อุตสาหกรรมบ๊อกไซต์และความจำเป็นในการพัฒนาระบบขนส่งของจังหวัดดั๊กนงสู่ทะเล

โรงงานผลิตอะลูมิเนียม Nhan Co ของบริษัท Dak Nong Aluminum หรือ TKV เริ่มดำเนินการตั้งแต่เดือนกรกฎาคม 2560 นับตั้งแต่เริ่มดำเนินการ โรงงานแห่งนี้ได้มีส่วนสนับสนุนท้องถิ่นอย่างมาก ไม่ว่าจะเป็นด้านงบประมาณ การสร้างงาน และการประกันสังคม

เฉพาะในปี 2024 โรงงาน Nhan Co Alumina ได้จ่ายเงิน 541 พันล้านดองให้กับ Dak Nong เท่ากับ 17.6% ของรายได้งบประมาณท้องถิ่น

โรงงานอะลูมิเนียม Nhan Co ดำเนินกิจการมาประมาณ 8 ปีแล้ว และมีส่วนสนับสนุนการพัฒนา เศรษฐกิจ และสังคมของ Dak Nong อย่างมีนัยสำคัญ

ผลิตภัณฑ์อะลูมิน่าจากโรงงานอะลูมิน่า Nhan Co ถูกส่งออกไปยังประเทศอื่นๆ จากท่าเรือ Go Dau ( Dong Nai ) โดยมีระยะทางการเดินทางประมาณ 240 กม. หลังจากนำอะลูมินามาที่ท่าเรือแล้ว ยานพาหนะเหล่านี้จะขนส่งถ่านหินกลับมาจากท่าเรือไปยังโรงงาน

ทุกปี โรงงานอะลูมินา Nhan Co จะขนส่งอะลูมินาและไฮเดรตประมาณ 700,000 ตันไปที่ท่าเรือ และขนส่งถ่านหินกลับประมาณ 300,000 ตัน จำนวนรถเฉพาะทางที่ใช้มีจำนวนเกือบ 23,000 เที่ยว และค่าใช้จ่ายเฉลี่ยอยู่ที่ประมาณ 400 พันล้านดองต่อปี

การขนส่งสินค้าสองทางที่โรงงาน Nhan Co Alumina ของ TKV ดำเนินการไปตามถนนโฮจิมินห์ - DT741 - QL51 ต้นทุนการขนส่งค่อนข้างสูง คิดเป็น 3.5 – 4% ของราคาบริโภคต่อตันของอะลูมินา ทำให้ต้นทุนการบริโภคสินค้าที่แข่งขันได้ลดลง

ทุกปีมีรถขนส่งสินค้าไปและกลับจากโรงงานผลิตอลูมินา Nhan Co (Dak Nong) ประมาณ 23,000 คัน

นอกจากนี้ การขนส่งยังก่อให้เกิดมลภาวะต่อสิ่งแวดล้อมและส่งผลกระทบต่อโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจร โดยเฉพาะถนนโฮจิมินห์อย่างมาก เนื่องจากเส้นทางขนส่งสินค้าค่อนข้างแคบ ผ่านเขตที่อยู่อาศัยหลายแห่ง ทางโค้งและทางลาดชันหลายแห่ง จึงมักประสบปัญหาการจราจรติดขัดและเกิดอุบัติเหตุบ่อยครั้ง

ปัจจุบัน TKV มีแผนขยายและเพิ่มกำลังการผลิตของกลุ่มโรงงานอะลูมินา Nhan Co (ภายในปี 2572) เป็น 2 ล้านตัน/ปี TKV มุ่งมั่นลงทุนในโครงการบ็อกไซต์-อะลูมินา-อลูมิเนียม Dak Nong 2 เพิ่มเติม โดยมีกำลังการผลิตอะลูมินา 2 ล้านตันและอลูมิเนียม 0.5 ล้านตันต่อปี ก่อนปี 2573

