คลายปัญหาคอขวด เร่งสร้างทางหลวง 3,000 กม. ให้เสร็จ

ในช่วงไม่กี่วันที่ผ่านมา คณะทำงานนำโดยรองนายกรัฐมนตรีได้เข้าตรวจสอบโครงการทางด่วนสำคัญโดยตรงตามคำสั่งของนายกรัฐมนตรี

หลังจากเข้าใจสถานการณ์แล้ว ผู้นำรัฐบาลได้ออกคำสั่งที่เจาะจงและเด็ดขาดเพื่อแก้ไขปัญหาอย่างเต็มรูปแบบ โดยมุ่งมั่นที่จะสร้างทางด่วนระยะทาง 3,000 กม. ให้สำเร็จภายในสิ้นปีนี้

ภายในวันที่ 30 มิถุนายน เส้นทางทั้งหมดจากห่าติ๋ญไปยังกวางตรีจะเปิดให้บริการ

เช้าวันที่ 10 มีนาคม ที่จังหวัดกวางจิ รองนายกรัฐมนตรีเหงียน ชี ดุง เป็นหัวหน้าคณะทำงานหมายเลข 2 ทำงานร่วมกับผู้นำจังหวัดกวางบิ่ญและกวางจิ เพื่อทบทวนและขจัดปัญหาและอุปสรรคของโครงการส่วนประกอบ 5 โครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ทางตะวันออก (ระยะที่ 2) ที่ผ่านจังหวัดห่าติ๋ญ กวางบิ่ญ และกวางจิ

รองนายกรัฐมนตรีเหงียน ชี ดุง ยอมรับและชื่นชมความพยายามของนักลงทุน ผู้รับเหมา หน่วยงานทุกระดับ และประชาชนในจังหวัดห่าติ๋ญ ในกระบวนการเคลียร์พื้นที่และก่อสร้างทางด่วนผ่านจังหวัดห่าติ๋ญ ภาพถ่ายโดย : Van Duc

นายฟุง เตี๊ยน วินห์ รองอธิบดีกรมเศรษฐกิจ-การจัดการการลงทุนก่อสร้าง (กระทรวงก่อสร้าง) กล่าวว่า โครงการองค์ประกอบทั้ง 5 โครงการได้รับการลงทุนจากคณะกรรมการจัดการโครงการภายใต้กระทรวงก่อสร้าง โดยมีความยาวรวม 5 เส้นทาง รวม 260 กม.

ในส่วนของงานเคลียร์พื้นที่โครงการวุงอ่าง-บุง เหลือจุดวางสายส่งไฟฟ้า 500 กิโลโวลต์ 2 จุด ตามกำหนดย้ายในเดือนมิถุนายนนี้ ไม่กระทบต่อความคืบหน้า ครัวเรือนทั้ง 2 ครัวเรือนส่งมอบที่ดินแล้วแต่ไม่ตกลงราคาชดเชย

ในโครงการวันนิญ-กามโล ยังคงมีระยะทางอีก 272 ม. ส่วนใหญ่ติดอยู่ที่ทางแยกของทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 9D ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 9A ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 9 ทางเลี่ยงเมืองด้านเหนือ และงานทางเทคนิคบางส่วนที่ยังไม่ได้ย้ายไปยังจังหวัดกวางตรี หากหน่วยงานท้องถิ่นไม่สามารถส่งมอบพื้นที่ได้ภายในวันที่ 15 มีนาคม จะไม่สามารถปฏิบัติตามกำหนดการโครงการเพื่อสร้างทางด่วนสายหลักให้แล้วเสร็จในเดือนมิถุนายน 2568 ได้

ผู้แทนกระทรวงก่อสร้างยังได้ขอให้นักลงทุนควบคุมความคืบหน้าของการก่อสร้างอย่างเคร่งครัด หากผู้รับเหมาทำงานล่าช้า ผู้ลงทุนจะต้องหาทางแก้ไข โดยต้องโอนปริมาณ เพิ่มผู้รับเหมา เพื่อให้แน่ใจว่างานจะดำเนินไปตามที่มุ่งมั่น

