน ฉันตั้งใจว่าจะทำเร็วๆ นี้และจะทำให้ได้ ดังนั้นเมื่อฉันได้รับมอบหมายงาน สิ่งแรกที่ฉันคิดคือว่านี่คือโอกาส และถ้าฉันไม่ทำ ใครคนอื่นก็ทำไม่ได้

- ทำยังไงคะ? จะเกิดอะไรขึ้นถ้ากลอุบายของเขาในการบินกลับไซง่อนล้มเหลว?

หลายคนคิดในเวลาต่อมาว่าฉันแยกออกจากกลุ่มบนท้องฟ้าแล้ว นั่นก็คือตอนที่เครื่องบินได้ขึ้นบินไปแล้ว เปล่าครับ ผมแยกออกจากกลุ่มจากพื้นดินแล้วครับ เพื่อจะทำได้ฉันต้องคำนวณเยอะมาก ถ้าดีก็ดีไป แต่ถ้าไม่ดีต่อไปจะเกิดอะไรขึ้น?

เช้าวันที่ 8 เมษายน พ.ศ. 2518 ฉันได้รับคำสั่งให้บินขึ้นจากสนามบินเบียนหัว โดยใช้เครื่องบินรุ่น F5-E เพื่อทิ้งระเบิดเมืองฟานเทียต

ผมคิดว่านี่เป็นโอกาสให้ผมได้ปฏิบัติหน้าที่ตามที่พรรคและประชาชนมอบหมาย ฉันตัดสินใจแยกฝูงบินออกทันที

ร้อยโทเหงียน ทันห์ จุง (ขวา) หลังเกิดเหตุระเบิดทำเนียบเอกราช

ตามกฎข้อบังคับ เครื่องบินลำถัดไปจะต้องบินขึ้นหลังจากเครื่องบินลำก่อนหน้า 5 วินาที สูงสุด 10 วินาที ฉันใช้เวลา 10 วินาทีนี้เพื่อรบกวนสมาธิของผู้บัญชาการฝูงบินและผู้สังเกตการณ์ภาคพื้นดิน

เมื่อขึ้นเครื่อง ฉันไม่ได้ขึ้นเครื่องบินไปฟานเทียต แต่บินกลับไซง่อน โดยถือระเบิด 4 ลูกไปทางพระราชวังเอกราช ฉันวางแผนจะทิ้งระเบิด 2 ลูกลงบนทำเนียบอิสรภาพ และอีก 2 ลูกที่ “สำรองไว้” ให้กับสถานทูตสหรัฐฯ

อย่างไรก็ตามระเบิดสองลูกแรกพลาดเป้าหมาย เมื่อผมหันกลับไปมอง ผมก็เห็นว่า “พลาด” จึงโยนลูกที่เหลืออีกสองลูกต่อไป

หลังจากโยนแล้ว ผมบินกลับไปกลับมา 2-3 ครั้งเพื่อให้แน่ใจว่าจะโดนเป้าหมาย เมื่อถึงเวลานั้น ฉันคิดว่าจะต้องใช้ให้หมด จึงไปที่คลังน้ำมันนาเบและยิงกระสุนขนาด 120 มม. เพิ่มอีก 300 นัด ซึ่งกระสุนเหล่านั้นยังเหลืออยู่บนเครื่องบิน จากนั้นฉันก็บินไปเฟื้อกหลง

- ตอนนั้นคิดจะโดนเครื่องบินไล่ตาม หรือโดนยิงจากพื้นดินบ้างไหม?

เครื่องบิน F5 ที่ผมบินอยู่นั้นเป็นเครื่องบินขับไล่ของอเมริกาที่มีความก้าวหน้าที่สุด ซึ่งไม่มีเครื่องบินลำไหนเทียบได้ แต่หากถูกยิง จะมีเพียง F5 เท่านั้นที่ทำได้ นักบินก็มาจากฝูงบินเดียวกัน ฉันรู้ความสามารถของแต่ละคนเพราะเราเรียนรู้มาด้วยกัน บินมาด้วยกัน และทำงานร่วมกัน

ฉันมั่นใจว่าไม่มีใครไล่ตามฉันได้ ไม่ต้องพูดถึง เพราะผมได้เตรียมตัวมาดีแล้ว ถ้าผมบินแบบซิกแซก ก็ไม่มีใครตามทัน ถ้าพวกเขาไล่ตามฉัน ตั้งแต่ตอนที่ฉันได้รับคำสั่ง พวกเขาก็บินตามฉันไปแล้ว และฉันก็ได้ทำภารกิจของฉันสำเร็จไปแล้ว

