การจราจรในกวางนาม “ร้อน” จากระบบทางหลวงแผ่นดิน

รูปภาพ-1.jpg — ทางหลวงหมายเลข 14D อยู่ในสภาพทรุดโทรม ท่ามกลางแสงแดดฝุ่นละออง ฝนโคลน ส่งผลกระทบต่อชีวิตความเป็นอยู่ของผู้คนในพื้นที่สูงของนัมซางอย่างร้ายแรง ภาพ: CT

ร้อนแรงกับไฮเวย์ 14D

ตัวแทนจากบริษัทที่เชี่ยวชาญด้านการขนส่งทราย ดิน และหิน สำหรับโครงการก่อสร้างในและนอกจังหวัดกวางนาม เล่าว่า “ตอนเช้าตรู่ ฉันจะขนส่งดินเพื่อส่งไปยังโครงการก่อสร้าง ช่วงบ่ายผมรอรับทรายตามที่ลูกค้าสั่ง งานหนักมากเพราะบริษัทไม่มีคนขับรถ

หลังจากวันหยุดเทศกาลตรุษจีน คนขับรถหลายคนก็ยอมขับรถบรรทุกขนาดใหญ่ไปยังลาวเพื่อขนส่งแร่ไปยังเวียดนามโดยผ่านประตูชายแดนระหว่างประเทศนามซาง พร้อมด้วยเงินเดือนที่ค่อนข้างสูง ดังนั้น จึงเป็นเรื่องยากมากสำหรับธุรกิจท้องถิ่นที่จะหาคนขับที่มีทักษะในปัจจุบัน

เรื่องราวข้างต้นแสดงให้เห็นว่างานขับรถบรรทุกขนแร่โดยเฉพาะ และการขนส่งสินค้าโดยทั่วไปผ่านด่านพรมแดน Nam Giang International ที่ผ่านทางหลวงแผ่นดิน (QL) 14D โดยตรงนั้นดึงดูดผู้ขับขี่ได้ไม่น้อย นั่นยิ่งพิสูจน์ว่าการเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วของรถบรรทุกขนาดหนักที่วิ่งบนทางหลวงแผ่นดินสายนี้เป็นเรื่องจริง

เห็นได้ชัดว่ายิ่งมีรถบรรทุกขนส่งสินค้าวิ่งมากขึ้นเท่าใด ก็ยิ่งพิสูจน์ได้ว่าการก่อตั้ง QL14D ส่งเสริมประสิทธิภาพการลงทุนมากขึ้นเท่านั้น เศรษฐกิจกำลังฟื้นตัวในเชิงบวกอย่างน้อยก็ในแง่ของการค้าต่างประเทศ แต่ส่งผลให้มีรถบรรทุกขนาดใหญ่เพิ่มมากขึ้น ทำให้ทางหลวงหมายเลข 14D เสียหายเพิ่มมากขึ้น

รูปภาพ-2.jpg — ปริมาณการจราจรของรถบรรทุกหนักที่เพิ่มขึ้นเกินขีดความสามารถของทางหลวงหมายเลข 14D ภาพ: CT

รองอธิบดีกรมขนส่ง - นาย Tran Ngoc Thanh เปิดเผยว่า ทางหลวงหมายเลข 14D มีรถบรรทุกจำนวนมากบรรทุกแร่ (ยานยนต์ที่มีเพลาเกิน 5 เพลา น้ำหนักรวมประมาณ 48 ตัน) จากลาวผ่านประตูชายแดน Nam Giang เข้าสู่เวียดนาม

ในแต่ละวันมีรถประเภทนี้วิ่งประมาณ 250 คัน ส่งผลให้ถนนชำรุดทรุดโทรมอย่างรวดเร็ว อุตสาหกรรมได้เพิ่มการบำรุงรักษาเพื่อให้มั่นใจถึงความปลอดภัยในการจราจร แต่ได้เกินงบประมาณการบำรุงรักษาที่กำหนดไว้

โครงสร้างผิวถนนที่สร้างขึ้นเมื่อปี พ.ศ. 2545 หลังจากใช้งานมานานหลายปี ไม่สามารถรองรับน้ำหนักและปริมาณการจราจรได้อีกต่อไป พื้นผิวแอสฟัลต์ส่วนใหญ่เริ่มหลุดลอกออก ทำให้ชั้นหินรวมหลุดออก ก่อให้เกิดฝุ่นละออง มลพิษต่อสิ่งแวดล้อม และส่งผลกระทบต่อการดำรงชีวิตของประชาชนใน 5 ตำบลบนที่สูงของนามซาง

บนเส้นทางมีโค้งเล็กๆ แคบๆ จำนวนมากถึง 10 โค้งที่ไม่ได้รับการปรับปรุง ทำให้รถบรรทุกพ่วงเคลื่อนตัวได้ลำบาก มักตกลงไปในคูน้ำตามยาว ทำให้การจราจรติดขัดเป็นเวลานาน อุบัติเหตุทางถนนเกิดขึ้นบ่อยครั้ง ส่งผลให้เกิดความไม่พอใจในประชาชน

เจ้าหน้าที่ยืนยันว่าจากการชั่งน้ำหนักหลายครั้ง มีเพียงรถ 1 คันเท่านั้นที่บรรทุกเกินน้ำหนัก 10.5% ส่วนที่เหลือบรรทุกเกินเพียงเล็กน้อย ในปัจจุบัน รถขนส่งสินค้าจะต้องมีการควบคุมความจุให้เป็นไปตามกฎหมายกำหนดเมื่อต้องร่วมเดินรถทางถนน แต่ดังที่กล่าวไปแล้ว เส้นทางดังกล่าวมีปริมาณการจราจรเกินขีดจำกัด