นาย Phan Phong Phu รองประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัด Quang Binh กล่าวว่า เส้นทางหลักนั้นได้เสร็จสมบูรณ์เกือบหมดแล้ว เหลือเพียงปัญหาถนนบริการและถนนที่อยู่อาศัยเท่านั้น โดยส่วนท้องถิ่นจะส่งมอบส่วนที่เหลือให้ภายในเดือนมีนาคม นายฟู ยังขอให้ทางการมีแผนดำเนินการกับครัวเรือนจำนวน 33 หลังคาเรือนที่อยู่นอกเขตพื้นที่เคลียร์ริ่ง แต่ตั้งอยู่ใกล้ทางด่วนด้วย

ตัวแทนจังหวัดกวางตรียังได้มุ่งมั่นที่จะส่งมอบพื้นที่โครงการสะพานลอยและถนนเชื่อมต่อให้เสร็จสิ้นภายในเดือนเมษายน อย่างไรก็ตาม ท้องถิ่นยังต้องการเพิ่มถนนที่อยู่อาศัยให้ผู้คนได้เดินทางและผลิตอีกด้วย

ในช่วงสรุปการประชุม รองนายกรัฐมนตรีชื่นชมความพยายามของหน่วยงานในท้องถิ่น นักลงทุน ผู้รับเหมา และที่ปรึกษากำกับดูแลในการดำเนินโครงการในพื้นที่ ตลอดจนความมุ่งมั่นของหน่วยงานในท้องถิ่นที่จะเคลียร์พื้นที่ รื้อสิ่งกีดขวางที่เกี่ยวข้องกับวัสดุ และย้ายงานโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคให้เสร็จสิ้นภายในเดือนมีนาคม

รองนายกรัฐมนตรีมอบหมายให้กระทรวงก่อสร้างเป็นผู้นำ ติดตามสถานการณ์ในพื้นที่อย่างใกล้ชิด และสรุปรายงานให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องทราบเพื่อแก้ไขปัญหาเร่งด่วน

“ในโครงการทั้ง 5 โครงการ ผู้รับเหมาและนักลงทุนตกลงกันว่าจะสร้างเส้นทางหลักให้เสร็จภายในวันที่ 30 เมษายน และเปิดทางด่วนทั้งหมดจากห่าติ๋ญไปยังกวางตรีภายในวันที่ 30 มิถุนายน ดังนั้น งานจะต้องเริ่มดำเนินการทันที” รองนายกรัฐมนตรีร้องขอ

ก่อนหน้านี้ เมื่อตรวจสอบโครงการทางด่วน 3 โครงการที่ผ่านห่าติ๋ญ ได้แก่ บ๊ายโวต-ฮามงี ฮัมงี-วุงอัง และวุงอัง-บึง รองนายกรัฐมนตรี กล่าวว่า “ตั้งแต่วันนี้จนถึง 30 มิถุนายน กรอบเวลาในการเปิดใช้ทางด่วนทั้งหมดจากห่าติ๋ญไปยังกวางตรีเหลือไม่มากแล้ว หน่วยงานต่างๆ ต้องเน้นการก่อสร้างด้วยความมุ่งมั่นและความเร็วสูงสุด”

ความก้าวหน้าในการแข่งขันพร้อมการรับประกันคุณภาพ

บ่ายวันที่ 9 มีนาคม รองนายกรัฐมนตรีเหงียน ชี ดุง นำคณะตรวจสอบหมายเลข 2 เข้าตรวจสอบโครงการวันนิญ-กามโล หลังจากตรวจสอบและฟังรายงานแล้ว เขาก็ขอให้หน่วยงานในพื้นที่เน้นเรื่องการโฆษณาชวนเชื่อและการระดมพลคนอย่างเร่งด่วน หาวิธีแก้ไขที่สมเหตุสมผลและครอบคลุม และให้แน่ใจว่าการก่อสร้างตลอดเส้นทางมีความคืบหน้า

ในระหว่างการประชุมเชิงปฏิบัติการ รองนายกรัฐมนตรีได้รับฟังข้อเสนอแนะเกี่ยวกับความยากลำบาก อุปสรรค อำนาจ ความรับผิดชอบในการแก้ไขปัญหา และความคืบหน้าของการเคลียร์พื้นที่แล้วเสร็จ เขายังขอให้หน่วยงานในท้องถิ่น นักลงทุน และผู้รับจ้าง เสนอความต้องการเงินทุน อำนาจ ความรับผิดชอบในการแก้ไขปัญหาที่เฉพาะเจาะจงอีกด้วย แผนงานที่ชัดเจนและความมุ่งมั่นต่อความก้าวหน้า

“โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เส้นทางวันนิญ-กามโล จำเป็นต้องสร้างฉันทามติกับประชาชนที่ได้รับผลกระทบจากโครงการ พื้นที่และขั้นตอนใดบ้างที่ประชาชนไม่เข้าใจ ท้องถิ่นได้ดำเนินการอย่างดีที่สุดแล้วหรือไม่ การระดมพลและการโฆษณาชวนเชื่อทำงานอย่างไร ต้องสมเหตุสมผลและเหมาะสมที่สุดภายในกรอบที่ได้รับอนุญาต” รองนายกรัฐมนตรีกล่าว

นายเหงียน ทันห์ วินห์ รองผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการถนนโฮจิมินห์ (ผู้ลงทุนโครงการทางด่วนสายวันนิญ-กามโล) กล่าวว่า จนถึงขณะนี้ ผลงานการก่อสร้างของโครงการได้ไปถึงประมาณ 76.5% แล้ว และความคืบหน้าในการก่อสร้างของผู้รับเหมาได้บรรลุตามข้อกำหนดโดยพื้นฐานแล้ว แม้ว่าเส้นทางหลักจะส่งมอบดินแดนไปแล้ว 100% แต่ฝั่งกวางตรียังคงมีดินแดนอีกกว่า 0.2 กม. ในอำเภอวินห์ลินห์

รายงานต่อรองนายกรัฐมนตรี นายดิงห์ กง มินห์ กรรมการบริหารโครงการ Thang Long (ผู้ลงทุนทางด่วนสาย Bai Vot - Ham Nghi และ Ham Nghi - Vung Ang) กล่าวว่า ทางด่วนสาย Bai Vot - Ham Nghi มีความยาว 35.28 กิโลเมตร มูลค่าการลงทุนรวม 7.643 ล้านล้านดอง ทางด่วนสายฮัมงี-วุงอัง ยาว 53.88 กม. มูลค่าการลงทุนรวม 9,734 พันล้านดอง ทั้งสองเริ่มการก่อสร้างในเดือนมกราคมปี 2023

จนถึงปัจจุบัน ผลงานการก่อสร้างทางด่วนสายบ๋ายโวต-หำหมงิได้บรรลุถึง 80% ของมูลค่าตามสัญญา และทางด่วนสายหำหมงิ-หวุงอังได้บรรลุถึง 84.2% ของมูลค่าตามสัญญา ถือว่าเป็นไปตามแผนที่วางไว้ สถานที่ที่เคยมีความสำคัญต่อโครงการและจำเป็นต้องบำบัดดินที่อ่อนแอ ได้รับการขนถ่ายโดยผู้รับเหมาและกำลังขุดขึ้นเพื่อสร้างฐานรากและฐานถนน

นายทราน ฮูไห่ กรรมการบริหารโครงการที่ 6 (ผู้ลงทุนทางด่วนหวุงอัง-บุง) กล่าวว่า ทางด่วนหวุงอัง-บุงมีความยาว 55.34 กม. มูลค่าการลงทุนรวม 12,548 พันล้านดอง ซึ่งช่วงผ่านห่าติ๋ญมีความยาว 12.9 กม. ในขณะนี้ เส้นทางหลักและเส้นทางสำคัญในส่วนที่ผ่านห่าติ๋ญห์ เป็นไปตามกำหนดการโดยพื้นฐานแล้ว

นักลงทุนและผู้รับเหมาต่างรายงานว่าการก่อสร้างทางด่วนสายเหนือ-ใต้ผ่านห่าติ๋ญไม่มีปัญหาหรืออุปสรรคใดๆ เกี่ยวกับการเคลียร์พื้นที่หรือวัสดุก่อสร้าง ในระหว่างกระบวนการก่อสร้าง นักลงทุนและผู้รับเหมาได้รับการสนับสนุนและความเป็นเพื่อนจากหน่วยงานของรัฐทุกระดับและประชาชนในจังหวัดห่าติ๋ญ

