มุ่งมั่นไม่ล่าช้าเป้าหมายสร้างทางหลวง 3,000 กม. ในปีนี้

คาดว่าภายในสิ้นปี 2568 โครงการกวางงาย-หว่ายเญินจะสามารถดำเนินงานได้อย่างเต็มรูปแบบ โดยย่นระยะเวลาการก่อสร้างลง 7 เดือนเมื่อเทียบกับสัญญา

จนถึงปัจจุบัน โครงการส่วนใหญ่ได้ดำเนินการตามแผนงานความก้าวหน้า โดยหลายโครงการได้ลงทะเบียนให้แล้วเสร็จภายในปี 2568 โดยมีเป้าหมายว่าภายในสิ้นปี 2568 ทั้งประเทศจะมีทางหลวงที่มีอยู่แล้วมากกว่า 3,000 กม. ให้ใช้งานได้

ทรัพยากรบุคคลและอุปกรณ์เพิ่มเติม

เมื่อต้นเดือนมีนาคม ทีมตรวจสอบจำนวน 7 ทีม ซึ่งนำโดยรองนายกรัฐมนตรี ได้ลงพื้นที่ตรวจสอบความคืบหน้า และประเมินความเป็นไปได้ในการดำเนินโครงการทางด่วนสายสำคัญที่จะมีกำหนดแล้วเสร็จในปีนี้ ขณะเดียวกันก็ค้นหาแนวทางแก้ไขทันท่วงทีเพื่อขจัดปัญหาคอขวดที่เหลืออยู่

กระทรวงก่อสร้าง กล่าวว่า มีโครงการ จำนวน 28 โครงการ ระยะทางรวม 1,188 กม. แบ่งเป็น 2 กลุ่ม คือ กลุ่มที่ 1 จำนวน 18 โครงการ ระยะทาง 897 กม. มีความคืบหน้าเป็นไปตามแผนและเกินแผน กลุ่มที่ 2 มี 10 โครงการ ระยะทาง 291 กม. ความคืบหน้าไม่เป็นไปตามแผน กลุ่มที่ 2 ทางการเร่งเคลียร์อุปสรรคด้านพื้นที่ ย้ายโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิค นักลงทุนและผู้รับจ้างระดมทรัพยากรบุคคลและอุปกรณ์เพิ่มเติมเพื่อเร่งดำเนินการก่อสร้างให้เป็นไปอย่างราบรื่น ตั้งเป้าสร้างเส้นทางหลักเสร็จภายในสิ้นปี 2568...

สำหรับกลุ่มที่ 1 คาดว่าในช่วงวันหยุด 30 เมษายนที่จะถึงนี้ จะมีการสร้างเสร็จและเปิดดำเนินการ 2 ช่วง ระยะทาง 90 กม. (เบิ่นลุค-ลองถั่น 20 กม. และช่วงสุดท้ายของโครงการวันฟอง-ญาจาง 70 กม.) เปิดเส้นทางหลัก 4 โครงการ ระยะทาง 158 กม. (Bai Vot-Ham Nghi 35 กม., Ham Nghi-Vung Ang 54 กม., Bung-Van Ninh 49 กม., Bien Hoa-Vung Tau 20 กม.)

นอกจากนี้ 5 โครงการ (Vung Ang-Bung, Van Ninh-Cam Lo, Hoai Nhon-Quy Nhon, Quy Nhon-Chi Thanh, Hoa Lien-Tuy Loan และ 13 กม. ที่เหลือของช่วง Van Phong-Nha Trang) ซึ่งมีความยาวรวม 278 กม. กำลังมุ่งมั่นที่จะเปิดให้สัญจรภายในสิ้นเดือนกันยายน โครงการ Quang Ngai-Hoai Nhon, Chi Thanh-Van Phong, Can Tho-Hau Giang, ถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์ 3,... ได้รับการนำไปปฏิบัติอย่างเป็นวิทยาศาสตร์โดยนักลงทุนและผู้รับเหมาที่มุ่งมั่นที่จะพยายามสร้างทางด่วนสายหลักให้เสร็จภายในสิ้นปีนี้