ฉันยังได้ศึกษาแบตเตอรี่ต่อต้านอากาศยานรอบ ๆ พระราชวังเอกราชอย่างละเอียดก่อนที่จะปฏิบัติภารกิจ ฉันรู้จักหน่วยต่อต้านอากาศยานทุกหน่วย รู้ว่าต้องตั้งมุมไหน และสามารถยิงเครื่องบินลำใดตกได้ และฉันก็ "ยอมรับทุกอย่าง" แม้แต่การยิงปืนต่อสู้อากาศยานก็ไม่มีประสิทธิภาพ

จนถึงตอนนี้ ผ่านไปกว่า 50 ปีแล้ว เมื่อฉันคิดย้อนกลับไปถึงเหตุการณ์เมื่อเช้าวันที่ 8 เมษายน ฉันยังคงจำทุกภาพและความคิดที่ผุดขึ้นมาในหัวได้ ในทุกสถานการณ์ฉันจะดำเนินการอย่างรวดเร็ว แน่นอนว่าการกระทำของฉันนั้นเป็นการเตรียมการอย่างรอบคอบ ไม่ใช่การประมาท

- สิ่งที่คุณกังวลมากที่สุดเมื่อเกิดระเบิดทำเนียบเอกราชคืออะไร?

พระราชวังเอกราชอยู่ห่างจากตลาดเบินถันเพียงไม่กี่ร้อยเมตร ฉันจึงกังวลมากว่าจะโยนมันไปผิดที่ ฉันคำนวณอย่างระมัดระวังมาก ดูมันซ้ำแล้วซ้ำเล่าแต่ยังคงกังวลว่าจะทิ้งมันออกไปโดยไม่ได้ตั้งใจ โชคดีที่ความกังวลของฉันไม่เป็นจริง

- เมื่อลงจอดที่สนามบินฟัคลอง คุณรู้สึกอย่างไร?

เมื่อลงจอดที่เฟื้อกลอง ฉันก็ถอนหายใจด้วยความโล่งใจ มีชีวิตอยู่. นี่อาจเป็นชั่วโมงที่มีความสุขที่สุดของเที่ยวบิน มีความสุขมากกว่าการพบปะสหายที่สนามบินปลดปล่อย

ในระหว่างการต่อสู้ผมก็คิดไปด้วยว่าจะไปที่ไหน เพราะทางใต้ไม่มีสนามบินให้ลงแล้ว ผมจึงต้องไปที่ดานัง แต่การบินไปดานังเป็นอันตรายเกินไป

การกระโดดร่มเป็นสิ่งสุดท้ายที่ต้องทำ สำหรับฉันการต่อสู้คือการกลับมานำเครื่องบินกลับมา

ไม่มีใครคาดหวังว่าฉันจะลงจอดที่สนามบินฟืกลองที่มีรันเวย์ยาวเพียง 1,000 เมตร ขณะที่เครื่องบิน F5-E ต้องลงจอดบนรันเวย์ยาว 3,000 เมตร ในตำแหน่งที่ยากลำบากเช่นนี้ แม้แต่นักบินไซง่อนก็ยังถามสิงคโปร์และประเทศไทยว่าฉันสามารถบินไปที่นั่นได้หรือไม่

- ทำไมก่อนปฏิบัติภารกิจไม่พาภริยาและลูกไปที่ปลอดภัยล่ะ?

นั่นเป็นสิ่งที่ฉันคิดถึงบ่อยมาก โดยเฉพาะเมื่อภารกิจของฉันทำให้ภรรยาและลูกๆ ของฉันถูกจับกุม ไม่มีใครสามารถอพยพญาติพี่น้องของตนเองออกไปได้ หากเตรียมตัวก็จะเปิดเผยทันที แม้ว่าคุณจะเตรียมตัวมาดีแล้ว มันก็เป็นเพียงการวางแผนฉุกเฉินเท่านั้น จะต้องยอมรับมัน ไม่สามารถเป็นอย่างอื่นได้

เมื่อผมตัดสินใจบินไปไซง่อนเพื่อระเบิดทำเนียบเอกราช ผมคิดว่าภรรยาและลูกๆ ของผมคงจะถูกจับ ตอนนั้นลูกของฉันอายุเพียง 8 เดือนเท่านั้น