อย่างไรก็ตาม ตามที่นักลงทุนกล่าวไว้ ฝนตกหนักมากในช่วงนี้ ทำให้การก่อสร้างค่อนข้างยากลำบาก มุ่งมั่นตามคำมั่นสัญญาของรองนายกรัฐมนตรี นักลงทุนและผู้รับจ้างจะมุ่งเน้นทรัพยากรบุคคล อุปกรณ์ และเครื่องจักรทั้งหมดในการก่อสร้างอย่างต่อเนื่อง "ให้เสร็จเรียบร้อยโดยเร็วที่สุด"

โดยผ่านการตรวจสอบในสถานที่และรับฟังรายงานจากหน่วยงานต่างๆ รองนายกรัฐมนตรีเหงียน ชี ดุง ได้ยอมรับและชื่นชมความพยายามของจังหวัดห่าติ๋ญในการดำเนินการเคลียร์พื้นที่และจัดหาแหล่งวัสดุสำหรับโครงการทางด่วน

เขาขอให้นักลงทุน ผู้รับเหมา และที่ปรึกษากำกับดูแลเน้นที่คุณภาพการก่อสร้าง ไม่ปล่อยให้ความคืบหน้าส่งผลกระทบต่อคุณภาพของโครงการ

สร้างเส้นทางวิกฤต ชดเชยความก้าวหน้า

ก่อนหน้านี้ เมื่อเช้าวันที่ 8 มี.ค. ชุดตรวจที่ 5 นำโดยรองนายกรัฐมนตรี บุ้ย ทันห์ ซอน ทำงานที่เตวียน กวาง

รองนายกรัฐมนตรี บุย ทานห์ เซิน ตรวจเยี่ยมความคืบหน้าโครงการก่อสร้างทางด่วนสายเตวียนกวาง-ห่าซาง ผ่านจังหวัดเตวียนกวาง บริเวณทางแยกของทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 37

นายเหงียน วัน เซิน ประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดเตวียนกวาง กล่าวว่า จังหวัดนี้กำลังมุ่งเน้นในการขจัดอุปสรรคที่เกี่ยวข้องกับการเคลียร์พื้นที่ การย้ายถิ่นฐาน การย้ายโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิค การขาดแคลนที่ดินสำหรับการถม... มูลค่ารวมของการดำเนินการสะสมจนถึงปัจจุบันอยู่ที่มากกว่า 1,341/4,789 พันล้านดอง ซึ่งคิดเป็นร้อยละ 28 ของมูลค่าสัญญา จังหวัดมีความมุ่งมั่นที่จะดำเนินการโครงการให้แล้วเสร็จตามกำหนดเวลาที่ได้รับอนุมัติ

ในการประชุม รองนายกรัฐมนตรี Bui Thanh Son ได้ขอให้คณะกรรมการประชาชนจังหวัด Tuyen Quang ดำเนินการเคลียร์พื้นที่โครงการให้เสร็จสิ้นโดยเร็วที่สุด และส่งมอบการก่อสร้างในเดือนมีนาคม 2568 รองนายกรัฐมนตรีได้มอบหมายให้คณะกรรมการประชาชนจังหวัดสั่งการให้กรมเกษตรและสิ่งแวดล้อมทำงานร่วมกับนักลงทุนและผู้รับเหมาเพื่อชี้แจงความต้องการและปริมาณวัสดุที่ขาดหาย เสนอชื่อเหมืองที่จะอนุญาต และแก้ไขขั้นตอนการอนุญาตเหมืองภายในเวลาสูงสุด 10 วัน

พร้อมกันนี้ จำเป็นต้องชี้แจงสาเหตุความล่าช้าของโครงการ และชี้แจงความรับผิดชอบของแต่ละหน่วยงาน หน่วยงาน และบุคคล ชี้นำนักลงทุนและผู้รับเหมาโดยตรงในการสร้าง "เส้นทางสำคัญ" แห่งความก้าวหน้าเพื่อให้แน่ใจว่าโครงการจะแล้วเสร็จในปี 2568 และมีวิธีแก้ปัญหาเพื่อชดเชยปริมาณที่ล่าช้า