นอกจากการเน้นการบำรุงรักษาตามระยะเวลาและเป็นระยะๆ แล้ว เพื่อแก้ไขสถานการณ์ กรมการขนส่งจะต้องจัดตั้งทีมสนับสนุนเพื่อให้แน่ใจว่าการจราจรบนเส้นทางจะราบรื่น หน่วยงานท้องถิ่นและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องมีความร่วมมืออย่างแข็งขันในการประสานงานเพื่อช่วยเหลือยานพาหนะที่ประสบปัญหาขณะจราจร

รูปภาพ-4.jpg — ทางหลวงหมายเลข 1 ผ่านทังบิ่ญไม่มีช่องทางแยกสำหรับรถที่ขับช้า ภาพ: CT

โครงสร้างพื้นฐานไม่ดี

ทางหลวงหมายเลข 40B ทางตะวันตกเฉียงใต้ของกวางนาม เริ่มต้นจากตำบลทามถัน (ทามกี) และติดกับถนนโฮจิมินห์ ในจังหวัดกอนตูม

แม้ว่าจะเป็นความรับผิดชอบของรัฐบาลกลาง แต่เมื่อต้องเผชิญกับปริมาณรถยนต์ที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ซึ่งส่งผลให้เกิดความปลอดภัยบนท้องถนนบนเส้นทางที่น่าตกใจ จังหวัดกวางนามจึงได้จัดสรรทรัพยากรเพื่อลงทุนในการปรับปรุงและขยายเส้นทางจากจุดตัดถนนไปจนถึงทางด่วนสายดานัง-กวางงาย (ตำบลทามไท, ฟูนิญ) ถึงเมืองเตี่ยนกี (ทามกี)

ปัจจุบันโครงการเชื่อมต่อภาคกลางของจังหวัดกวางนามอยู่ในระหว่างการก่อสร้าง ดังนั้นจะมีทางหลวงหมายเลข 40B เพิ่มเติมในช่วงจากเตียนกี (เตียนเฟือก) ไปยังเมืองจ่ามี (บั๊กจ่ามี) ซึ่งจะมีการขยายเพิ่มเติมต่อไป

อย่างไรก็ตาม ส่วนที่ผ่าน Nam Tra My มีมาตรฐานทางเทคนิคต่ำ ผิวถนนเสื่อมโทรม และมีทางโค้งหักศอกมากมาย จึงยังคงเป็นจุดที่มีความปลอดภัยในการจราจรสูง

หัวหน้าสำนักงานคณะกรรมการความปลอดภัยทางถนนประจำจังหวัด - นาย Phan Duc Tien เล่าถึงอุบัติเหตุทางถนนที่ร้ายแรงเป็นพิเศษซึ่งเกิดขึ้นเมื่อเช้าวันที่ 30 กรกฎาคม 2018 ที่กิโลเมตรที่ 950+700 ของทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 (ทางเลี่ยงเมือง Vinh Dien) ในตัวเมือง Dien Ban

ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าหากทางเลี่ยงเมืองแห่งนี้มีเกาะกลางถนน อุบัติเหตุชนประสานงาระหว่างรถโดยสารกับรถบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ก็คงไม่เกิดขึ้น

จนถึงขณะนี้ จังหวัดกวางนามได้ร้องขอต่อกระทรวงคมนาคมหลายครั้งให้ให้ความสำคัญกับการปรับปรุงและขยายเส้นทางเลี่ยงเมืองนี้ให้ขยายเป็นอีก 2 เลนพร้อมเกาะกลางถนน เนื่องจากปริมาณการจราจรยังคงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง และมีความเสี่ยงสูงที่จะเกิดอุบัติเหตุชนประสานงากัน

นอกจากนี้ ให้เน้นทรัพยากรในการเปิดช่องทางให้ยานยนต์ที่ไม่ใช้เครื่องยนต์มากขึ้นบนทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 ช่วงซวีเซวียน-ฟู้นิญ ซึ่งเป็นช่วงที่เกิดอุบัติเหตุทางถนนบ่อยครั้ง โดยกลุ่มเปราะบาง ได้แก่ ผู้ขับขี่ยานยนต์ที่ไม่ใช้เครื่องยนต์และคนเดินถนน ในอนาคตอันใกล้นี้ กระทรวงและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องจะเน้นขยายพื้นที่ผ่านพื้นที่ที่มีประชากรเบาบางหรือไม่มีประชากรมากนัก

อย่างไรก็ตาม ความปรารถนาอันชอบธรรมและเร่งด่วนดังกล่าวยังไม่ได้รับการแก้ไขอย่างน่าพอใจ ปริมาณการจราจรทางจักรยานยนต์เพิ่มขึ้นบนทางหลวงหมายเลข 1 ตรงกันข้าม ถนนไม่มีช่องทางเฉพาะสำหรับรถที่ไม่ใช้เครื่องยนต์ ทำให้เกิดความไม่ปลอดภัยต่อผู้ที่สัญจรไปมา เนื่องจากต้องแบ่งเลนจราจรร่วมกับรถยนต์บนทางหลวงหมายเลข 1 ไม่ใช่ทางหลวงที่แบ่งการจราจรตามรถยนต์ตามที่กระทรวงคมนาคมเคยอธิบายไว้

แหล่งที่มา