ต้องรีบเปิด “สายเลือด” ของระเบียงเศรษฐกิจภาคตะวันออก

รถบรรทุกขนส่งสินค้าจากลาวไปเวียดนามผ่านด่านชายแดนระหว่างประเทศนามซาง ภาพ: กงตู

ทางหลวงแผ่นดินชำรุดทรุดโทรมอย่างหนัก

ระเบียงเศรษฐกิจตะวันออก-ตะวันตก 2 เริ่มจากท่าเรือเตียนซา (เมืองดานัง) ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 14B ถนนโฮจิมินห์ ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 14D ผ่านประตูชายแดนระหว่างประเทศนามซาง สู่ประเทศลาว ภาคตะวันออกเฉียงเหนือของประเทศไทย

ดังนั้น เส้นทางบนทางหลวงสายนี้ในจังหวัดกวางนาม ได้แก่ ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 14B ถนนโฮจิมินห์ และทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 14D เนื่องจากปริมาณการจราจรบนทางหลวงหมายเลข 14B มาก โดยเฉพาะรถบรรทุกขนาดหนัก ประกอบกับผลกระทบจากสภาพอากาศที่เลวร้าย ทำให้พื้นถนนได้รับความเสียหายอย่างรุนแรงเป็นพื้นที่กว้าง

ในขณะเดียวกัน ทางหลวงหมายเลข 14D ในเขตนัมซางได้รับความเสียหายอย่างหนัก โดยผิวแอสฟัลต์ส่วนใหญ่หลุดลอกออก เหลือเพียงฐานรากที่เป็นกรวดเท่านั้น ศูนย์บริหารโครงสร้างพื้นฐานการจราจรกวางนาม (กรมก่อสร้าง) กล่าวว่า สาเหตุคือปริมาณรถยนต์เพิ่มขึ้นอย่างมากและยังคงอยู่ในระดับสูง สถิติไตรมาสที่ 4 ปี 2567 ปริมาณจราจรบนเส้นทาง 864 คัน/กลางวัน/กลางคืน เพิ่มขึ้น 1.73 เท่า เมื่อเทียบกับไตรมาสแรก (499 คัน/กลางวัน/กลางคืน)

ผู้อำนวยการศูนย์บริหารจัดการโครงสร้างพื้นฐานการจราจรจังหวัดกวางนาม นาย Dang Huu Linh เปิดเผยว่า ความต้องการในการขนส่งสินค้าผ่านด่านชายแดนระหว่างประเทศจังหวัดนัมซางกำลังเพิ่มขึ้น และการเพิ่มขึ้นของยานพาหนะเฉพาะทางก็เป็นเครื่องพิสูจน์

ระบบถนนในลาวได้รับการขยายเพิ่ม แต่ทางหลวงหมายเลข 14D ที่เชื่อมต่อกันก็ยังไม่ตอบโจทย์ความต้องการด้านการขนส่ง อุบัติเหตุและการจราจรติดขัดเกิดขึ้นบ่อยครั้ง QL14B ยังมีปริมาณการจราจรเกินพิกัด โดยมีปริมาณรถ 4,200 คัน/กลางวันและกลางคืน (1,572 คันบน 4 เพลา) สูงขึ้น 3.11 เท่าจากช่วงต้นปี 2567

ตามที่ผู้เชี่ยวชาญกล่าวไว้ ทางหลวงหมายเลข 14D มีข้อดีหลายประการในการดึงดูดสินค้าและผู้โดยสารปริมาณมากเนื่องจากดึงดูดและขยายเส้นทางจากที่ราบสูงโบลาเวนและภาคตะวันออกเฉียงเหนือของประเทศไทย เมียนมาร์ และมหาสมุทรอินเดีย ไปจนถึงท่าเรือในภูมิภาคกวางนาม ดานัง และเว้

ยานพาหนะที่เดินทางบนเส้นทางนี้จะช่วยลดต้นทุนการขนส่งและการทำธุรกรรมข้ามพรมแดน ส่งเสริมการพัฒนาบริการด้านโลจิสติกส์และการลงทุน ช่วยให้ประเทศต่างๆ เข้าถึงแหล่งแร่ธาตุและพลังงานสำหรับอุตสาหกรรมการผลิตและการแปรรูปได้ดีขึ้น

นอกจากนี้ยังสร้างเงื่อนไขให้การไหลเวียนสินค้าจากประเทศในอนุภูมิภาคลุ่มน้ำโขงขยายตัวและเข้าสู่ตลาดที่มีศักยภาพของประเทศในภูมิภาคเอเชียใต้และเอเชียตะวันตกอีกด้วย

ส่งเสริมการระดมทุนเพื่อการลงทุน

ปัจจุบัน วิสาหกิจเวียดนามจำนวนมากที่ลงทุนในประเทศไทยและลาวมีความต้องการขนส่งสินค้าผ่านทางหลวงหมายเลข 14D อย่างมาก เพื่อจัดหาวัตถุดิบให้กับโรงงานแปรรูปในพื้นที่ชายฝั่งทะเล ก่อนจะส่งออกผ่านท่าเรือในดานัง กวางนาม และกวางงาย