พร้อมๆ กับความพยายามของท้องถิ่นในการส่งมอบที่ดินทั้งหมด ผู้รับเหมาได้ระดมทรัพยากรทั้งหมดเพื่อเร่งความคืบหน้า โดยตั้งใจจะเปิดเส้นทางด่งดัง-จ่าหลินห์ในปีนี้

โครงการกวางงาย-หว่ายเญิน ซึ่งมีขนาดใหญ่ที่สุดและมีการลงทุนทั้งหมดบนทางด่วนสายเหนือ-ใต้ (ระยะที่ 2) ระยะทาง 88 กม. ผ่านกวางงาย และบิ่ญดิ่ญ มีมูลค่าผลผลิตปัจจุบันอยู่ที่ประมาณ 7,800 พันล้านดอง (มากกว่า 60% ของมูลค่าสัญญาโดยรวม) เพื่อให้แน่ใจว่าจะแล้วเสร็จภายในสิ้นปี 2568 คณะกรรมการบริหารโครงการได้กำหนดแผนงานความคืบหน้าที่ชัดเจนสำหรับแต่ละรายการ

เพื่อชดเชยความคืบหน้าที่ได้รับผลกระทบจากฤดูฝนที่ยาวนาน ผู้รับเหมาได้ดำเนินการก่อสร้างหลายขั้นตอนพร้อมกัน เช่น การก่อสร้างฐานราก การปรับระดับหินบด การเทคอนกรีตแอสฟัลต์ ฯลฯ และทำงานไปมาตลอดทั้งวันทั้งคืน โดยเฉพาะอย่างยิ่งหน่วยงานต่างๆ ได้ดำเนินการรวบรวมทรัพยากรหินในพื้นที่โดยเชิงรุก เพื่อให้แน่ใจว่ามีการจัดหาวัสดุอย่างต่อเนื่องและไม่หยุดชะงัก

ตัวแทนคณะกรรมการบริหารยังกล่าวอีกว่า กระบวนการดำเนินโครงการได้เผยให้เห็นความเป็นจริงว่าผู้รับเหมาช่วงบางรายไม่ได้ปฏิบัติตามความคืบหน้า เพื่อเอาชนะปัญหานี้ ผู้รับเหมาทั่วไปได้ระดมกำลังคน อุปกรณ์ และเพิ่มจำนวนทีมงานก่อสร้างมากขึ้น พร้อมกันนี้ ให้ทบทวน ปรับเปลี่ยนอย่างยืดหยุ่น และลดการทำงานของหน่วยงานที่มีขีดความสามารถที่อ่อนแอ สร้างเงื่อนไขให้ผู้รับเหมาที่แข็งแกร่งกว่ามีส่วนร่วมในการดำเนินการ

ทางด่วนสายหลักระหว่างภูมิภาคสายด่งดัง (ลางซอน) – จ่าลิง (กาวบัง) ก็ได้รับความสนใจเป็นพิเศษจากรัฐบาลเช่นกัน นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh ได้ตรวจเยี่ยมพื้นที่ก่อสร้างหลายครั้งแล้ว โดยสั่งการให้เปิดเส้นทางในปี 2568 เพราะถือเป็น “คำสั่งจากใจ” เพื่อแสดงความขอบคุณต่อชาวชาติพันธุ์ในกาวบั่งและลางเซิน รวมทั้งเฉลิมฉลองงานสำคัญต่างๆ ของประเทศในอีกไม่ช้านี้

ผู้รับเหมาหลายรายแม้จะมีศักยภาพแล้วแต่ก็ยังคงลงทุนในเครื่องจักรและอุปกรณ์เพิ่มเติมเพื่อเร่งความคืบหน้า

