วิจัยการสูบคอนกรีตเพื่อแก้ปัญหาดินถล่มในอุโมงค์ชีทานห์

บ่ายวันที่ 22 พฤษภาคม คณะกรรมการบริหารโครงการ 85 (กระทรวงคมนาคม) และบริษัทการรถไฟเวียดนามได้เข้าตรวจสอบสถานที่เกิดเหตุดินถล่ม และดำเนินการวิจัยทางธรณีวิทยา เพื่อพิจารณาและคำนวณแนวทางแก้ไขในการจัดการเหตุการณ์ดินถล่มที่อุโมงค์รถไฟ Chi Thanh ผ่านเมือง Chi Thanh อำเภอ Tuy An จังหวัด Phu Yen

ที่นี่ หน่วยเทคนิคดำเนินการเจาะสำรวจทางเทคนิคบนเส้นทาง DT641 เหนือหลังคาอุโมงค์เพื่อสำรวจธรณีวิทยาโดยรอบพื้นที่ จากนั้น พิจารณาการสูบคอนกรีตลงไปเพื่อเสริมหลังคาอุโมงค์และคำนวณทางเลือกเพื่อเอาชนะดินถล่มในวิธีที่มีประสิทธิภาพที่สุด

ทีมเทคนิคได้เจาะสำรวจทางธรณีวิทยาบนถนน DT641 เหนือหลังคาอุโมงค์ Chi Thanh เพื่อค้นหาวิธีแก้ปัญหา

นายเหงียน ทันห์ หว่าย กรรมการบริหารโครงการ 85 กล่าวว่า ธรณีวิทยาในพื้นที่อุโมงค์รถไฟชีทันห์มีความซับซ้อน คาดเดาไม่ได้ และเปลี่ยนแปลงตลอดเวลา ดังนั้น งานก่อสร้างและซ่อมแซมจึงต้องเผชิญกับความยากลำบากมากมาย

“คณะกรรมการได้สั่งการให้เจ้าหน้าที่และคนงานเฝ้าระวังและเตือนอันตรายที่อาจเกิดขึ้นในระหว่างดำเนินการก่อสร้าง และดูแลความปลอดภัยในการทำงาน จากการซ่อมแซมอุโมงค์รถไฟในพื้นที่พบว่าอุโมงค์ส่วนใหญ่อยู่ในสภาพทรุดโทรมและมีความเสี่ยงสูงที่จะเกิดดินถล่ม ดังนั้น การประเมินอุโมงค์รถไฟทั้งหมดใหม่เพื่อให้มีแผนการซ่อมแซมเชิงรุกจึงมีความจำเป็นอย่างยิ่ง” นายห่วยกล่าว

เจ้าหน้าที่และพนักงานของสำนักงานขุดลอกทางรถไฟฟูคานห์กว่า 50 นาย ร่วมกับคณะกรรมการบริหารโครงการ ยังคงดำเนินการปรับใช้โซลูชันเพื่อแก้ไขปัญหาดินถล่มและหินถล่มในอุโมงค์รถไฟชีทันห์ ในที่เกิดเหตุ คนงานจะผลัดกันฉีดพ่นคอนกรีตลงในจุดดินถล่มในอุโมงค์เพื่อกั้นดินและหินไว้ พร้อมกันนี้ยังมีการตรวจสอบทางเทคนิคและการสำรวจทางธรณีวิทยาเพื่อเจาะหินจากหลังคาอุโมงค์แล้วเทคอนกรีตเพื่อเสริมส่วนที่พังทลาย

อุตสาหกรรมการรถไฟยังคงทำงานอย่างหนักเพื่อซ่อมแซมดินถล่มในอุโมงค์ชีทันห์ อย่างไรก็ตาม เวลาเปิดอุโมงค์ยังคงไม่ทราบแน่ชัด

นายเล กวาง วินห์ ผู้อำนวยการฝ่ายการใช้ประโยชน์ทางรถไฟฟูคานห์ กล่าวว่า เหตุการณ์ดินถล่มที่อุโมงค์รถไฟชีทันห์ ถือว่ามีความคล้ายคลึงกับเหตุการณ์ดินถล่มที่อุโมงค์รถไฟบ๊ายโจ (จังหวัดคั้ญฮหว่า) ที่เกิดขึ้นเมื่อกว่า 1 เดือนที่แล้ว ดินถล่มบนหลังคาอุโมงค์ทำให้ต้องปิดกั้นทางอุโมงค์ วิธีแก้ไขก็คล้ายๆ กับวิธีแก้ไขอุโมงค์ Bai Gio

หน่วยก่อสร้างจึงได้ขุดเจาะสร้างจุดยึดบริเวณปลายอุโมงค์ที่พังทลายทั้ง 2 ฝั่ง จากนั้นดำเนินการพ่นคอนกรีตเพื่อทำให้อุโมงค์แข็งและเสริมความแข็งแรงและจัดระเบียบดินและหินด้านล่าง ปัจจุบันภายในอุโมงค์รถไฟชีทันมีดินถล่มและหินปิดกั้นอุโมงค์ประมาณ 200 ลูกบาศก์เมตร

“หน่วยงานได้มุ่งเน้นทรัพยากรบุคคลทั้งหมดและระดมหน่วยงานอื่นๆ ในอุตสาหกรรมอีกมากมาย ไม่มีการขาดแคลนทรัพยากรบุคคล ในปัจจุบัน เรากำลังขุดเจาะเพื่อสร้างสมอเพื่อสูบคอนกรีตกลับขึ้นไปบนหลังคาอุโมงค์เพื่อรักษาเสถียรภาพของธรณีวิทยาและป้องกันดินถล่มเพิ่มเติม อย่างไรก็ตาม ธรณีวิทยาไม่เสถียร การซึมของน้ำทำให้เกิดความอ่อนตัว และพังทลายได้ง่ายมาก” นายวินห์กล่าว

หน่วยงานนี้เสริมว่าเนื่องจากบริเวณนี้มีฝนตกชุกในช่วงไม่กี่วันที่ผ่านมา ทำให้การก่อสร้างประสบความยากลำบากมากมาย ชั้นดินและหินในบริเวณอุโมงค์มีการผุกร่อนมานานและเริ่มอ่อนตัวลงและมีความเสี่ยงต่อการเกิดดินถล่มมากขึ้น อุตสาหกรรมรถไฟยังไม่ได้กำหนดว่าการซ่อมแซมปัญหานี้จะเสร็จสิ้นเมื่อใด

เวลาประมาณ 10.15 น. ของวันที่ 21 พฤษภาคม หินและดินจำนวนมากในอุโมงค์รถไฟ Chi Thanh (เขต Tuy An จังหวัด Phu Yen) ตกลงมาอย่างกะทันหันในขณะที่รถไฟก่อสร้างกำลังเสริมกำลังอุโมงค์ โดยคาดว่าปริมาณหินและดินที่ตกลงมามีประมาณ 30 ลูกบาศก์เมตร หลังจากนั้นอุโมงค์นี้ก็พังทลายลงอย่างต่อเนื่อง โดยมีปริมาณมากถึงหลายร้อยลูกบาศก์เมตร

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/khoan-ky-thuat-tren-duong-dt641-de-nghien-cuu-bom-be-tong-khac-phuc-sat-lo-ham-chi-thanh-192240522165553141.htm