สำหรับจังหวัดห่าซาง รองนายกรัฐมนตรีได้ขอให้คณะกรรมการประชาชนจังหวัดสั่งการให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องเร่งดำเนินการออกใบอนุญาตขุดแร่ในเหมืองหิน 4 แห่งให้แล้วเสร็จภายในเดือนมีนาคม 2568 โดยกระทรวงการคลังได้ส่งเรื่องให้นายกรัฐมนตรีพิจารณาโดยด่วนเพื่อจัดสมดุลและจัดหาเงินทุนเพิ่มเติมเพื่อให้จังหวัดห่าซางดำเนินการให้แล้วเสร็จในเฟสที่ 1 (ระยะทาง 27.48 กม.)

หน่วยงานในพื้นที่ต้องดำเนินการตรวจสอบแหล่งเงินทุนอย่างจริงจัง จัดสรรเงินทุนจากงบประมาณท้องถิ่นและแหล่งทางกฎหมายอื่นๆ อย่างสมดุลเพื่อดำเนินโครงการ และทำงานเชิงรุกกับกระทรวงการคลังเพื่อจัดสรรเงินทุนสำหรับโครงการให้ทันท่วงทีในเดือนเมษายน พ.ศ. 2568...

โครงการภาคใต้เร่งตัวขึ้น แต่ยังกังวลเรื่องวัสดุ

ตามรายงานของคณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างจราจร (คณะกรรมการจราจร ผู้ลงทุนโครงการส่วนประกอบที่ 1 ของถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์ 3) โครงการนี้มีแพ็คเกจการก่อสร้าง 14 แพ็คเกจ โดยมี 10 โปรเจ็กต์ก่อสร้างหลักที่ผู้รับจ้างเร่งดำเนินการก่อสร้างสะพานและอุโมงค์ จนถึงปัจจุบันผลงานได้บรรลุผลประมาณ 30% ของมูลค่าการก่อสร้าง แพคเกจประกวดราคาทั้ง 4 แบบ สำหรับดำเนินการและใช้งาน ยังคงอยู่ในระหว่างการประเมินและอนุมัติการออกแบบทางเทคนิค คาดว่าจะนำไปปฏิบัติได้ในไตรมาสที่ 2 ปี 2568

แม้ว่าความคืบหน้าจะเป็นไปตามแผน แต่สถานการณ์วัสดุทรายยังค่อนข้างยากลำบาก ในปี 2568 โครงการจำเป็นต้องใช้ทรายเพื่อการก่อสร้างประมาณ 4.7 ล้านลูกบาศก์เมตร แต่จนถึงปัจจุบัน ได้นำทรายเข้าสู่พื้นที่ก่อสร้างเพียง 1.55 ล้านลูกบาศก์เมตรเท่านั้น

ทราบกันดีว่าการจัดหาทรายสำหรับโครงการนี้ได้รับการระดมโดยผู้รับเหมาจากเหมืองทรายเชิงพาณิชย์ในประเทศ แหล่งนำเข้าจากกัมพูชา และแหล่งทรายเชิงพาณิชย์จากเหมืองที่จัดสรรโดย 3 เมือง ได้แก่ วิญลอง เตี๊ยนซาง และเบนเทร ณ เดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2568 จังหวัดวินห์ลอง เตี่ยนซาง และเบ้นเทร ได้รับใบอนุญาตให้ขุดเหมืองเพียง 6 แห่ง จากทั้งหมด 13 แห่ง โดยปัจจุบันมีกำลังการขุดอยู่ 6 เหมือง โครงการนี้สามารถจ่ายได้สูงสุดเพียง 2.5 ล้านลูกบาศก์เมตรเท่านั้น เมื่อเทียบกับความต้องการ 4.7 ล้านลูกบาศก์เมตรในปี 2568

กรมขนส่งได้เสนอต่อคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ เพื่อขอให้หน่วยงานท้องถิ่นสนับสนุนการเพิ่มขีดความสามารถในการทำเหมืองของเหมืองที่มีอยู่ และเร่งดำเนินการเพื่อให้การออกใบอนุญาตสำหรับเหมืองที่เหลืออยู่เสร็จสิ้น

