เร่งก่อสร้างเพิ่มผลผลิตทางด่วนห้วยเหยิน

โดยอาศัยประโยชน์จากสภาพอากาศ ผู้รับเหมาก่อสร้างที่ไซต์ก่อสร้างทางด่วนสายหว่ายเญิน-กวีเญิน จึงมุ่งเน้นการใช้เครื่องจักรและทรัพยากรบุคคล เร่งการก่อสร้างเพื่อเพิ่มผลผลิต และให้มั่นใจว่าความคืบหน้าเป็นไปตามแผนที่วางไว้

เสียงเครื่องจักรที่วุ่นวายในบริเวณไซต์งานก่อสร้าง

เมื่อต้นเดือนมีนาคม ขณะเดินไปตามไซต์งานก่อสร้างทางหลวงสายหว่ายเญิน-กวีเญิน (เส้นทางทั้งหมดผ่านจังหวัดบิ่ญดิ่ญ) ผู้สื่อข่าวได้บันทึกบรรยากาศการทำงานที่เร่งด่วน หลังจากฝนตกหนักติดต่อกันหลายวัน ผู้รับเหมาส่วนใหญ่เน้นทำงานด้านกำลังคนและเครื่องจักร โดยทำงาน "3 กะ" เพื่อเร่งความคืบหน้าของโครงการ

ผู้รับเหมา Nhat Minh กำลังมุ่งเน้นเครื่องจักรเพื่อทำให้ส่วน K98 ที่เหลืออีก 200 ม. เสร็จสมบูรณ์ที่แพ็คเกจ 12-XL ของทางด่วน Hoai Nhon - Quy Nhon

ในแพ็คเกจ 12-XL กลุ่ม Truong Thinh ดำเนินการระยะทางเกือบ 6 กม. (จาก กม.ที่ 64+220 - กม.70+091) ส่วนนี้มีความล่าช้ากว่ากำหนดการ ฝ่ายก่อสร้างเผยสาเหตุเกิดจากขั้นตอนการอนุมัติที่ดินและการก่อสร้างถนนสาธารณะในช่วงส่งมอบสถานที่ยังมีความล่าช้า หน่วยงานใช้เวลา 1 ปีในการก่อสร้างเส้นทางหลักเนื่องจากไม่ได้รับการจัดสรรพื้นที่ฝังกลบจนถึงเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2567 ช่วงปลายปี พ.ศ. ๒๕๖๗ ถึงต้นปี พ.ศ. ๒๕๖๘ พื้นที่ดังกล่าวมีฝนตกต่อเนื่องทำให้การก่อสร้างฐานรากเป็นเรื่องยาก

นายฮวง เกีย ได หัวหน้าคณะกรรมการบริหารกลุ่มบริษัท Truong Thinh ประจำแพ็คเกจ 12-XL กล่าวถึงความคืบหน้าของโครงการที่ล่าช้าว่า เพื่อชดเชยความคืบหน้าที่ล่าช้า กลุ่มบริษัท Truong Thinh จึงระดมคนงานกว่าร้อยคนเข้าไปยังพื้นที่ก่อสร้าง พร้อมด้วยเครื่องจักรและอุปกรณ์ประมาณ 120 เครื่อง แบ่งเป็นทีมงานก่อสร้าง 4 ทีม โดยเน้นการถมถนนที่เหลืออยู่ ซึ่งระยะฐานราก K95 เหลือประมาณ 1 กม. ส่วน K98 เหลืออีกกว่า 3 กม. ผู้รับจ้างยังได้ทำการเทฐานหินบดและเตรียมแผ่น CTB ไว้แล้ว

