สำนักงานบริหารถนนเวียดนามกำลังแก้ไขและเพิ่มเติมพระราชกฤษฎีกา 10/2020 ที่ควบคุมธุรกิจและเงื่อนไขการขนส่งรถยนต์ รวมถึงข้อเสนอต่างๆ มากมายเพื่อหยุดยั้งสถานการณ์รถรับจ้างแอบอ้างวิ่งกันวุ่นวายในทุกมุมเมืองใหญ่ เช่น ฮานอย นครโฮจิมินห์ เป็นต้น

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ขอเสนอให้ยานพาหนะตามสัญญาและยานพาหนะท่องเที่ยวรับส่งผู้โดยสารเป็นประจำไม่เกิน 3 วันติดต่อกัน หรือไม่เกิน 10 วันใน 1 เดือน ที่สำนักงานใหญ่หรือสำนักงานตัวแทน

สัญญาจ้างรถ hinh111.jpeg
ตำรวจจราจรตรวจสอบการปฏิบัติงานรถรับจ้าง

ล่าสุดเจ้าหน้าที่ของกรมฯ ยังได้เสนอแนวคิดใหม่ด้วยว่า ในเมืองประเภท 1 และเมืองพิเศษ รถรับจ้างขนส่งคนงานและผู้เชี่ยวชาญจะรับและส่งผู้โดยสาร ณ สถานที่ที่ระบุไว้ในสัญญา สำหรับสัญญารายบุคคล (ยานพาหนะตามสัญญาที่ให้บริการโดยระบุเส้นทางแน่นอน) ผู้โดยสารจะได้รับการรับและส่งที่สถานีขนส่งหรือสถานที่ที่คณะกรรมการประชาชนประจำจังหวัดประกาศไว้

แนวคิดที่ว่ายานยนต์รับจ้างปลอมตัวต้องเข้าสู่สถานีได้รับการสนับสนุนเป็นอย่างมาก โดยหลายคนบอกว่าหากแนวคิดนี้กลายเป็นจริง ก็จะสามารถป้องกันยานยนต์และสถานีที่ผิดกฎหมายได้อย่างสมบูรณ์ พร้อมกันนี้ ให้พัฒนาอย่างกลมกลืนและแข่งขันกันอย่างมีสุขภาพดีระหว่างประเภทการขนส่ง จำกัดสถานการณ์รถบัสผิดกฎหมาย สถานีผิดกฎหมาย และรถบัสสัญญาจ้างที่ปลอมตัวเป็นเส้นทางประจำ

เมื่อเช้าวันที่ 1 ธันวาคม ขณะพูดคุยกับ ผู้สื่อข่าวของ VietNamNet เกี่ยวกับแนวคิดนี้ หัวหน้ากรมการขนส่งยานพาหนะและคนขับ (สำนักงานบริหารถนนของเวียดนาม) กล่าวว่า ในปัจจุบัน รถยนต์รับจ้างที่ปลอมตัวกำลังวิ่งโดยฝ่าฝืนกฎหมาย เมื่อหน่วยงานต่างๆ เสริมสร้างการบริหารงาน ยานพาหนะเหล่านั้นก็จะไม่สามารถวิ่งได้อีกต่อไป หรือจะต้องไปที่สถานีหากต้องการวิ่งต่อไป

ตามสถิติของสำนักงานบริหารถนนเวียดนาม ขณะนี้ประเทศมีรถขนส่งผู้โดยสารเกือบ 400,000 คัน โดยเป็นเส้นทางประจำจำนวน 17,000 คัน และรถตามสัญญาจ้างจำนวนเกือบ 220,000 คัน ประมาณหนึ่งในสี่ของจำนวนนี้ หรือเทียบเท่ากับรถตามสัญญาประมาณ 60,000 คัน ดำเนินการภายใต้เส้นทางที่กำหนดไว้แน่นอน

นายเหงียน เตวียน หัวหน้าแผนกบริหารจัดการการขนส่ง กรมขนส่งฮานอย เห็นด้วยกับข้อเสนอนี้ โดยกล่าวว่า ปัจจุบันมีสถานการณ์ที่รถรับจ้างใช้ประโยชน์จากสำนักงานในการรับและส่งผู้โดยสาร แม้ว่ากองกำลังตรวจสอบจะตรวจสอบเป็นประจำ แต่ก็ไม่สามารถจัดการสถานการณ์ได้อย่างสมบูรณ์

นายเตวียน ยืนยันว่าการให้รถยนต์ที่ทำสัญญาไว้เข้าสถานีจะช่วยลดสถานการณ์รถผิดกฎหมายเข้าสถานีได้ โดยหากรถยนต์ที่เข้าสถานีทำให้ความจุของสถานีเกินกำหนด ทางเมืองก็สามารถพิจารณาอนุญาตให้มีสถานีชั่วคราวได้

ตัวอย่างเช่น สถานีขนส่ง My Dinh เคยมีผู้โดยสารล้นสถานี จากนั้นสถานีจึงได้รับการขยายให้เพียงพอกับความต้องการ ลูกค้ารายบุคคลที่ไม่ได้ทำสัญญาเช่าเดินทางเต็มรูปแบบจะต้องไปที่สถานีรถบัสหรือจุดรับตามที่ท้องถิ่นกำหนด

ในทางกลับกัน นาย Nguyen Van Quyen ประธานสมาคมขนส่งรถยนต์เวียดนาม กล่าวกับผู้สื่อข่าวว่า กลุ่มเป้าหมายของผู้โดยสารรถยนต์ตามสัญญามีความหลากหลายมาก นอกจากลูกค้ารายบุคคลที่ใช้ยานพาหนะสัญญาปลอมแล้ว ยังมีผู้คนอีกจำนวนมากที่ต้องการสัญญาจริง โดยเช่าทริปทั้งหมดเพื่อเข้าร่วมงานแต่งงาน งานหมั้น หรือท่องเที่ยว ดังนั้นการกำหนดให้รถรับจ้างเข้าสถานีต้องพิจารณาอย่างรอบคอบ

นอกจากนี้ นายเควียน ยังแจ้งด้วยว่า นี่เป็นเพียงข้อเสนอจากรองผู้อำนวยการในการประชุมเมื่อวันที่ 21 พฤศจิกายน ที่สำนักงานบริหารถนนเวียดนาม

“นั่นเป็นเพียงข้อเสนอและผมคิดว่ามันไม่สามารถทำได้ ปัจจุบันแนวคิดนี้ยังไม่ได้รวมอยู่ในร่างแก้ไขพระราชกฤษฎีกาฉบับที่ 10 เมื่อวานนี้ (30 พฤศจิกายน) ผมได้เข้าร่วมประชุมเพื่อทบทวนการแก้ไขและเพิ่มเติมพระราชกฤษฎีกาฉบับที่ 10 ที่กระทรวงยุติธรรม และเนื้อหานี้ไม่ได้รวมอยู่ในนั้น นั่นหมายความว่าข้อเสนอนี้ไม่ได้รับการพิจารณาเพิ่มเติม” นายเควียนกล่าว