ตามข้อมูลจากคณะกรรมการประชาชนนครไฮฟอง โครงการปรับปรุงและยกระดับทางหลวงหมายเลข 37 ผ่านนครไฮฟอง (โครงการทางหลวงหมายเลข 37) ได้รับการอนุมัติจากกระทรวงคมนาคมแล้ว จากนั้นกรมขนส่งเมืองไฮฟองได้รับมอบหมายให้เป็นผู้ลงทุนโดยมียอดการลงทุนทั้งหมดหลังจากปรับงบประมาณกลางแล้วเกือบ 630 พันล้านดอง
โครงการนี้มีความยาวรวมมากกว่า 15 กม. ผ่านตำบลต่างๆ ในเขตวิญบ๋าว เมืองไฮฟอง จุดเริ่มต้นเชื่อมต่อกับโครงการปรับปรุงและปรับปรุงทางหลวงหมายเลข 37 ที่ผ่านจังหวัดไทบิ่ญ และจุดสิ้นสุดเชื่อมต่อกับโครงการปรับปรุงและปรับปรุงทางหลวงหมายเลข 37 ที่ผ่านจังหวัดไห่เซือง
ก่อนจะดำเนินโครงการ ผู้แทนกระทรวงคมนาคมได้แจ้งให้ประชาชนในนครไฮฟองทราบว่า เนื่องจากการค้าสินค้าและบริการการเดินทางมีความสำคัญสำหรับประชาชนใน 8 จังหวัดและเมืองที่ทางหลวงหมายเลข 37 ผ่าน กระทรวงคมนาคมจึงได้เสนอและได้รับความเห็นชอบจากรัฐบาลให้จัดลำดับความสำคัญในการจัดสรรเงินทุนเพื่อดำเนินโครงการ 3 โครงการ เพื่อปรับปรุงและยกระดับทางหลวงหมายเลข 37 ที่ผ่านเมืองไฮฟอง จังหวัดไฮเซือง และจังหวัดไทบิ่ญ
โครงการปรับปรุงและยกระดับทางหลวงหมายเลข 37 ผ่านตำบลเตินหุ่ง อำเภอวิญบ่าว เมืองไฮฟอง ได้เสร็จสมบูรณ์เป็นพื้นฐานแล้ว
เมื่อปลายปี 2564 โครงการทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 37 ที่ผ่านเมืองไฮฟองได้เริ่มต้นขึ้นอย่างเป็นทางการ ท่ามกลางความสนุกสนานและความตื่นเต้นของประชาชนในเขตวิญบาว เมืองไฮฟอง พวกเขาคาดหวังว่าโครงการนี้จะกลายเป็นส่วนสำคัญส่วนหนึ่งในการทำให้ระบบขนส่งภายในภูมิภาคและระหว่างภูมิภาคเสร็จสมบูรณ์ อันจะเป็นการสร้าง "แรงผลักดัน" เพื่อส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมในท้องถิ่น และผลักดันความยากจนในทุ่งนาให้ห่างออกไป
นาย Pham Ngoc Hieu ผู้อำนวยการศูนย์พัฒนาที่ดินอำเภอ Vinh Bao เมือง Hai Phong กล่าวว่า เนื่องจากโครงการทางหลวงแห่งชาติหมายเลข 37 มีความสำคัญ ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา อำเภอ Vinh Bao จึงให้ความสำคัญกับการเคลียร์พื้นที่ ตลอดจนการสร้างเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยต่อผู้รับเหมางานก่อสร้าง
นอกจากนี้ ผู้นำคณะกรรมการประชาชนนครไฮฟองยังตรวจสอบและเตือนนักลงทุนและผู้รับเหมาเป็นประจำเพื่อให้แน่ใจว่ามีความคืบหน้าตามแผน และเขตวิญบ่าวก็ทำหน้าที่เคลียร์พื้นที่และปกป้องการก่อสร้างได้เป็นอย่างดี นอกจากนี้ ให้รับฟังและขจัดปัญหาและอุปสรรคทั้งในด้านการก่อสร้างและการเคลียร์พื้นที่อย่างทันท่วงที