วิดีโอเสียงเครื่องจักรวุ่นวายที่ไซต์ก่อสร้างทางหลวงสายหว่านเหยิน-กวีเญิน

“หน่วยงานมีเป้าหมายว่าจะทำฐานรากให้เสร็จภายในเดือนมีนาคมนี้ เราได้จัดทำแผนการก่อสร้างเฉพาะที่คำนวณแบบเป็นขั้นตอน ส่วนที่ขึ้นไปถึงยอด K98 จะดำเนินการปูฐานรากทันทีเพื่อคลุม CTB ผู้รับเหมาได้รวบรวมวัสดุหินที่ฐานรากของโครงการเพื่อเตรียมชั้นฐานรากหินบด เพื่อให้แน่ใจว่าการก่อสร้างขั้นต่อไปจะดำเนินไป” คุณไดกล่าว

ในแพ็คเกจนี้ บริษัท ผู้รับเหมาช่วง Nhat Minh จำกัด ได้รับมอบหมายให้ก่อสร้างระยะทาง 1.8 กม. โดยหน่วยงานจะเน้นดูแลคนงานในพื้นที่ก่อสร้างประมาณ 60 คน ปัจจุบันหน่วยงานนี้ได้ปูผิวทาง CTB แล้ว 1.6 กม. และมุ่งเน้นทรัพยากรไปที่การสร้างฐานรากที่เหลืออีก 200 ม. เพื่อให้บรรลุจุดสูงสุด K98 จากนั้นจึงดำเนินการปูผิวทาง CTB ให้เสร็จสิ้นตามปริมาตรที่กำหนดทั้งหมด

นายทราน หง็อก วัน รองกรรมการผู้จัดการ บริษัท นัทมินห์ จำกัด กล่าวว่า ฤดูฝนหลังเทศกาลเต๊ตค่อนข้างยาวนาน ดังนั้นในช่วงไม่กี่วันที่ผ่านมา หน่วยจึงสามารถสร้างฐานรากที่เหลือได้เพียง 200 ม. เท่านั้น การปลูกหญ้าบริเวณสะพานและทางลาดเสร็จสมบูรณ์เกือบหมดแล้ว หน่วยจะดำเนินการปูยางมะตอยในอีกไม่กี่วันข้างหน้า

บริษัท Phuc Loc Group Joint Stock Company ปูยางมะตอยชั้นที่ 1 ในหลายส่วนของเส้นทาง

ในช่วง กม.50+465 - กม.57+460 ของแพ็คเกจ 12-XL บริษัทผู้รับเหมาก่อสร้าง Phuc Loc Group Joint Stock Company ได้ระดมคนงานจำนวน 200 คน แบ่งเป็นหลายทีมเพื่อเร่งดำเนินการเทผิวถนนให้เรียบร้อยโดยเร่งด่วน และแบ่งงานก่อสร้างอื่นๆ เช่น ปลูกหญ้าบนทางลาด ทำรั้วกั้น และเทเกาะกลางถนนแบบแข็ง

นายไม ฮุย คู รองประธานเจ้าหน้าที่บริหาร บริษัท ฟุกล็อค กรุ๊ป จอยท์ สต็อก จำกัด กล่าวว่า หน่วยงานได้ระดมทรัพยากรบุคคลและเครื่องจักรให้ได้มากที่สุดเพื่อดำเนินการก่อสร้างอย่างเร่งด่วนภายใต้สภาพอากาศแดดจ้าในปัจจุบัน ในปริมาตรนั้น หน่วยได้ครอบคลุมมากกว่าครึ่งหนึ่งของชั้นพลาสติกแรก มุ่งมั่นดำเนินการให้การปูยางมะตอยทั้งปริมาตรที่ผู้รับจ้างดำเนินการแล้วเสร็จภายในสิ้นเดือนเมษายน

มั่นใจคุณภาพการก่อสร้าง

แม้ว่าปริมาณการก่อสร้างจะล่าช้า แต่ Truong Thinh Group ก็ไม่ได้เร่งความคืบหน้าและละเลยคุณภาพของโครงการ นายฮวง เกีย ได กล่าวว่า ในระยะทางเกือบ 6 กม. ของหน่วย ยังมีอีก 3.8 กม. ที่ต้องรับมือกับพื้นดินที่อ่อนตัว และต้องใช้เวลาในการติดตามตรวจสอบการทรุดตัวค่อนข้างนาน หน่วยดำเนินการชดเชยและติดตามจนกว่าจะรับประกันคุณภาพได้ก่อนดำเนินการกับชั้นถัดไป