สำหรับฉัน การปลดปล่อยไซง่อนในวันที่ 30 เมษายน ถือเป็นเรื่องสมบูรณ์แบบและโชคดี ภรรยาและลูกๆ ของผมได้รับการปล่อยตัวหลังจากถูกกักขังเป็นเวลา 20 กว่าวัน และอีก 2 วันต่อมาผมก็กลับมายังไซง่อนเพื่อกลับมารวมตัวกับครอบครัวอีกครั้ง

- 20 วันหลังจากทิ้งระเบิดทำเนียบเอกราช เขาได้นำฝูงบิน Quyet Thang ไปทิ้งระเบิดสนามบินเตินเซินเญิ้ต ตลอด 20 วันของการปฏิบัติภารกิจใน 2 สถานที่พิเศษ เขามีความมั่นใจแค่ไหนในชัยชนะ?

บรรยากาศเริ่มถึงจุดสูงสุดตั้งแต่ต้นเดือนเมษายนแล้ว วันนั้นเป็นวันที่น่าตื่นเต้นมาก ผู้คนเต็มไปด้วยความศรัทธา ทุกคนต้องการให้ระบอบสาธารณรัฐเวียดนามล่มสลายในเร็วๆ นี้ และประเทศได้รับการปลดปล่อย ฉันยังจินตนาการถึงเวลาแห่งการปลดปล่อยที่กำลังใกล้เข้ามา

ฝูงบิน Quyet Thang ที่สนามบิน Thanh Son (ฟานราง) หลังทิ้งระเบิดที่สนามบิน Tan Son Nhat เมื่อวันที่ 28 เมษายน 2518 นาย Nguyen Thanh Trung อยู่ทางซ้ายสุด (ภาพ : TL)

เมื่อวันที่ 27 เมษายน พ.ศ. 2518 ได้มีการจัดตั้งฝูงบินรบชื่อว่า "ฝูงบิน Quyet Thang" ซึ่งประกอบด้วยนักบิน 5 คนที่บินเครื่องบิน A-37 โดยผมเป็นนักบินหมายเลข 1 ทั้งผู้บังคับการและนักเดินเรือ

วันที่ 28 เมษายน เราออกเดินทางจากThanh Son ไปยังไซง่อน และทิ้งระเบิดที่สนามบินTan Son Nhat เป้าหมายการโจมตีคือพื้นที่สำหรับเครื่องบินรบ รันเวย์ และคลังกระสุนของกองทัพอากาศสาธารณรัฐเวียดนาม

การโจมตีทางอากาศได้ทำลายรันเวย์และเครื่องบินทหารหลายลำ ส่งผลให้กองทัพอากาศ RVN ไม่สามารถใช้ฐานทัพเตินเซินเญิ้ตในการส่งเครื่องบินทิ้งระเบิดเข้าไปในเขตการสู้รบใกล้กับไซง่อนได้ และส่งผลให้แผนการอพยพของกองทัพสหรัฐฯ หยุดชะงัก

ภารกิจเสร็จสิ้น เราบินกลับสนามบิน Thanh Son (Phan Rang) 2 วันแห่งการติดตามความก้าวหน้าของกองทหารที่กำลังมุ่งหน้าสู่ไซง่อนอย่างกระวนกระวายใจอย่างแท้จริง และวันที่ 2 พฤษภาคม ฉันก็กลับมาไซง่อนอีกครั้ง

- ความสุขของเขาในวันปลดปล่อยคงเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าเมื่อเขาเชื่อว่าชัยชนะจะเป็นจริง ครอบครัวของเขาจะสมบูรณ์ และไซง่อนจะสมบูรณ์ใช่หรือไม่?

ฉันมีความสุขมาก. ในฐานะคนในพื้นที่ ฉันมักคาดการณ์ไว้เสมอว่าการปลดปล่อยไซง่อนจะเป็นเรื่องยากมาก แต่โชคดีที่ทุกอย่างก็สมบูรณ์แบบ เมืองนี้สงบสุข ผู้คนหลั่งไหลลงสู่ท้องถนนเพื่อต้อนรับทหาร ถือเป็นความสุขอันยิ่งใหญ่ที่สุด

ความสุขของผมก็เหมือนกัน น้ำตาแห่งความภาคภูมิใจก็ไหลริน เพราะหลังสงครามครอบครัวของผมยังคงสมบูรณ์ สำหรับฉัน ต่อไปนี้ฉันไม่ต้องบินเครื่องบินเพื่อทิ้งระเบิดและกระสุนอีกต่อไป