QL14E อยู่ระหว่างการก่อสร้าง ปรับปรุง และขยาย ภาพ: กงตู

นอกจากนี้ ธุรกิจต่างๆ ในเขตเศรษฐกิจสำคัญภาคกลางยังมีความจำเป็นต้องขนส่งสินค้าที่ผลิตในเวียดนามเพื่อบริโภคในภาคใต้ของลาวและภาคตะวันออกเฉียงเหนือของประเทศไทยอีกด้วย เนื่องจากทางหลวงหมายเลข 14D มีความสำคัญ การปรับปรุงและขยายเส้นทางนี้โดยเร็วจะทำให้เกิดประสิทธิภาพ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับการขนส่งทางทะเลจากประเทศไทยและลาวไปยังเอเชียตะวันออกเฉียงเหนือ

เมื่อวันที่ 8 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2568 นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh เป็นประธานการประชุมกับคณะกรรมการถาวรของคณะกรรมการพรรคจังหวัดกวางนาม และสรุปนโยบายการลงทุนในเส้นทางทั้งสองเส้นทาง QL14D และ QL14B

เนื้อหาของประกาศสรุปฉบับที่ 40 (ประกาศสำนักงานรัฐบาล ลงวันที่ 12 กุมภาพันธ์ 2568) ระบุชัดเจนว่า กระทรวงการคลังต้องรายงานให้รัฐบาลทราบโดยด่วนเกี่ยวกับแผนการจัดสรรรายจ่ายงบประมาณกลางที่เพิ่มขึ้นและประหยัดในปี 2567 ภายในเดือนกุมภาพันธ์ 2568 เพื่อรายงานต่อหน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่ รวมถึงโครงการลงทุนเพื่อปรับปรุงและขยายทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 14D และทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 14B

ในส่วนของการส่งเสริมทรัพยากร รองอธิบดีกรมก่อสร้าง นาย Tran Ngoc Thanh กล่าวว่า เมื่อวันที่ 26 กุมภาพันธ์ 2025 ประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดได้ลงนามในเอกสารหมายเลข 1504 แก่กระทรวงการคลังเกี่ยวกับการจัดเตรียมแหล่งรายได้เพิ่มและประหยัดรายจ่ายงบประมาณกลางในปี 2024 เพื่อสนับสนุนโครงการปรับปรุงและขยายทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 14D และทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 14B ผ่านจังหวัดกวางนาม

ดังนั้น เพื่อเร่งรัดความคืบหน้าในการดำเนินการ และมุ่งมั่นที่จะแล้วเสร็จภายในปี 2569 ตามที่นายกรัฐมนตรีกำหนด กว๋างนามจึงได้เสนอให้กระทรวงการคลังให้ความสำคัญกับการให้คำปรึกษาแก่หน่วยงานที่มีอำนาจพิจารณาจัดสรรงบประมาณ 500,000 ล้านดอง

ทรัพยากรนี้เป็นพื้นฐานสำหรับจังหวัดในการกำหนดการดำเนินการเตรียมการ ยื่นเพื่อการประเมิน และการอนุมัติเอกสารและขั้นตอนของโครงการลงทุน ตลอดจนขั้นตอนต่อไปของโครงการโดยเร็ว ทุนที่เหลือในการดำเนินโครงการจะยังคงสมดุลอยู่ในแผนการลงทุนสาธารณะระยะกลางจากงบประมาณกลางในช่วงปี 2569 - 2573

QL14E อยู่ระหว่างการก่อสร้างและปรับปรุง ซึ่งทำให้การจราจรติดขัด นอกจากนี้ ปริมาณการขนส่งแร่และสินค้าอื่นๆ จากประตูชายแดนระหว่างประเทศ Nam Giang ไปยังท่าเรือ Chu Lai ยังจำกัดอีกด้วย นาย Tran Ngoc Thanh กล่าวว่า การ "ปลดสิ่งกีดขวาง" ทางหลวงหมายเลข 14D ไม่เพียงแต่จะช่วยแก้ปัญหาด้านการดำรงชีพของผู้คนเท่านั้น แต่ยังเป็นโอกาสในการพัฒนาบริการด้านโลจิสติกส์อีกด้วย โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เมื่อมีการปรับปรุงและขยายเส้นทาง QL14E รถบรรทุกหนักจากประตูชายแดนจะเข้าถึงถนนโฮจิมินห์ ไปตามเส้นทาง QL14E (ที่เฟือกเซิน) ไปยังท่าเรือจูลาย ซึ่งเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว เพราะระยะทางสั้นกว่าการไปตามเส้นทาง QL14B แล้วเลี้ยวไปยังนุยทันห์มาก

ที่มา: https://baoquangnam.vn/cap-thiet-mo-huyet-mach-hanh-lang-kinh-te-dong-tay-3151216.html