ด้วยเหตุนี้ โครงการทางหลวงหมายเลข 37 ระยะทาง 11.627 กม. จากตำบลกาวมินห์ไปยังตำบลวินห์ลอง (ในเขตวินห์บ๋าว เมืองไฮฟอง) จึงเสร็จสมบูรณ์เป็นพื้นฐานแล้ว อย่างไรก็ตาม ส่วนเพิ่มเติมความยาว 3.63 กม. ผ่าน 4 ตำบล คือ ตำบลทามเกือง ตำบลกาวมินห์ ตำบลวินห์ลอง และตำบลทังทุย (ในเขตอำเภอวินห์บาว) ณ วันที่ 4 ตุลาคม 2566 มูลค่าปริมาณการก่อสร้างที่แล้วเสร็จของผู้รับจ้างมีเพียง 14.5% ของมูลค่าสัญญาเท่านั้น
ขณะเดียวกัน ตามแผนงาน ภายในสิ้นเดือนสิงหาคม 2566 นักลงทุนจะต้องดำเนินการให้โครงการทางหลวงหมายเลข 37 ทั้งหมด รวมถึงส่วนเพิ่มเติมให้แล้วเสร็จและสามารถใช้งานได้ สาเหตุหลักที่ทำให้โครงการล่าช้าคือการเคลียร์พื้นที่ประสบปัญหาและอุปสรรคมากมาย
ตามรายงานของคณะกรรมการประชาชนอำเภอวิญบ่าว เมื่อต้นเดือนตุลาคม พ.ศ. 2566 ท้องถิ่นยังไม่เสร็จสิ้นการเคลียร์พื้นที่สำหรับกรณีมากกว่า 60 กรณีในตำบลทังถวีและวินห์ลอง รวมถึงที่ดิน 3 หน่วยที่อยู่ในขอบเขตการฟื้นฟูเพื่อรองรับโครงการทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 37 และยังมีปัญหาบางประการในการเคลื่อนย้ายหลุมฝังศพ
นายเหงียน ดึ๊ก โท รองประธานคณะกรรมการประชาชนนครไฮฟอง (ซ้ายสุด) ตรวจสอบความคืบหน้าโครงการปรับปรุงและยกระดับทางหลวงหมายเลข 37 ผ่านนครไฮฟอง เมื่อวันที่ 4 ตุลาคม
เมื่อเผชิญกับสถานการณ์ดังกล่าว ในการตรวจสอบความคืบหน้าของโครงการเมื่อต้นเดือนตุลาคม 2566 นายเหงียน ดึ๊ก โท รองประธานคณะกรรมการประชาชนนครไฮฟอง ได้ให้คำแนะนำที่ชัดเจนในการขจัดความยากลำบากและอุปสรรคในการทำงานเคลียร์พื้นที่ของเขตวิญบาวโดยเร็วที่สุด
ด้วยเหตุนี้ คณะกรรมการประชาชนอำเภอวิญบ่าวจึงให้ความสำคัญกับการเคลียร์พื้นที่สำหรับครัวเรือนจำนวน 59 หลังคาเรือนในตำบลวิญลอง เกี่ยวกับปัญหาการย้ายหลุมฝังศพในตำบลวิญลอง อำเภอวิญบ๋าวได้ประสานงานกับหน่วยงานและสาขาต่างๆ ในนครไฮฟองเพื่อหาที่ดินที่เหมาะสมในการวางแผนและหาผู้ลงทุนมายื่นขอและจัดหาเงินทุนสำหรับย้ายหลุมฝังศพไปยังพื้นที่ที่วางแผนไว้
พร้อมกันกับการให้ความสำคัญกับการเคลียร์พื้นที่ นายเหงียน ดึ๊ก โท ได้ขอให้ผู้ลงทุนโครงการทางหลวงหมายเลข 37 สั่งการให้ผู้รับเหมาจัดเตรียมอุปกรณ์และทรัพยากรบุคคลที่เหมาะสม เพื่อดำเนินการก่อสร้างพื้นที่ที่ได้รับมอบที่ดินสะอาดให้แล้วเสร็จ และนำโครงการทั้งหมดไปใช้งานในปี 2566
เพื่อส่งเสริมประสิทธิภาพและประโยชน์ของโครงการทางหลวงแห่งชาติหมายเลข 37 นายเหงียน ดึ๊ก เทอ รองประธานคณะกรรมการประชาชนนครไฮฟอง กล่าวว่า อำเภอวิญบ่าวมีแผนที่จะใช้กองทุนที่ดินอย่างมีประสิทธิผลทั้งสองฝั่งถนนเพื่อตอบสนองเป้าหมายการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของท้องถิ่น พร้อมกันนี้ก็มีการศึกษาวิจัยและพิจารณาปลูกต้นไม้ทั้งสองข้างถนนเพื่อสร้างภูมิ ทัศน์
แหล่งที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)