สภานิติบัญญัติแห่งชาติเรียกร้องให้มีการศึกษาปรับปรุงทางหลวงสองเลน

รัฐสภาเรียกร้องให้มีการวิจัยเพื่อปรับปรุงทางหลวงสองเลนหรือสี่เลนที่ไม่มีเลนฉุกเฉินให้เป็นทางด่วนที่ตรงตามมาตรฐานและความต้องการด้านการขนส่ง

มติเกี่ยวกับกิจกรรมการซักถามในการประชุมสมัยที่ 5 ที่เพิ่งผ่านโดยรัฐสภาในช่วงบ่ายของวันที่ 24 มิถุนายน กำหนดให้รัฐบาลและกระทรวงต่างๆ ดำเนินการปรับปรุงถนนบริการ ถนนที่อยู่อาศัย และจุดพักรถบนทางด่วนที่ได้เปิดใช้งานแล้ว รวมทั้งติดตั้งระบบจราจรอัจฉริยะ และโซลูชั่นเพื่อปกป้องโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจร

กฎระเบียบเกี่ยวกับการจัดเก็บค่าผ่านทางสำหรับทางหลวงที่ลงทุนด้วยงบประมาณแผ่นดินยังต้องได้รับการพัฒนาและประกาศใช้โดยเร็ว

รถติด 5 กม. บนทางหลวงโฮจิมินห์ซิตี้ - Trung Luong ผ่าน Ben Luc (Long An) วันที่ 22 พ.ค. ภาพ: Hoang Nam — รถติด 5 กม. บนทางหลวงโฮจิมินห์ซิตี้ - Trung Luong ผ่าน Ben Luc (Long An) วันที่ 22 พ.ค. ภาพ: *Hoang Nam*

เมื่อต้นปีนี้ เมื่อตรวจสอบโครงการทางด่วนสายเตวียนกวาง-ฟูเถา นายกรัฐมนตรีแสดงความเห็นว่าทางด่วนไม่ควรมี 2 เลน ทางหลวงทุกสายต้องมีวิสัยทัศน์ระยะยาว ปฏิบัติตามมาตรฐานขั้นต่ำที่มีช่องทางรถ 4 ช่องทาง มีช่องทางฉุกเฉิน และความเร็วที่ออกแบบไว้ที่ 80-100 กม./ชม. นายกรัฐมนตรีสั่งการให้กระทรวงการวางแผนและการลงทุนทบทวนการจัดสรรเงินทุนโครงการทางด่วนให้มีพื้นที่อย่างน้อย 4 เลน รวมถึงเลนฉุกเฉินด้วย

จากสถิติของกระทรวงคมนาคม ขณะนี้มีโครงการทางด่วนที่กำลังดำเนินการในระยะที่ 1 ขนาด 2 เลน จำนวน 11 โครงการทั่วประเทศ มูลค่าการลงทุนรวมกว่า 64,560 พันล้านดอง กระทรวงฯ คาดว่าการขยายขนาดการลงทุนโครงการทางด่วน 11 โครงการจาก 2 ช่องจราจรเป็น 4 ช่องจราจร จะต้องใช้เงินเพิ่มอีก 59,760 พันล้านดอง

นอกจากนี้ในมติเกี่ยวกับการซักถามในสมัยประชุมครั้งที่ 5 รัฐสภาได้เรียกร้องให้ปฏิรูปขั้นตอนการบริหารและลดระยะเวลาในการดำเนินการขั้นตอนการลงทุน เร่งรัดความคืบหน้าการก่อสร้างโครงการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่ง โดยเฉพาะโครงการสำคัญระดับชาติ และโครงการสำคัญของภาคขนส่ง ให้มีคุณภาพและประสิทธิภาพ

ในปี 2566 กระทรวงและสาขาต่าง ๆ จะต้องเสนอโซลูชั่นที่เฉพาะเจาะจงและเป็นไปได้เพื่อแก้ไขปัญหาและข้อบกพร่องในโครงการ BOT จำนวนหนึ่งให้หมดสิ้น ภายในปี 2568 ประเทศทั้งประเทศตั้งเป้าที่จะมีทางด่วนประมาณ 3,000 กม. และเปิดใช้งานทางด่วนสายเหนือ-ใต้ในภาคตะวันออกเป็นหลัก นำเสนอต่อสภานิติบัญญัติแห่งชาติเพื่อพิจารณาตัดสินใจนโยบายการลงทุนโครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้

ในส่วนของการจดทะเบียนยานพาหนะและใบอนุญาตขับขี่ รัฐสภาได้เรียกร้องให้มีการจัดการอย่างเข้มงวดกับบุคคลและองค์กรที่ละเมิดกฎหมาย และขอให้ฟื้นฟูกิจกรรมการจดทะเบียนยานพาหนะให้เป็นปกติโดยเร็วที่สุด ในปี 2566 หน้าที่บริหารจัดการรัฐและการให้บริการสาธารณะด้านการตรวจสภาพรถยนต์ จะแยกออกจากกัน พร้อมทั้งส่งเสริมการเข้าสังคมในการให้บริการ

รัฐสภามอบหมายให้รัฐบาล นายกรัฐมนตรี และกระทรวงต่างๆ เร่งดำเนินการออกกฎเกณฑ์ ปรับปรุงคุณภาพการฝึกอบรม การทดสอบ การให้ การเพิกถอน และการจัดการใบอนุญาตขับรถ ตลอดจนค้นคว้าแนวทางการจัดการหลังการฝึกอบรมสำหรับผู้ขับขี่ในธุรกิจขนส่ง จัดการเรื่องการทุจริตและพฤติกรรมเชิงลบในการอบรม การทดสอบ และการอนุญาตขับขี่อย่างเคร่งครัด ยุติการให้ใบอนุญาตขับขี่แก่ผู้ติดยาเสพติดและผู้ที่ขาดความสามารถด้านพฤติกรรมหรือสุขภาพ

ซน ฮา

ลิงค์ที่มา