ชมโครงการทางหลวงอันงดงามที่วิ่งผ่านห่าติ๋ญ

ทัศนียภาพอันงดงามของทางหลวงสายห่าติ๋ญที่กำลังจะเปิดให้รถสัญจรได้ วิดีโอ: Pham Truong

โครงการทางด่วนสายเหนือ-ตะวันออกเฉียงใต้ ระยะปี 2564 - 2568 ผ่านฮาตินห์ มีความยาวรวมกว่า 100 กม. โดยมี 3 โครงการองค์ประกอบ ได้แก่ Bai Vot - Ham Nghi, Ham Nghi - Vung Ang และ Vung Ang - Bung; โดยผ่านเขตต่างๆ ได้แก่ ดึ๊กเทอ, กานล็อค, ทัคฮา, กามเซวียน, กีอันห์, เมือง. เมืองห่าติ๋ญและเมืองกีอันห์ โครงการเริ่มก่อสร้างในเดือนมกราคม พ.ศ.2566

ขนาดการออกแบบทางด่วนสายห่าติ๋ญในระยะลงทุนคือ 4 เลน ผิวถนน 17 ม. เฟส 6 แล้วเสร็จ ความยาวถนน 32.25ม. ในภาพคือโครงการส่วนประกอบ Bai Vot - Ham Nghi ความยาวกว่า 35 กม. มูลค่าการลงทุนรวมกว่า 7,600 พันล้านดอง ทางด่วนสายนี้มีจุดเริ่มต้นที่ทางแยกของทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 8 ตำบลทานห์บิ่ญถิญ เขตดึ๊กเทอ เชื่อมต่อกับช่วงเดียนโจว - บ๊ายโวต และจุดสิ้นสุดที่ตำบลทาชซวน เขตทาชฮา เชื่อมต่อกับโครงการส่วนประกอบทางด่วนฮามงี - หวุงอัง

จากพื้นที่ลุ่มน้ำ ทุ่งนา แม่น้ำ ลำธาร ถูกแทนที่ด้วยถนนสูง หน่วยงานดำเนินโครงการกำลังปูชั้นคอนกรีตแอสฟัลต์ที่เหลืออยู่ก่อนวันส่งมอบและนำมาใช้งาน

ตัวแทน จากบริษัท Joint Stock Company 319 (กระทรวงกลาโหม) เปิดเผยว่า “ถนนส่วนที่หน่วยกำลังดำเนินการอยู่นั้นสามารถผลิตได้เกิน 96% แล้ว” “คนงานและเครื่องจักรถูกระดมกำลังอย่างเต็มที่ ทำงานทั้งวันทั้งคืนเพื่อปูชั้นยางมะตอยและสิ่งของที่เหลือให้ทันการส่งมอบและเปิดให้สัญจรได้ในวันที่ 30 เมษายน”

พร้อมกันนี้ โครงการส่วนประกอบทางด่วนสายหำงี-หวุงอัง ระยะทางกว่า 54 กม. มูลค่าการลงทุนรวมกว่า 9.7 ล้านล้านดอง ผ่านเขตทาชฮา, กามเซวียน และกีอันห์ ก็ค่อยๆ เข้าสู่เส้นชัยตามกำหนดการที่กำหนดเช่นกัน

นายเหงียน คัค จุง ผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการ Ham Nghi-Vung Ang ภายใต้คณะกรรมการบริหารโครงการ Thang Long กล่าวว่า ผู้รับเหมาอยู่ระหว่างเร่งดำเนินการให้เสร็จสิ้นในส่วนที่เหลือ เช่น รอยต่อขยาย ถนนที่อยู่อาศัย ป้ายบอกทาง และราวบันได เพื่อส่งมอบโครงการและนำไปปฏิบัติจริงตามข้อกำหนดของรัฐบาล ในภาพเป็นทางหลวงที่ข้ามทุ่งนาสีเขียวในตำบล Cam Lac (เขต Cam Xuyen) ทำให้เกิดฉากที่เงียบสงบและสง่างาม