ในทำนองเดียวกัน สำหรับโครงการส่วนประกอบที่ 3 ถึงด่งนาย ผลผลิตจนถึงขณะนี้ทะลุ 25% แล้ว คณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างการจราจรจังหวัดด่งนายเร่งรัดให้ผู้รับเหมาดำเนินการก่อสร้างต่อไปเพื่อชดเชยความคืบหน้า

ในโครงการส่วนประกอบ 1A ถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์ 3 (ยาวกว่า 8 กม. รวมสะพาน Nhon Trach และถนนทางเข้า) ผลงานรวมของโครงการทั้งหมดได้บรรลุเกือบ 90% แล้ว อยู่ในขั้นตอนการเสร็จสมบูรณ์ และมุ่งมั่นที่จะเปิดให้สัญจรได้ภายในวันที่ 30 เมษายน

ที่เครียดที่สุดคือทางด่วนสายเบียนหว่า-หวุงเต่า แม้ว่าผู้รับเหมาจะมีทรัพยากรบุคคลและอุปกรณ์เพิ่มมากขึ้น แต่ความก้าวหน้ายังคงขึ้นอยู่กับแหล่งที่มาของวัสดุ

นายโง ดิ อัน ผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างการจราจรจังหวัดด่งนาย กล่าวว่า ภายใต้คำสั่งของนายกรัฐมนตรี ท้องถิ่นได้จัดตั้งทีมโฆษณาชวนเชื่อและระดมพลมากขึ้น ทำให้ปัจจุบันพื้นที่ที่ได้รับมอบมีมากกว่าเดิม ในช่วงไม่กี่วันที่ผ่านมา มีครัวเรือนเพิ่มขึ้นอีกหลายร้อยครัวเรือนตกลงที่จะส่งมอบที่ดิน

เนื่องจากการส่งมอบไซต์ที่ล่าช้า ความคืบหน้าของส่วนนี้จึงทำได้เพียง 22% ของปริมาณเท่านั้น นอกจากนี้ความยากลำบากอีกประการหนึ่งคือการขาดแคลนดินถมจำนวน 1.6 ล้านลูกบาศก์เมตร

ในทำนองเดียวกัน ในโครงการส่วนประกอบที่ 2 ผลลัพธ์จะดีกว่า โดยบรรลุเกือบ 30% ของปริมาตร ปัจจุบันโครงการได้จัดสรรพื้นที่ไว้ประมาณ 1.3 ล้านลูกบาศก์เมตร แต่ยังไม่เพียงพอ

โครงการส่วนประกอบที่ 3 ที่ผ่านจังหวัดบ่าเรีย-วุงเต่า มีระยะทางเส้นทาง 19.5 กม. นี่เป็นโครงการส่วนประกอบที่มีความคืบหน้าดีที่สุดและคาดว่าจะแล้วเสร็จภายในวันที่ 30 เมษายน ผลผลิตของโครงการส่วนประกอบที่ 3 จนถึงขณะนี้ได้ถึง 74% ของมูลค่าสัญญา ซึ่งรับประกันความสอดคล้องกับแผน

การแก้ไขปัญหาและความยากลำบาก

ก่อนหน้านี้เมื่อวันที่ 6 มีนาคม ที่จังหวัดด่งทาป รองนายกรัฐมนตรีทรานหงฮาได้ตรวจสอบสถานที่และเป็นประธานการประชุมเชิงปฏิบัติการเพื่อเร่งความคืบหน้าของโครงการสำคัญในภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง

รองนายกรัฐมนตรีทราน ฮอง ฮา ตรวจเยี่ยมการก่อสร้างโครงการจราจรในจังหวัดด่งท้าป เมื่อวันที่ 6 มีนาคม

รองนายกรัฐมนตรี กล่าวว่า สาเหตุที่ทรัพยากรทรายยังประสบปัญหาอยู่ เนื่องมาจากท้องถิ่นขาดความมุ่งมั่นโดยเฉพาะในการดำเนินการขออนุญาตทำเหมืองให้กับผู้รับจ้าง

