ทั้งนี้ จึงเสนอให้เพิ่มมูลค่าการลงทุนรวมของโครงการอีกมากกว่า 700,000 ล้านดอง จากกว่า 5,339,000 ล้านดอง เป็นมากกว่า 6,000 ล้านดอง
ในส่วนของโครงสร้างทุน ได้มีการปรับเพิ่มทุนคู่ขนานจากกว่า 988 พันล้านดอง เป็นมากกว่า 1,643 พันล้านดอง ความช่วยเหลือที่ไม่สามารถขอคืนได้ของรัฐบาลออสเตรเลียเพิ่มขึ้นจากมากกว่า 101 พันล้านดองเป็นมากกว่า 153 พันล้านดอง สาเหตุหลักของการเพิ่มขึ้นของทุนลงทุนคือต้นทุนการเคลียร์พื้นที่
ผู้แทนคณะกรรมการบริหารโครงการที่ 2 (กระทรวงคมนาคม) ชี้แจงถึงเหตุผลที่ต้องเพิ่มค่าใช้จ่ายในการเคลียร์พื้นที่ว่า ธนาคารพัฒนาเอเชีย (ADB) ได้ให้ความช่วยเหลือทางเทคนิคแก่กระทรวงคมนาคมเพื่อจัดทำรายงานการศึกษาความเหมาะสมเบื้องต้นและรายงานการศึกษาความเหมาะสม เพื่อใช้อ้างอิงในการเจรจาและลงนามสัญญาเงินกู้มูลค่าประมาณ 1.8 ล้านเหรียญสหรัฐฯ
ตามข้อมูลการสำรวจของที่ปรึกษาด้านการสนับสนุนทางเทคนิค (ที่ได้รับการคัดเลือกโดย ADB) ในช่วงต้นปี 2561 ปริมาณค่าชดเชยรวมถึง: พื้นที่ดินที่ต้องกู้คืนมีเกือบ 74 เฮกตาร์ ครัวเรือนได้รับผลกระทบ 957 หลังคาเรือน โดยมี 30 ครัวเรือนที่จะต้องย้ายออก ที่ปรึกษาได้คำนวณและกำหนดค่าตอบแทน การสนับสนุน และการจัดสรรที่อยู่ใหม่ของโครงการเป็นเงินประมาณ 362 พันล้านดอง (รวมค่าเผื่อฉุกเฉินและอัตราเงินเฟ้อ)
ที่ปรึกษาในประเทศใช้ข้อมูลจากที่ปรึกษาด้านการสนับสนุนทางเทคนิคเพื่อสร้างการลงทุนทั้งหมดของโครงการ โดยมีต้นทุนการเคลียร์พื้นที่เกือบ 312 พันล้านดอง (ไม่รวมเหตุการณ์ไม่คาดฝันและความผันผวนของราคา)
ณ เวลาที่ทำการจัดทำรายงานความเป็นไปได้ การนำข้อมูลการเคลียร์พื้นที่จากที่ปรึกษาฝ่ายสนับสนุนด้านเทคนิคมาใช้ซ้ำเพื่อรวมไว้ในไฟล์การจัดทำรายงานผลการศึกษาความเป็นไปได้นั้น ไม่ได้คาดการณ์ถึงความซับซ้อนของภูมิประเทศที่เป็นภูเขา ดังนั้น ในขั้นตอนการออกแบบทางเทคนิค จึงมีความแตกต่างกันมากในปริมาณการเคลียร์พื้นที่และต้นทุนการเคลียร์พื้นที่ที่เพิ่มขึ้น
ปัจจุบัน กระทรวงคมนาคมมีทุนสำรองสมดุลกว่า 655 พันล้านดอง เพื่อเสริมต้นทุนการเคลียร์พื้นที่จากแหล่งทุนระยะกลางสำหรับช่วงปี 2564-2568 ที่นายกรัฐมนตรีมอบหมายให้กระทรวงคมนาคม
โครงการนี้เชื่อมโยงการจราจรในจังหวัดบนภูเขาทางภาคเหนือเพื่อย่นระยะเวลาการเดินทางจากศูนย์กลางทางการเมืองและเศรษฐกิจของลาไจ๋ ลาวไก เยนบ๊าย และท้องถิ่นที่เกี่ยวข้องอื่นๆ ไปยังเมืองหลวงฮานอย ซึ่งจะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการใช้ประโยชน์จากทางด่วนสายฮานอย-ลาวไก
ขนาดโครงการครอบคลุม 2 เส้นทาง เส้นทางที่ 1 เชื่อมระหว่างถนนสายลาอิจาวกับฮานอย-ลาวไก ด้วยระยะทางประมาณ 147 กม. เส้นทางที่ 2 ที่เชื่อมระหว่างเมืองเหงียโหลว (เอียนบ๊าย) กับทางหลวงฮานอย-ลาวไก เป็นถนนภูเขาเกรด 4 ยาวประมาณ 53 กม. โครงการแบ่งเป็น 11 แพ็คเกจ คาดว่าจะดำเนินการประมาณ 4 ปี โดยพื้นฐานแล้วจะเสร็จสมบูรณ์ในปี 2567
แหล่งที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)