คาดว่าหลังจากปี 2030 ซึ่งเป็นปีที่ TKV ก่อสร้างโครงการในดั๊กนงแล้วเสร็จ ปริมาณการผลิตอะลูมินาต่อปีจะสูงกว่าปัจจุบันประมาณ 6 เท่า รายได้ การชำระเงินงบประมาณ การสร้างงาน และต้นทุนการขนส่งจะเพิ่มขึ้นตามลำดับ ความกดดันด้านการจราจรก็จะเพิ่มขึ้นสูงมากเช่นกัน

จำนวนรถขนส่งสินค้าจะเพิ่มขึ้นตามขนาดการผลิตของกลุ่มโรงงานอะลูมินาในจังหวัดดั๊กนง

ในการวางแผนแร่ธาตุสำหรับช่วงปี 2564 - 2573 ที่นายกรัฐมนตรีอนุมัติ สำรองแร่บ็อกไซต์ทั้งหมดในดั๊กนงมีอยู่เกือบ 1.8 พันล้านตัน คิดเป็นมากกว่า 57% ของสำรองของประเทศ พื้นที่วางแผนในช่วงนี้ประมาณ 179,600 ไร่ คิดเป็นร้อยละ 27 ของพื้นที่ธรรมชาติของจังหวัด

ตามรายงานของคณะกรรมการประชาชนจังหวัดดั๊กนง บริษัทในประเทศหลายแห่งได้ส่งข้อเสนอในการขุดลอกและแปรรูปบ็อกไซต์ในประเทศ รัฐบาลกลางวางแผนสร้างโรงงานขุดและแปรรูปบ็อกไซต์เพิ่มอีก 4 แห่ง ที่จังหวัดดั๊กนง ด้วยเงินลงทุนไม่น้อยกว่า 1 พันล้านดอลลาร์สหรัฐต่อโรงงาน โครงการเหล่านี้กระตุ้นศักยภาพ ส่งเสริมอุตสาหกรรมการขุดบ็อกไซต์ และสร้างความก้าวหน้าให้กับเศรษฐกิจและสังคม

อย่างไรก็ตาม ระบบการขนส่งในบริเวณที่สูงตอนกลางยังคงมีข้อจำกัดมากมาย ในดากนองปัจจุบันมีเพียงการคมนาคมทางถนนเท่านั้น นี่คือ “คอขวด” ของการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม

การขนส่งสินค้าสำหรับการผลิตโรงงาน Nhan Co Alumina ดำเนินการทางถนนทั้งหมด ซึ่งทำให้โครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรมีความกดดันอย่างมาก (ในภาพคือถนนโฮจิมินห์ผ่านเขต Dak R'lap)

เพื่อตอบสนองต่อแนวโน้มการพัฒนา ดั๊กนงได้เสนอให้ส่งเสริมการลงทุนในเส้นทางรถไฟเชื่อมภูมิภาคที่สูงตอนกลาง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง จังหวัดได้เสนอที่จะให้ความสำคัญกับการวิจัยและการลงทุนในเส้นทางรถไฟ Dak Nong - Chon Thanh เพื่อเชื่อมต่อกับรถไฟทรานส์เอเชียไปยังท่าเรือ Thi Vai จังหวัดได้เสนอให้เสริมแผนการสร้างทางรถไฟเชื่อม ดักนอง - ลัมดง - บิ่ญถ่วน

“เส้นทางรถไฟจะช่วยลดแรงกดดันต่อการจราจรบนถนน นอกจากนี้ยังเป็นแกนในการขนส่งอะลูมินา อะลูมิเนียม ผลิตภัณฑ์อะลูมิเนียม และสินค้าอื่นๆ ตลอดจนความต้องการเดินทางของประชาชนจากจังหวัดดั๊กนงไปยังจังหวัดใกล้เคียง” หัวหน้าคณะกรรมการประชาชนจังหวัดดั๊กนงวิเคราะห์

ที่มา: https://baodaknong.vn/cong-nghiep-bo-xit-va-yeu-cau-phat-trien-giao-thong-dak-nong-huong-ra-bien-248728.html