ระบบท่อระบายน้ำ ทางใต้ดิน คูระบายน้ำ คูชลประทาน ก็มีการจัดวางอย่างเหมาะสม เพียงพอต่อการเดินทาง การอยู่อาศัย และการผลิตของประชาชนที่อาศัยอยู่ริมทางหลวง

“เส้นทางหลักของโครงการได้เสร็จสิ้นงานเกือบทั้งหมดแล้ว ขณะเดียวกันก็มุ่งเน้นเร่งความคืบหน้าของการปูยางมะตอย C16 ในสถานที่ที่เหลือ หน่วยงานยังคงดำเนินการสร้างราวกั้น รั้วป้องกัน และเครื่องหมายบนถนนให้เสร็จต่อไป...” วิศวกร Dang Dinh Duyen ซึ่งเป็นหน่วยงานที่ดำเนินการตามแพ็คเกจ 11,12XL ส่วน Ham Nghi - Vung Ang กล่าว

เพื่อให้มั่นใจว่าการส่งมอบโครงการจะคืบหน้าในเดือนเมษายนนี้ หน่วยงานต่างๆ ที่ดำเนินการตามแพ็คเกจการประมูลกำลังเร่งดำเนินการและจัดเตรียมทรัพยากรบุคคลและเครื่องจักรให้เพียงพอสำหรับกระบวนการก่อสร้างโครงการ

บริเวณจุดตัดระหว่าง กม.555+509 ของทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ในเขตเทศบาลกี่จุง ผ่านถนนสายอำเภอ DH.91 (ถนนทอ-จุง) ยาว 8.1 กม. ทางด่วนสายนี้จะเชื่อมต่อกับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 และใจกลางเมืองอำเภอกี่อั๋น ซึ่งโครงการได้ทยอยสร้างแล้วเสร็จ

หน่วยงานดำเนินโครงการกำลังดำเนินการปูผิวแอสฟัลต์ชั้นสุดท้ายบริเวณทางเข้าทางแยก

ทางหลวงข้ามเนินเขา แม่น้ำ ทุ่งนาและเนินชาที่งดงามตระการตา

ระบบป้าย แผงป้องกันแสงสะท้อน ราวบันได และเครื่องหมายบนถนนบนเส้นทางกำลังได้รับการดำเนินการให้เสร็จสมบูรณ์ในเชิงรุก

ถนนที่อยู่อาศัยและทางลอดทางหลวงได้รับการจัดเตรียมและสร้างเสร็จสมบูรณ์เพื่อรองรับความต้องการของประชาชนในท้องถิ่น

ทางหลวงที่ผ่านห่าติ๋ญต้องผ่านเนินเขาสูง 40-60 เมตร ทำให้ผู้รับเหมาต้องใช้แนวทางการก่อสร้างต่างๆ มากมายที่สอดคล้องกับข้อกำหนดด้านการออกแบบทางเทคนิค ความปลอดภัย และคุณภาพ

เนินเขาที่กิโลเมตรที่ 550 (ในเขตเทศบาล Ky Phong) และเนินเขาที่กิโลเมตรที่ 560 (ในเขตเทศบาล Ky Van) สูงกว่า 50 เมตร และยังเป็นเส้นทางสำคัญของโครงการด้วย

ขณะนี้ผู้รับจ้างได้ทำการก่อสร้างถนนเสร็จแล้วและกำลังเสริมความลาดชันเพื่อป้องกันหินที่ตกลงมาโดยใช้วิธีการตอกตะปูยึดร่วมกับตาข่ายเหล็กเสริมแรงสูง ตามที่ผู้รับเหมาได้กล่าวไว้ เนื่องจากลักษณะทางธรณีวิทยาของเนินเขามีหินจำนวนมาก ประกอบกับการก่อสร้างโดยใช้ขั้นบันได การสูบน้ำคอนกรีต และคูระบายน้ำ ทำให้ไม่ต้องกังวลเรื่องดินถล่มเมื่อถึงฤดูฝน