บริษัทก่อสร้างโครงการขนส่ง 8 - CTCT (Cienco 8) เป็นผู้รับจ้างก่อสร้างโครงการระยะทาง 5 กม. ขณะนี้ผู้รับเหมาได้ทำการลาดยางชั้นแรกบนผิวถนนไปแล้ว 4 กม. ในการปูพื้นผิวนี้ หน่วยจำเป็นต้องใช้หินประมาณ 20,000 ม3 ปัจจุบันหน่วยงานได้รวบรวมน้ำ 10,000 ลูกบาศก์เมตรมายังพื้นที่ก่อสร้างเพื่อให้เพียงพอต่อการก่อสร้าง และอยู่ระหว่างการทำสัญญาจัดหาน้ำต่อไป แหล่งหินนี้หน่วยงานได้ค้นคว้าจากหลายแหล่ง โดยเลือกเฉพาะแหล่งหินคุณภาพจากจังหวัดคานห์ฮัวเท่านั้น

สะพานซองกอน ซึ่งเป็นสะพานข้ามแม่น้ำที่ยาวที่สุดบนถนนห้วยโญน-กวีเญิน สร้างเสร็จแล้ว และกำลังรอการเทคอนกรีต

นายเหงียน ทันห์ ลวน ผู้บัญชาการบริษัทก่อสร้างถนนสาย 8 - CTCT กล่าวว่า เดิมทีเขาตั้งใจจะซื้อหินที่ฟูเอียน แต่เนื่องจากการสำรวจพบว่าไม่มีการรับประกันคุณภาพ เขาจึงเดินทางไกลไปยังคั๊ญฮหว่าเพื่อหาแหล่งหินที่เหมาะสม จากนั้นขนส่งทางทะเลไปที่ท่าเรือ Quy Nhon และนำไปยังสถานที่ก่อสร้าง

“ดังนั้นต้นทุนของหินจึงเพิ่มขึ้นประมาณ 1.5 เท่า อย่างไรก็ตาม คุณภาพของงานเป็นสิ่งสำคัญที่สุด ดังนั้นหน่วยงานจึงยินดีรับไว้” นายลวน กล่าว

ตามรายงานของคณะกรรมการบริหารโครงการที่ 85 ระบุว่า ในโครงการ Hoai Nhon - Quy Nhon ผู้รับเหมาได้ระดมทีมงานก่อสร้างจำนวน 86 ทีม พร้อมอุปกรณ์ 520 หน่วยและบุคลากร 790 นาย ภายในสิ้นเดือนกุมภาพันธ์ สินค้าสำคัญบางรายการ เช่น การอุดฐานราก K95 ได้ถึงมากกว่า 95% การก่อสร้างคันกั้นถนน K98 ก้าวหน้าไปแล้ว 75% หินบดเสริมเกรดถึง 55%; คอนกรีตแอสฟัลต์ C19 ทะลุเป้า 18%... ผลผลิตสะสมถึงปัจจุบันทะลุ 4.8 ล้านล้านดอง คิดเป็น 63.44% ของสัญญา เร็วกว่ากำหนดการอนุมัติ 0.08%

นักลงทุนกล่าวว่า สำหรับส่วนที่ล่าช้ากว่ากำหนด หน่วยงานได้ขอให้ผู้รับเหมาเพิ่มเครื่องจักรและทรัพยากรบุคคล ใช้ประโยชน์จากสภาพอากาศ และทำงานกลางวันและกลางคืนเพื่อเพิ่มผลผลิตและชดเชยความล่าช้า

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/tang-toc-thi-cong-de-but-pha-san-luong-cao-toc-hoai-nhon-quy-nhon-19225030517423634.htm