- ความสำเร็จประการหนึ่งของเราคือการรักษาไซง่อนให้คงอยู่โดยอาคารและบ้านเรือนไม่ถูกทำลายหลังจากวันที่ 30 เมษายน คุณมองและประเมินเรื่องนี้อย่างไร

ไม่มีใครกล้าคิดว่าสงครามจะจบลงอย่างสงบในเมืองนี้ เราได้ปลดปล่อยไซง่อนด้วยความมุ่งมั่นที่จะนำเมืองกลับคืนมา โชคดีที่สิ่งที่เรากลัวไม่ได้เกิดขึ้น ไซง่อนเป็นเมืองที่สงบสุข บ้านเรือน โกดัง ท่าเรือ และอาคารต่างๆ ยังคงสภาพสมบูรณ์

แม้สงครามจะรุนแรง แต่หลังสงคราม ประชาชนก็ปลอดภัยและมีความสุข

- นักบินหนุ่มทำอะไรเป็นอย่างแรกหลังจากที่ประเทศสงบลงในช่วงต้นเดือนพฤษภาคมของปีนั้น?

ฉันยังอยู่ในกองทัพอากาศ กรมทหารที่ 935 ประจำการที่เบียนฮัว เมื่อถึงเวลานั้น เราได้รับเครื่องบินอเมริกันที่ถูกทิ้งร้างจำนวนประมาณ 40-50 ลำทันที และได้จัดการอบรมและดัดแปลงให้กับนักบินที่กลับมาจากภาคเหนือทันที ฉันฝึกพวกเขาโดยตรง เพราะนักบินของเราในเวลานั้นบินเฉพาะเครื่องบิน MIG เท่านั้น ไม่ใช่ A37 หรือ F5

นับเป็นการเริ่มต้นยุคใหม่ของการซ่อมเครื่องบินและฝึกอบรมนักบิน งานก็ยังคงดำเนินต่อไป ไม่มีเวลาคิดเรื่องอื่นอีก

อิสรภาพ ฉันยังคงเป็นนักบิน ทุกสิ่งทุกอย่างก็ง่ายเหมือนกับการขึ้นเครื่องบิน

- นักบินเหงียน ทันห์ จุง รู้สึกอย่างไรกับการบินเครื่องบินบนท้องฟ้าโดยไม่มีปืนและกระสุน?

มันเป็นความสุขที่สงบ อ่อนโยน และแสนสุขจริงๆ ฉันมีความเป็นอิสระที่จะบินไปในท้องฟ้าของประเทศที่ปราศจากระเบิดและกระสุนปืนอย่างสิ้นเชิง

- เขาเป็นชาวเวียดนามคนแรกที่ได้บินเครื่องบินโบอิ้ง 767 และ 777 นับเป็นการพัฒนาที่โดดเด่นของอุตสาหกรรมการบินของประเทศ หลังสงครามเขาบินพลเรือนได้นานเท่าไร?

ในปี 1990 ผมออกจากกองทัพอากาศ และเปลี่ยนไปเป็นนักบินพลเรือน ฉันบินให้กับสายการบินเวียดนามแอร์ไลน์ในตำแหน่งรองผู้อำนวยการทั่วไป แต่หน้าที่หลักของฉันคือการบิน เนื่องจากในช่วงเริ่มแรกของการพัฒนาการบิน เราขาดแคลนนักบิน

เมื่อก่อนผมบินด้วยเครื่องบินทูโปเลฟของรัสเซียและบินภายในประเทศเท่านั้นโดยบินจากกรุงเทพฯ - ประเทศไทย

ในปีพ.ศ. ๒๕๓๘ ฉันได้บินด้วยเครื่องบินโบอิ้ง 767 ซึ่งมีประธานาธิบดีเล ดึ๊ก อันห์ เดินทางสู่นิวยอร์กเพื่อเข้าร่วมงานฉลองครบรอบ 50 ปีขององค์การสหประชาชาติ นี่เป็นการเดินทางกลับอเมริกาครั้งแรกของฉันหลังจากการปลดปล่อย ทริปครั้งนั้นเริ่มจากบราซิลไปโคลอมเบีย ไปเม็กซิโก แล้วก็ไปสหรัฐอเมริกา

ฉันจำทั้งหมดไม่ได้ แต่ฉันน่าจะบินไปประมาณ 25,000 ชั่วโมงตลอดอาชีพการงานของฉัน

- อยากฝากอะไรถึงคนรุ่นใหม่ คนรุ่นที่เกิดมาในยุคที่ประเทศก้าวเข้าสู่ยุควิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี?

