โครงการทางด่วนสายโฮจิมินห์-ทูเดาม็อต-ชนถัน มีความยาวเกือบ 60 กม. มี 4 เลน รวมถึงเลนฉุกเฉินตลอดเส้นทาง โครงการดังกล่าวมีทุนการลงทุนกว่า 17,000 พันล้านดอง และคาดว่าจะเก็บค่าผ่านทางได้เกือบ 33 ปี นี่เป็นโครงการแรกที่นำการสร้างแบบจำลองข้อมูลอาคารมาใช้ในการออกแบบและก่อสร้างทางหลวง
เมื่อวันที่ 27 กันยายน ข้อมูลจากคณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างการจราจรของจังหวัดบิ่ญเซืองระบุว่าโครงการทางด่วนสายโฮจิมินห์-ทูเดาม็อต-ชอนทานเป็นทางด่วนแนวเหนือ-ใต้ของจังหวัดบิ่ญเซือง บิ่ญเฟื้อก (เชื่อมถนนวงแหวนหมายเลข 4 , ถนนวงแหวนหมายเลข 3 , มุ่งสู่ถนนวงแหวนหมายเลข 2 ของนครโฮจิมินห์), เชื่อมทางด่วนเกียงเกีย (ดั๊กนง) - ชอนถัน (บิ่ญเฟื้อก) , เชื่อมสนามบินและท่าเรือ ทางทะเล
โครงการทางด่วนที่ผ่านบิ่ญเฟื้อกนี้มีความยาวประมาณ 7 กม. และบิ่ญเซืองมีความยาวมากกว่า 52 กม. สภาประชาชนจังหวัดบิ่ญเซืองได้อนุมัตินโยบายการลงทุนโครงการตามวิธีการลงทุน PPP (ประเภทสัญญา BOT) และมุ่งมั่นลงทุนงบประมาณท้องถิ่น คณะกรรมการประชาชนจังหวัดบิ่ญเซืองได้อนุมัติโครงการดังกล่าวแล้ว
 |
แผนที่ที่ตั้งทางด่วนสายโฮจิมินห์ - ทูเดาม็อต - ชอนถัน |
 |
ที่ตั้งทางขึ้นทางด่วนบริเวณสี่แยกสองทัน ทางหลวงหมายเลข 1A |
โครงการนี้ดึงดูดนักลงทุนจำนวนมาก รวมถึง Consortium of Deo Ca Group และ Becamex Industrial Development and Investment Corporation
โครงการนี้มีมูลค่าการลงทุนรวมกว่า 17,400 พันล้านดอง ประกอบด้วยโครงการองค์ประกอบ 2 โครงการ ได้แก่ โครงการเคลียร์พื้นที่ประมาณ 380 เฮกตาร์ โดยมีงบประมาณกว่า 8,280 พันล้านดองจากงบประมาณส่วนกลางและส่วนท้องถิ่นและจากนักลงทุนทุนประมาณ 380 พันล้านดอง 8,880 พันล้านด่ง.
ระยะเวลาดำเนินการโครงการตั้งแต่ปี 2567 ถึงปี 2570 ประมาณการระยะเวลาจัดเก็บค่าผ่านทางและคืนทุน 32 ปี 7 เดือน
ขณะนี้ทางการจังหวัดบิ่ญเซืองกำลังเร่งดำเนินการตามขั้นตอนการคัดเลือกนักลงทุนเพื่อดำเนินโครงการก่อสร้าง โดยคาดว่าจะแล้วเสร็จและเริ่มก่อสร้างได้ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2567
เป็นที่ทราบกันดีว่าทางด่วนช่วงนครโฮจิมินห์ - ทูเดาม็อต - ชอนถัน ที่ผ่านจังหวัดบิ่ญเซือง ได้นำแบบจำลองข้อมูลอาคาร (BIM) มาประยุกต์ใช้ตั้งแต่ขั้นตอนการเตรียมการลงทุน เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการออกแบบ การก่อสร้าง และกระบวนการบริหารจัดการโครงการ นี่เป็นโครงการโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งที่เสนอครั้งแรกที่ได้รับการลงทุนภายใต้วิธี PPP โดยมีการใช้งาน BIM ในประเทศเวียดนาม
เส้นทางนี้มีจุดแยกต่างระดับ 4 แห่ง และทางเข้าทางหลวง 2 แห่ง ก่อสร้างสะพาน จำนวน 26 แห่ง; จัดเตรียมทางลอดใต้ทางหลวงเพื่อฟื้นฟูถนนที่อยู่อาศัยและถนนที่มีอยู่ให้เหมาะกับความต้องการในท้องถิ่น
 |
นี่เป็นโครงการทางด่วนแห่งแรกที่นำการสร้างแบบจำลองข้อมูลอาคาร (BIM) มาใช้ตั้งแต่ขั้นตอนการเตรียมการลงทุน เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการออกแบบ การก่อสร้าง และกระบวนการจัดการโครงการ ในภาพเป็นโมเดล BIM |
ระยะลงทุน ระยะที่ 1 ลงทุนสร้างทางหลวงขนาด 4 เลน พร้อมช่องฉุกเฉินต่อเนื่องตลอดเส้นทาง ความกว้างของผิวทาง 25.5 ม. ความเร็วออกแบบ 100 กม./ชม. ระยะลงทุนทางด่วนที่สร้างเสร็จแล้วมี 6 ช่องจราจรตามแผน ความเร็วออกแบบ 100 กม./ชม.
ปัจจุบัน คณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างการจราจรของจังหวัดบิ่ญเซืองกำลังดำเนินการชดเชยและงานเคลียร์พื้นที่ (ดำเนินการวางเสาเคลียร์พื้นที่ จัดทำรายการสำรวจ จัดทำแบบแปลนอาคาร) ราคาชดเชย การสนับสนุน การย้ายถิ่นฐาน ฯลฯ ประสานงานกับบริษัทรับเบอร์เวียดนาม กลุ่มดำเนินการตามขั้นตอนในการชำระบัญชีและตัดต้นยางเพื่อรองรับการดำเนินโครงการ
ที่มา: https://tienphong.vn/du-an-cao-toc-hon-17400-ty-qua-binh-duong-du-kien-thu-phi-gan-33-nam-post1677042.tpo
การแสดงความคิดเห็น (0)