ฝ่าฟันดินถล่มและอุปสรรค เพื่อให้ทางด่วนผ่านภูเอียนเดินหน้าได้

ตรวจสอบความคืบหน้าทุกวัน

ขณะเข้าตรวจสอบสถานที่ก่อสร้างโดยตรงและรับฟังรายงานจากหน่วยงานที่ประตูทางใต้ของอุโมงค์ Tuy An รองรัฐมนตรี Nguyen Duy Lam ได้แสดงความชื่นชมต่อความพยายามของนักลงทุน (คณะกรรมการบริหารโครงการ 7) หน่วยงานที่ปรึกษา และผู้รับเหมา เขากล่าวว่าทั้งสองฝ่ายได้เอาชนะความยากลำบากในเรื่องวัสดุ และสถานที่ก่อสร้างมีธรณีวิทยาที่ซับซ้อน ซึ่งช่วยให้โครงการดำเนินไปได้

รองรัฐมนตรีเหงียน ดุย เลิม (ที่ 2 จากซ้าย) รับฟังรายงานของนักลงทุนเกี่ยวกับความคืบหน้าโครงการทางด่วนสายชีทันห์-วันฟอง ทางใต้ของอุโมงค์ตุ้ยอัน

“ธรณีวิทยาของโครงการมีข้อเสียหลายประการ แต่ด้วยประสบการณ์ ผู้รับจ้างจำเป็นต้องมีโซลูชันทางเทคนิคที่เหมาะสมและมีประสิทธิภาพเพื่อเร่งความคืบหน้าของการขุดเจาะและการขุดอุโมงค์” รองรัฐมนตรีกล่าว เขาสังเกตว่าผู้รับเหมาที่ทำงานในพื้นที่พื้นดินที่ไม่แข็งแรงจำเป็นต้องคำนวณเวลาและมาตรการการโหลดอย่างรอบคอบเพื่อให้แน่ใจว่าจะไม่ส่งผลกระทบต่อความคืบหน้าโดยรวมของโครงการทั้งหมด

รองปลัดกระทรวงตรวจสอบดินถล่ม กม.10+00 ทางด่วนสายชีทัน-วันฟอง และสั่งการให้หน่วยงานและผู้รับเหมาเร่งซ่อมแซมในเดือนสิงหาคม 2567

ในช่วงท้ายเส้นทาง (ช่วงผ่านตำบลหว่าซวนดง เมืองดงฮว่า) รอง ปลัดกระทรวงฯ ได้สังเกตว่าผู้รับเหมาก่อสร้างจำเป็นต้องใช้ประโยชน์จากสถานที่ ก่อสร้างสิ่งของต่างๆ อย่างรวดเร็ว และเพิ่มการระดมเครื่องจักรและทรัพยากรบุคคลในเส้นทางให้เหมาะสมกับปริมาณงาน

“ความคืบหน้าต้องเร่งด่วนและเร่งรีบ งานก่อสร้างต้องได้รับการวัดและคำนวณทุกวัน” รองปลัดกระทรวงกล่าว

เกี่ยวกับการย้ายโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคบนเส้นทาง รองปลัดกระทรวงเหงียน ดุย เลิม ได้ยื่นคำร้องต่อรัฐบาลจังหวัดฟู้เอียน ให้หน่วยงานท้องถิ่นที่มีทางด่วนที่ผ่านดำเนินการย้ายเสาไฟฟ้าออกจากพื้นที่โครงการโดยด่วนภายในเดือนสิงหาคม ตามที่นายกรัฐมนตรีสั่งการ

รองปลัดกระทรวงเหงียน ดุย ลาม ตรวจสอบความคืบหน้าการก่อสร้าง กม.ที่ 46+300 ผ่านเมืองด่งฮวา จังหวัดฟู้เอียน

รัฐมนตรีช่วยว่าการฯ เผชิญความยากลำบากเกี่ยวกับขั้นตอนบางประการสำหรับเหมืองหินที่จัดหาวัสดุสำหรับก่อสร้างทางหลวง จึงขอให้จังหวัดฟู้เอียนสั่งให้กรมทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อมดำเนินการตามขั้นตอนการขุดเจาะให้เสร็จโดยเร็ว

โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับวัสดุจากเหมืองเชิงพาณิชย์ นักลงทุนจำเป็นต้องเสริมสร้างการประสานงานกับผู้รับเหมา และทำหน้าที่เป็นจุดศูนย์กลางเพื่อช่วยให้ผู้รับเหมาทำงานร่วมกับเจ้าของเหมืองเพื่อจัดหาวัสดุที่เพียงพอในปริมาณที่เพียงพออย่างทันท่วงที เพื่อให้มั่นใจในมาตรฐานคุณภาพในการก่อสร้าง

“การก่อสร้างจะต้องเรียบร้อยและเป็นระเบียบเรียบร้อย โดยต้องสร้างรูปร่างของถนน ผู้รับเหมาต้องเข้าใจปัจจัยทางธรณีวิทยาทั้งหมด และทำงานในขณะที่เอาชนะปัจจัยเหล่านั้น การก่อสร้างจะต้องปฏิบัติตามเจตนารมณ์ของคำสั่งของนายกรัฐมนตรี นักลงทุนและผู้รับเหมาต้องพยายามเสริมสร้างเจตนารมณ์ของการแข่งขันแรงงาน สร้างบรรยากาศที่คึกคักในการก่อสร้างในพื้นที่” รองรัฐมนตรีเหงียน ดุย แลมเน้นย้ำ