เมื่อตระหนักถึงความสำคัญของโครงการแล้ว หลังจากพิธีวางศิลาฤกษ์ หน่วยงานในพื้นที่ได้จัดขบวนจำลอง 100 วัน เพื่อเคลียร์พื้นที่ เพื่อสร้างความสะดวกสบายสูงสุดให้กับผู้รับเหมาในการเข้าถึงพื้นที่ก่อสร้าง อย่างไรก็ตาม การปรับเปลี่ยนทิศทางเส้นทางท้องถิ่นในบางสถานที่ทำให้ปริมาณงานเพิ่มขึ้น ส่งผลให้เกิดความล่าช้า ทำให้ผู้รับเหมาสามารถเข้าถึงสถานที่จริงได้เพียงประมาณร้อยละ 88 ของความยาวเส้นทางเท่านั้น

นักลงทุนในโครงการได้จัดสรรเงินชดเชยค่าเสียหายให้ครัวเรือนเป็นจำนวน 50,000 ล้านดอง เพื่อให้เร็วๆ นี้จะมีสถานที่ก่อสร้างที่สะอาด นอกจากนี้ บริษัทผู้ดำเนินโครงการและผู้รับเหมาได้ทำงานอย่างใกล้ชิดกับหน่วยงานท้องถิ่นเพื่อช่วยเหลือผู้คนในการย้ายถิ่นฐาน ปรับระดับพื้นดิน และควบคุมความคืบหน้าของการก่อสร้างในแต่ละขั้นตอน นักลงทุนได้ลงนามสัญญาสินเชื่อมูลค่า 2,300 พันล้านดองกับ VPBank และนำโซลูชั่นทางเทคโนโลยี เช่น การสร้างแบบจำลองข้อมูลการก่อสร้างและระบบเซ็นเซอร์มาประยุกต์ใช้เพื่อตรวจสอบและควบคุมดูแลประสิทธิภาพการทำงานของอุปกรณ์ในไซต์ก่อสร้าง

โดยดำเนินการตามแนวทางคณะทำงานภาครัฐที่ 5 บริษัทฯ ได้ขอให้ผู้รับจ้างระดมกำลังคนเพิ่มอีก 300 นาย และอุปกรณ์อีก 120 ชิ้น ทำให้จำนวนคนงานทั้งโครงการมีมากกว่า 2,000 คน และมีเครื่องจักรและอุปกรณ์รวม 985 เครื่อง ดำเนินการก่อสร้างแล้ว 71 จุด

นาย Pham Duy Hieu กรรมการบริหารผู้รับเหมาทั่วไปของโครงการ Dong Dang-Tra Linh กล่าวว่า เพื่อเพิ่มผลผลิต บริษัทโครงการและผู้รับเหมาทั่วไปได้ทำงานโดยเฉพาะกับผู้รับเหมาแต่ละรายและลงนามในคำมั่นสัญญาต่อความคืบหน้าของการก่อสร้างรายวันและรายสัปดาห์ โดยระบุจำนวนเครื่องจักร บุคลากร และผลผลิตสำหรับแต่ละโครงการอย่างชัดเจน และจัดการประชุมรายสัปดาห์เพื่อควบคุมความคืบหน้าที่เสนอ

“เพื่อเพิ่ม “ความต้านทาน” ในบริบทของ “การแข่งขันกับเวลา” บริษัทโครงการได้จ่ายเงินล่วงหน้าประมาณ 6 หมื่นล้านดองให้กับผู้รับเหมาเพื่อเสริมเครื่องจักรและคนงาน แม้จะมีผู้รับเหมาที่มีคุณสมบัติครบถ้วนแต่ก็ยังเช่าอุปกรณ์เพิ่มเติมเพื่อเร่งการก่อสร้าง” นายฮิวกล่าว