โครงการส่วนที่สามของโครงการทางด่วนสายเหนือ-ตะวันออกเฉียงใต้ช่วงปี 2021 - 2025 ผ่านจังหวัดห่าติ๋ญ ทางด่วนวุงอัง-บุง เริ่มก่อสร้างในเดือนมกราคม ปี 2566 ด้วยมูลค่าการลงทุนทั้งหมดมากกว่า 12,500 พันล้านดอง ลงทุนโดยคณะกรรมการบริหารโครงการ 6 (กระทรวงคมนาคม) หลังจากใช้เวลาก่อสร้างมากกว่า 2 ปี ส่วนถนนบนเส้นทางก็เสร็จสมบูรณ์เกือบหมดแล้ว ในภาพคือโครงการถนนและสะพานลอยบริเวณทะเลสาบคิมซอน (ตำบลกี้ฮัว เขตกี้อันห์)

มีสะพานตลอดเส้นทางจำนวน 33 แห่ง รวมถึงสะพานบนทางหลวง 28 แห่งและสะพานบนทางข้ามระดับทางหลวงอีก 5 แห่ง สะพาน 1, 2, 3, 4 และ 5 เป็นจุดความคืบหน้าที่สำคัญในเส้นทางผ่านห่าติ๋ญ ปัจจุบันในส่วนนี้ยังมีสะพานหมายเลข 1 ยาว 942 ม. ผ่านตำบลกีหว่า (อำเภอกีอันห์) ซึ่งเป็นโครงการก่อสร้างบนภูมิประเทศที่ยากลำบาก โดยมีเสาสะพานสูงถึง 50 ม. และกำลังดำเนินการให้เสร็จสมบูรณ์โดยเร่งด่วนเพื่อรองรับคานของช่วงสะพาน ตามรายงานของหน่วยงานดำเนินโครงการ คาดว่าโครงสร้างสะพานหลักจะแล้วเสร็จภายในวันที่ 30 เมษายน และโครงการจะเปิดใช้สัญจรได้ภายในวันที่ 30 มิถุนายน

บนทางด่วนสายวุงอัง-บุง มีอุโมงค์เดโอบุด มูลค่าการลงทุนรวม 1 ล้านล้านดอง นี่เป็นอุโมงค์ถนนแห่งเดียวบนทางด่วนสายเหนือ-ใต้ที่ผ่านห่าติ๋ญ อุโมงค์นี้ออกแบบเป็น 2 ท่อ โดยมีความยาว 716 เมตร และ 840 เมตร ตามลำดับ โดยแต่ละอุโมงค์กว้าง 15 เมตร และสูง 8 เมตร

การก่อสร้างเริ่มต้นในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2566 และตอนนี้เกือบจะเสร็จสมบูรณ์แล้ว ผู้รับเหมาเน้นติดตั้งระบบไฟส่องสว่าง เทคอนกรีตช่องจราจรฉุกเฉิน ติดตั้งระบบราวบันได และอุปกรณ์อื่นๆ

ตามแผนเริ่มต้นของกระทรวงคมนาคม (ปัจจุบันคือกระทรวงก่อสร้าง) โครงการทางด่วนผ่านห่าติ๋ญจะแล้วเสร็จโดยพื้นฐานในปี 2568 และเปิดดำเนินการได้ตั้งแต่ปี 2569 อย่างไรก็ตาม เมื่อพิจารณาจากปริมาณที่ทำได้ รัฐบาลและกระทรวงต่างๆ ได้ขอให้นักลงทุนและผู้รับเหมาเร่งความคืบหน้าในการก่อสร้าง โดยจะเริ่มดำเนินการโครงการในวันที่ 30 เมษายน 2568 ที่โครงการส่วนประกอบ Bai Vot - Ham Nghi และ Ham Nghi - Vung Ang เพียงโครงการ Vung Ang - Bung เท่านั้นจะแล้วเสร็จและเริ่มดำเนินการในเดือนมิถุนายนปีนี้ ร่วมกับโครงการอื่นๆ ใน Quang Binh และ Quang Tri

ฟาม เติง

ที่มา: https://tienphong.vn/tan-thay-cong-trinh-cao-toc-hoanh-trang-bang-bang-qua-ha-tinh-post1732467.tpo