รองนายกรัฐมนตรีเน้นย้ำความสำคัญในการดำเนินโครงการให้แล้วเสร็จภายในปี 2568 โดยกำชับให้ส่วนท้องถิ่นให้ความสำคัญในการแก้ไขปัญหาเกี่ยวกับขั้นตอนการออกใบอนุญาตการทำเหมืองทรายและหินที่พบเพื่อจัดหาโครงการทางด่วน โดยให้ดำเนินการให้แล้วเสร็จภายในปี 2568

“เมื่อดำเนินการแล้วต้องดำเนินการให้แล้วเสร็จก่อนวันที่ 10 มี.ค. ส่งมอบให้ผู้รับจ้างดำเนินการ และต้องไม่ล่าช้าเนื่องจากขาดแคลนวัสดุ” รองนายกรัฐมนตรีเน้นย้ำ

รองนายกรัฐมนตรีมอบหมายให้คณะกรรมการบริหารโครงการและผู้รับจ้างดำเนินการทบทวนและสรุปสำรองและศักยภาพการใช้งานเหมืองทรายให้ถูกต้องตามความคืบหน้าของแต่ละโครงการโดยเร่งด่วน จากนั้นจึงแนะนำให้กระทรวงก่อสร้าง กระทรวงเกษตรและสิ่งแวดล้อม พิจารณาหาแนวทางแก้ไขเพื่อคลี่คลายปัญหา

รองนายกรัฐมนตรี กล่าวว่า ท้องถิ่นควรปฏิบัติต่อผู้รับจ้างอย่างเป็นธรรม ไม่เลือกปฏิบัติต่อผู้รับจ้างรายใดรายหนึ่ง ผู้รับจ้างและวิสาหกิจที่ได้รับมอบหมายให้ดำเนินการเหมืองแร่จะต้องปฏิบัติตามกฎหมายและกลไกที่กำหนดไว้

รายงานผลการทดสอบก่อนวันที่ 15 มีนาคม

ตามคำตัดสินของนายกรัฐมนตรี ทีมตรวจสอบชุดที่ 1 นำโดยรองนายกรัฐมนตรี เหงียนฮัวบินห์ ได้ตรวจสอบโครงการต่างๆ ดังต่อไปนี้: Hoa Lien - Tuy Loan, Quang Ngai - Hoai Nhon, Hoai Nhon - Quy Nhon, Quy Nhon - Chi Thanh

ทีมตรวจสอบชุดที่ 2 นำโดยรองนายกรัฐมนตรี Nguyen Chi Dung ได้ตรวจสอบโครงการต่างๆ ได้แก่ Bai Vot - Ham Nghi, Ham Nghi - Vung Ang, Vung Ang - Bung, Bung - Van Ninh, Van Ninh - Cam Lo

คณะผู้ตรวจสอบชุดที่ 3 นำโดยรองนายกรัฐมนตรี เล แถ่ง ลอง เข้าตรวจสอบโครงการ ได้แก่ โครงการ Chi Thanh - Van Phong, โครงการ Van Phong - Nha Trang, โครงการส่วนประกอบที่ 1 และโครงการส่วนประกอบที่ 3 ของโครงการ Khanh Hoa - Buon Ma Thuot

ชุดตรวจสอบที่ 4 นำโดยรองนายกรัฐมนตรี Tran Hong Ha เข้าตรวจสอบโครงการต่างๆ ดังต่อไปนี้: Can Tho - Hau Giang, Hau Giang - Ca Mau, Cao Lanh - Lo Te, Lo Te - Rach Soi, Cao Lanh - An Huu (โครงการส่วนประกอบที่ 1 ในจังหวัดด่งท้าป)

ทีมตรวจสอบชุดที่ 5 นำโดยรองนายกรัฐมนตรี Bui Thanh Son ได้ตรวจสอบโครงการ: ส่วน Tuyen Quang - Ha Giang ผ่านจังหวัด Ha Giang, ส่วน Tuyen Quang - Ha Giang ผ่านจังหวัด Tuyen Quang, Dong Dang - Tra Linh, Huu Nghi - Chi Lang

ชุดตรวจสอบที่ 6 นำโดยรองนายกรัฐมนตรี โฮ ดึ๊ก ฟุค ตรวจสอบโครงการ: เบ็น ลุค - ลอง ถั่น; โครงการส่วนประกอบที่ 1 โครงการส่วนประกอบที่ 2 และโครงการส่วนประกอบที่ 3 ของโครงการทางด่วนเบียนหว่า-หวุงเต่า