ความสามัคคีเพื่อเป้าหมายร่วมกัน

นอกเหนือจากความพยายามจากผู้รับเหมาและภาคธุรกิจแล้ว รัฐบาล กระทรวง และภาคส่วนต่างๆ ยังได้ดำเนินการขั้นเด็ดขาดโดยทำงานร่วมกันเพื่อบรรลุเป้าหมายร่วมกันในการเปิดและ "เชื่อมต่อ" ทางด่วนจากกาวบั่งไปยังก่าเมา ในช่วงเทศกาลตรุษจีนที่ผ่านมา นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh และคณะได้ "วางศิลาฤกษ์" ในจังหวัดบิ่ญเซือง โดยสั่งให้เริ่มก่อสร้างทางด่วนสายแรกที่เชื่อมระหว่างนครโฮจิมินห์กับบิ่ญเซือง บิ่ญเฟื้อก และพื้นที่สูงตอนกลาง (นครโฮจิมินห์-Thu Dau Mot-Chon Thanh) จากนั้นนายกรัฐมนตรีได้เข้าตรวจเยี่ยมพื้นที่ก่อสร้างโครงการถนนด่งดัง-จ่าหลินห์โดยตรง และตรวจสอบการดำเนินการก่อสร้างทางด่วนสายกวางงาย-ฮว่ายเญินด้วย

นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh และคณะเข้าร่วมพิธีวางศิลาฤกษ์โครงการทางด่วนสายโฮจิมินห์-Thu Dau Mot-Chon Thanh ผ่านจังหวัดบิ่ญเซือง

ในการประชุมล่าสุดเกี่ยวกับผลลัพธ์ของการเรียกร้องให้มีการดำเนินการตามแผนการสร้างทางด่วนระยะทาง 3,000 กม. ให้แล้วเสร็จภายในสิ้นปี 2568 หัวหน้ารัฐบาลยอมรับว่าทางด่วนจากกาวบั่งไปยังก่าเมาได้เริ่มเป็นรูปเป็นร่างแล้ว อย่างไรก็ตาม นายกรัฐมนตรีเน้นย้ำว่าเราต้องไม่ใช้อารมณ์ และขอให้ทุกฝ่าย “ดำเนินการอย่างเด็ดขาด ทำสิ่งที่ทำอยู่ให้เสร็จ และทำให้สิ่งต่างๆ สำเร็จ”

โดยเน้นย้ำว่าเป้าหมายในการดำเนินการให้แล้วเสร็จ 3,000 กม. ภายในปี 2568 ยังคงไม่เปลี่ยนแปลง กระทรวงก่อสร้างจึงได้แนะนำให้นายกรัฐมนตรีสั่งให้ท้องถิ่นที่มีการเคลียร์พื้นที่จำนวนมากระดมระบบการเมืองทั้งหมดเพื่อดำเนินการเคลียร์พื้นที่ทั้งหมดให้แล้วเสร็จ เร่งรัดขั้นตอนการออกใบอนุญาต เพิ่มขีดความสามารถของเหมืองหินและดิน ประสานงานกับบริษัทไฟฟ้าเวียดนาม (EVN) เพื่อดำเนินการย้ายสายไฟฟ้าแรงสูงให้แล้วเสร็จตามคำสั่งนายกรัฐมนตรี โดยไม่กระทบต่อความคืบหน้าการก่อสร้าง

กระทรวงก่อสร้างยังคงกำชับนักลงทุนและผู้รับจ้างจัดระบบก่อสร้างแบบ “3 กะ 4 ทีม” เพื่อเร่งความคืบหน้า โดยมุ่งหวังเปิดเส้นทางหลักของโครงการบ๊ายโวต-ฮามงี, ฮามงี-หวุงอัง, บุง-วันนิญ ในวันที่ 30 เมษายน และสร้างเส้นทางช่วงวันฟอง-ญาจาง ระยะทาง 70 กม. ให้เสร็จสิ้น โครงการ Can Tho-Hau Giang, Hau Giang-Ca Mau และโครงการ Bien Hoa-Vung Tau ส่วนประกอบที่ 2 จำเป็นต้องควบคุมความคืบหน้าอย่างเคร่งครัด ตรวจสอบการทรุดตัวเพื่อเปลี่ยนไปก่อสร้างฐานรากและผิวถนนทันทีเมื่อตรงตามเงื่อนไข และมุ่งมั่นที่จะสร้างเส้นทางหลักให้เสร็จก่อนวันที่ 31 ธันวาคม พ.ศ. 2568...