ระดมไซต์ก่อสร้าง 45 แห่ง วิศวกรและคนงานกว่า 1,800 คน ผลักดันความคืบหน้าของโครงการ

ก่อนหน้านี้ นายโฮ ซวน ถัง ผู้อำนวยการบริหารโครงการทางด่วนสายชีทันห์-วันฟอง (PMU7) รายงานต่อรองปลัดว่า ฟูเอียนได้ส่งมอบที่ดินไปแล้ว 100% ภายในสิ้นเดือนสิงหาคม การย้ายเสาไฟฟ้าบนเส้นทางจะเสร็จสมบูรณ์เกือบทั้งหมด

โดยอาศัยประโยชน์จากสถานที่ที่ได้รับการส่งมอบ ผู้รับเหมาได้ระดมทีมงานก่อสร้าง 45 ทีมไปยังสถานที่ก่อสร้างเพื่อสร้างสิ่งของต่างๆ โดยมีคนงานกว่า 1,800 คน และเครื่องจักรและอุปกรณ์เกือบ 740 ชิ้น ผลผลิตสะสมจนถึงปัจจุบันมากกว่า 4,000 พันล้านดอง ความคืบหน้าโครงการคืบหน้ามากกว่า 52% ตรงตามต้องการ

คณะทำงานตรวจเยี่ยมตามทางหลวงสายหลักผ่านจังหวัดภูเอี๋ยน

อย่างไรก็ตาม นายทัง กล่าวอีกว่า แม้ว่าพื้นที่ดังกล่าวจะส่งมอบที่ดินไปแล้ว 100% แต่ยังคงมีเสาไฟฟ้าประมาณ 29 ต้น ซึ่งส่งผลกระทบต่อการเตรียมดินและการสร้างสะพานที่อ่อนแอเป็นระยะทางเกือบ 1 กม.

“เนื่องจากเหตุผลเชิงวัตถุและเชิงอัตนัยหลายประการ ความคืบหน้าในการย้ายเสาไฟฟ้าจึงไม่เสร็จสมบูรณ์ตามแผน เทศบาลท้องถิ่นได้ให้คำมั่นว่าจะแล้วเสร็จภายในสิ้นเดือนสิงหาคมปีนี้ คณะกรรมการบริหารโครงการ 7 กำลังประสานงานกับเทศบาลท้องถิ่นอย่างแข็งขันเพื่อเร่งให้หน่วยย้ายเสาไฟฟ้าดำเนินการให้เสร็จในเร็วๆ นี้ตามกำหนดการข้างต้น” นายทังกล่าว

นักลงทุนยังได้เสนอให้คณะกรรมการประชาชนจังหวัดฟู้เอียนพิจารณาร้องขอให้กรมทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อมและคณะกรรมการประชาชนเมืองตุ้ยฮวาดำเนินการให้เสร็จสิ้นตามขั้นตอนเพื่อนำสถานที่ทิ้งขยะที่เหมืองหินของบริษัท 3-2 มาให้บริการสำหรับโครงการในเดือนสิงหาคมโดยเร็ว

คนงานกำลังก่อสร้างซับอุโมงค์ทุยอัน

นอกจากนี้ ผู้ลงทุนยังได้ขอให้หน่วยงานและองค์กรในพื้นที่ช่วยประชาสัมพันธ์ระดมกำลังประชาชนสนับสนุนนโยบายก่อสร้าง 3 กะ 4 กะของนายกรัฐมนตรีอีกด้วย โดยเฉพาะบริเวณสถานที่ก่อสร้างและเส้นทางขนส่งวัสดุผ่านเขตที่อยู่อาศัยจะขยายเวลาเป็นเวลา 22.00 น. ของทุกวัน

“ในส่วนของความยุ่งยากและปัญหาที่เกิดขึ้นในการก่อสร้างซึ่งต้องมีการแก้ไขทางเทคนิค คณะกรรมการบริหารโครงการชุดที่ 7 จะเร่งดำเนินการแก้ไขโดยเร็วที่สุดเพื่อลดผลกระทบต่อความคืบหน้าของการก่อสร้าง โดยมุ่งมั่นให้ความคืบหน้าของโครงการสั้นลงเมื่อเทียบกับแผนเดิมตามแนวทางของนายกรัฐมนตรี” นายทัง กล่าว

โครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ช่วงชีทันห์ - วันฟอง มีจุดเริ่มต้นเดียวกับจุดสิ้นสุดช่วงกวีเญิน - ชีทันห์ (ฟู้เอียน)

จุดสิ้นสุดโครงการเชื่อมต่อกับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 และโครงการอุโมงค์เดโอกา ในอำเภอด่งฮัว จังหวัดฟู้เอียน บนเส้นทางมีอุโมงค์ถนนตุยอัน ยาว 1,020 ม.

ผู้ลงทุนคือคณะกรรมการบริหารโครงการที่ 7 (กระทรวงคมนาคม) โครงการเริ่มก่อสร้างในเดือนมกราคม 2023 ด้วยเงินลงทุนทั้งหมดมากกว่า 10,700 พันล้านดอง และจะแล้วเสร็จส่วนใหญ่ในปี 2025

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/khac-phuc-sut-truot-vuot-kho-khan-dam-bao-tien-do-cao-toc-qua-phu-yen-19224081419163852.htm