ชุดตรวจสอบที่ 7 นำโดยรองนายกรัฐมนตรี Mai Van Chinh ตรวจสอบโครงการ ได้แก่ โครงการถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์ 3 (โครงการองค์ประกอบ 1, 3, 5, 7)

นายกรัฐมนตรีสั่งการให้คณะผู้ตรวจสอบรายงานผลการตรวจสอบให้แล้วเสร็จภายในวันที่ 15 มี.ค.

รองปลัดกระทรวง เหงียน เวียด หุ่ง:

อย่าปล่อยให้ปัญหาเล็กๆ น้อยๆ มาส่งผลกระทบต่อความคืบหน้าของโครงการ

บ่ายวันที่ 10 มีนาคม รองรัฐมนตรีว่าการกระทรวงก่อสร้าง นายเหงียน เวียด หุ่ง เข้าตรวจสอบการก่อสร้างทางด่วนสายกวางงาย-หว่ายโญน

ที่บริเวณทางแยกที่ติดกับทางด่วนสายดานัง-กวางงาย รายงานต่อรองรัฐมนตรี นายเล ถัง ผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการที่ 2 กล่าวว่า ในช่วง 6 เดือนที่ผ่านมา สภาพอากาศไม่เอื้ออำนวยส่งผลกระทบอย่างมากต่อการทำงานถมถนน เหมืองหินมีวัสดุ อุปกรณ์ บุคลากร และการเงินที่จัดเตรียมไว้อย่างครบครัน แต่ผู้รับเหมาไม่สามารถช่วยเหลือตัวเองได้เพราะฝนที่ตกหนักไม่หยุดหย่อน

หลังจากตรวจสอบเส้นทางจริงแล้ว รองรัฐมนตรีเหงียน เวียด หุ่ง แสดงความชื่นชมอย่างยิ่งต่อความพยายามของนักลงทุน ผู้รับเหมา และฝ่ายที่เกี่ยวข้องในการบรรลุผลลัพธ์ในปัจจุบัน

รองปลัดกระทรวงฯ กล่าวว่า เหลือเวลาไม่มากในการดำเนินโครงการนี้ให้แล้วเสร็จ ดังนั้นฝ่ายต่างๆที่มีส่วนเกี่ยวข้องจะต้องพยายามกันมากขึ้น ด้วยจิตวิญญาณที่ว่าสถานที่ก่อสร้างทั้งหมดจะต้องมีไฟส่องสว่างตลอดเวลา ผลงานการก่อสร้างจะต้องเพิ่มขึ้นทุกวัน

สำหรับปัญหาและความยากลำบากที่มีอยู่ที่เกี่ยวข้องกับการเคลียร์พื้นที่ การทำเหมืองแร่ บ้านแตกร้าวเนื่องจากกระบวนการอัดแน่น... นักลงทุนและผู้รับเหมาต้องมีแนวทางแก้ไขที่มีประสิทธิภาพ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเรื่องของเหมืองแร่วัสดุ จำเป็นต้องทำงานเชิงรุกกับท้องถิ่น กลุ่มเหมืองแร่ที่เสนอที่จะเพิ่มสิ่งอำนวยความสะดวกใหม่หรือเพิ่มกำลังการผลิตจะต้องมีที่อยู่ที่เฉพาะเจาะจงในระหว่างกระบวนการคำร้อง

“เราต้องมีความยืดหยุ่นและพัฒนาแนวทางแก้ไขเพื่อทำงานร่วมกับภาครัฐเพื่อแก้ไขปัญหาอย่างทั่วถึง ไม่ปล่อยให้ปัญหาเรื้อรังมากระทบต่อความคืบหน้าโดยรวมของโครงการ ความคืบหน้าของโครงการมีความเร่งด่วนมาก และเราต้องเร่งด่วนมากขึ้นเพื่อให้โครงการแล้วเสร็จ” รองปลัดกระทรวงสั่งการ

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/go-nut-that-tang-toc-hoan-thanh-3000km-cao-toc-192250310233807543.htm