ผู้รับเหมาเร่งงานก่อสร้างให้เร็วขึ้นทั้งกลางวันและกลางคืน เพื่อชดเชยเวลาที่สูญเสียไปหลังจากฝนตกต่อเนื่องเป็นเวลานานหลายเดือน

การตรวจสอบโดยตรงโดยผู้นำรัฐบาลและคำสั่งที่ทันท่วงทีในการรื้อสิ่งกีดขวางได้สร้างแรงผลักดันให้ทางด่วนจำนวนมากต้อง "ก้าวกระโดด" ในการดำเนินการ เช่น โครงการ Khanh Hoa-Buon Ma Thuot, Tuyen Quang-Ha Giang และ Huu Nghi-Chi Lang พร้อมๆ กับการดูแลอย่างใกล้ชิด กลไกทางการเงินและขั้นตอนการบริหารยังได้รับการปรับให้สอดคล้องกับแนวคิด “แบ่งปันความเสี่ยง” เพื่อให้มั่นใจว่าโครงการจะไม่ล่าช้าเนื่องจากขาดเงินทุน ล่าสุดรองนายกรัฐมนตรีทราน ฮ่อง ฮา มอบหมายให้กระทรวงการคลังศึกษาข้อเสนอของคณะกรรมการประชาชนจังหวัดลางเซิน เรื่องการเพิ่มอัตราส่วนเงินทุนงบประมาณแผ่นดินจาก 50% เป็น 70% ของโครงการทางด่วนหุ่งหงี-ชีลาง

นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh ตรวจเยี่ยมโครงการ Quang Ngai-Hoai Nhon ในช่วงวันแรกของปีใหม่ โดยส่งเสริมให้คนงานทำงานหนัก

เพื่อให้บรรลุเป้าหมายในการมีทางหลวงยาว 3,000 กม. ทั่วประเทศในปีนี้ ผู้รับเหมาได้เสนอวิธีการแก้ไขหลายประการเพื่อขจัดอุปสรรคต่างๆ เช่น โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ขอแนะนำให้หน่วยงานในพื้นที่ยังคงใส่ใจและให้การสนับสนุนในการกำจัดอุปสรรคที่เหลืออยู่ เพื่อสร้างเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยต่อผู้รับเหมาในการดำเนินการก่อสร้าง หน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่จะจัดเตรียมเงินทุนให้เพียงพอเพื่อไม่ให้โครงการหยุดชะงัก และเพื่อให้มีกระแสเงินสดสำหรับการก่อสร้างตามกำหนดเวลา

นอกจากนี้ ผู้รับจ้างงานก่อสร้างยังต้องการให้หน่วยงานท้องถิ่นที่โครงการผ่านเข้าไปให้การสนับสนุนอย่างแข็งขันในการออกใบอนุญาตการทำเหมืองแร่วัสดุ หลุมฝังกลบขยะ การเพิ่มขีดความสามารถในการทำเหมือง การให้มีเสถียรภาพในการจัดหา และการประสานงานด้านความปลอดภัยและการควบคุมความเรียบร้อยในพื้นที่โครงการเพื่อหลีกเลี่ยงการกระทบต่อความคืบหน้าของการก่อสร้าง

ขณะนี้ เหลือเวลาอีกเพียง 8 เดือนเศษในการบรรลุเป้าหมายการสร้างทางด่วน 3,000 กม. ให้สำเร็จภายในสิ้นปี 2568 โดยในระยะสปรินต์นี้ ความมุ่งมั่นและการเห็นพ้องต้องกันของทุกฝ่ายถือเป็นเงื่อนไขเบื้องต้นในการทำให้ "คำสั่งหัวใจ" ที่นายกรัฐมนตรีวางไว้สำเร็จ

ที่มา: https://baotuyenquang.com.vn/quyet-khong-lui-muc-tieu-hoan-thanh-3000km-duong-cao-toc-trong-nam-nay-209670.html