ในช่วงสงครามไม่มีคำอื่นใดที่จะอธิบายเวียดนามได้ดีไปกว่าคำว่าวีรบุรุษ ไม่ว่าจะยากลำบากหรือดุเดือดเพียงใด เราก็สามารถ "ต่อสู้" เพื่อให้ได้มาซึ่งสันติภาพและรักษาผืนดินทุกตารางนิ้วไว้ได้

ฉันภูมิใจที่บรรพบุรุษของเราเข้มแข็งเสมอมา ทำให้ประเทศคงอยู่และสร้างสรรค์ประเทศให้พัฒนาและก้าวหน้ายิ่งขึ้น

ดังนั้นคนรุ่นใหม่ที่อยู่ในยุคที่วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีพัฒนา มีความพร้อมเรียนรู้และซึมซับเทคโนโลยีสมัยใหม่ จะต้องรักและปกป้องประเทศชาติมากยิ่งขึ้น

ขณะนี้เวียดนามก็อยู่ในอันดับค่อนข้างดีในโลกในหลายๆ ด้าน ไม่มีอะไรที่เราทำไม่ได้ ไม่ว่าจะเป็นเศรษฐกิจ วิทยาศาสตร์ หรือวัฒนธรรม เราก็ไม่ด้อยกว่าใคร คนเวียดนามเป็นแหล่งที่มาของความภาคภูมิใจไม่ว่าจะอยู่ที่ไหนก็ตาม

ขอบคุณ!

ชื่อจริงของนักบิน เหงียน ทันห์ จุง คือ ดินห์ คัก จุง บิดาของเขาคือ นายดิงห์ วัน เดา อดีตเลขาธิการคณะกรรมการพรรคเขตจาวทานห์ เบ้นเทร ซึ่งเสียชีวิตเมื่อปี พ.ศ. 2506

พี่ชายทั้งสามของเขาล้วนเป็นสมาชิกพรรค และมีส่วนร่วมในสงครามต่อต้านฝรั่งเศส ดังนั้นตั้งแต่ยังเด็ก เขาจึงถูกคณะกรรมการพรรคประจำจังหวัดเบ๊นเทรจัดให้เป็น "เมล็ดพันธุ์แดง" ที่จำเป็นต้องได้รับการปกป้องและพัฒนา

หนึ่งปีหลังจากพ่อของเขาถูกยิงเสียชีวิต เขาก็ได้กลายมาเป็นพนักงานของคณะกรรมการกลางเพื่อการระดมพลมวลชนแห่งภาคใต้

ในปีพ.ศ. 2507 เขาได้กลายมาเป็นสายลับโดยทำงานเพียงลำพังในเครือข่ายข่าวกรองภาคใต้ของสำนักข่าวกรองกลาง ซึ่งนำโดยเลขาธิการสำนักข่าวกรองกลาง ฟาม หุ่ง โดยตรง เขาเข้าร่วมการสู้รบหลายครั้งในตัวเมืองไซง่อนจากการรบที่เมาธาน ก่อนที่จะเรียนเพื่อเป็นนักบินตามที่กำหนด

การโจมตีทางอากาศ 2 ครั้งที่พระราชวังเอกราชและสนามบินเตินเซินเญิ้ต ซึ่งดำเนินการโดยเหงียน ทันห์ จุง มีความสำคัญเชิงยุทธศาสตร์อย่างยิ่ง โดยมีส่วนช่วยในการยุติสงคราม ปลดปล่อยภาคใต้ และทำให้ประเทศเป็นหนึ่งเดียว เป็นความสำเร็จอันยิ่งใหญ่ เป็นภารกิจข่าวกรองเชิงยุทธศาสตร์ที่สมบูรณ์แบบ

ในปีพ.ศ. 2537 นักบินเหงียน ทันห์ จุง ได้รับรางวัลวีรบุรุษแห่งกองทัพประชาชน

Vtcnews.vn

ที่มา: https://vtcnews.vn/pilot-nem-bom-dinh-doc-lap-tron-ven-voi-toi-la-sai-gon-nguyen-ven-ngay-30-4-ar935357.html