เสนองบ 6,880 พันล้านดองสร้างอุโมงค์ใต้แม่น้ำฮัน

DNO - โครงการอุโมงค์แม่น้ำฮันมีอุโมงค์หลักทั้งหมดยาวประมาณ 1.67 กม. จุดเริ่มต้นของอุโมงค์เชื่อมต่อกับถนน Dong Da (เขต Hai Chau) และจุดสิ้นสุดเชื่อมต่อกับถนน Van Don (เขต Son Tra) โดยมีมูลค่าการลงทุนรวมประมาณ 6,880 พันล้านดอง

โครงการอุโมงค์แม่น้ำฮัน ภาพ : กรมโยธาธิการและผังเมือง

กรมการก่อสร้างของเมืองเพิ่งออกรายงานเสนอแผนการสร้างอุโมงค์ใต้แม่น้ำฮานและเส้นทางเชื่อมต่อการจราจรตะวันออก-ตะวันตกผ่านสนามบินดานัง

โครงการอุโมงค์แม่น้ำฮัน ความยาวอุโมงค์หลักรวมประมาณ 1.67 กม. รวมถึงอุโมงค์ปิดข้ามแม่น้ำยาว 600 ม. อุโมงค์ปิดริมฝั่งยาว 380 ม. และอุโมงค์เปิดยาว 415 ม. จุดเริ่มต้นของอุโมงค์เชื่อมต่อกับถนน Dong Da (เขต Hai Chau) และจุดสิ้นสุดเชื่อมต่อกับถนน Van Don (เขต Son Tra) รายงานระบุว่า การลงทุนรวมของโครงการนี้คาดว่าจะอยู่ที่ 6,880 พันล้านดอง โดยต้นทุนการก่อสร้างมีมูลค่า 3,900 พันล้านดอง ต้นทุนการสนับสนุนการเคลียร์พื้นที่และย้ายถิ่นฐานมีมูลค่า 2,000 พันล้านดอง และต้นทุนอื่นๆ อีกบางส่วน

สำหรับโครงการเชื่อมต่อการจราจรตะวันออก-ตะวันตกผ่านท่าอากาศยานนานาชาติดานัง กรมการก่อสร้างเสนอเส้นทางอุโมงค์ที่มีความยาวมากกว่า 2.9 กม. ประกอบด้วยอุโมงค์เปิด 2 ตอน ความยาวรวม 570 ม. อุโมงค์กล่อง 3 ตอน ความยาวรวม 1,450 ม. และอุโมงค์ผ่านรันเวย์ที่มีอยู่ 900 ม.
มีสองทางเลือกที่ถูกเสนอ ทางเลือกที่ 1 เป็นรถไฟฟ้าใต้ดิน (MRT) ที่วิ่งไปตามถนน ทางเลือกที่ 2 เป็นเส้นทาง MRT ที่ไม่ใช้ถนนร่วมกัน

ตามการวิเคราะห์ ตัวเลือกที่ 1 มีระดับความยากทางเทคนิคสูง มีค่าใช้จ่ายประมาณ 10,000 พันล้านดอง ระดับความปลอดภัย/การดำเนินการอยู่ในระดับปานกลาง มีความยากลำบากในการขยายรถไฟฟ้าใต้ดิน และมีความเหมาะสมกับโครงสร้างพื้นฐานของสนามบินดานังในระดับสูง ขณะเดียวกัน ตัวเลือกที่ 2 มีความยากทางเทคนิคน้อยกว่า มีค่าใช้จ่ายประมาณ 7,500 พันล้านดอง มีระดับความปลอดภัย/การดำเนินงานสูง ขยายรถไฟฟ้า MRT ได้ง่าย และเหมาะสมกับโครงสร้างพื้นฐานของสนามบินดานังโดยทั่วไป

กรมโยธาธิการ แนะนำว่าเส้นทางอุโมงค์ผ่านสนามบิน เส้นทางรถไฟฟ้า MRT และถนนร่วมไม่ควรรวมกัน สาเหตุคือมาตรฐานทางเทคนิคของ MRT และถนนแตกต่างกัน ลักษณะเฉพาะของรถไฟฟ้า MRT และส่วนถนนที่อุโมงค์สนามบินแตกต่างกันมากเกินไป ทำให้การจัดการโครงสร้างบริเวณจุดเปลี่ยนผ่านระหว่างรถไฟฟ้า MRT และถนนทำได้ยาก

ตามที่กรมโยธาธิการ ระบุว่า ความคืบหน้าในการลงทุนโครงการรถไฟฟ้า MRT ยังไม่สามารถระบุได้ ดังนั้น เมื่อเทคโนโลยีมีการเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็ว การตัดสินใจเลือกเส้นทางและเทคโนโลยีในเวลาลงทุนจึงต้องพิจารณาด้วย อย่างไรก็ตามด้วยสถานการณ์ปัจจุบันที่สนามบินดานังมีแผนจะขยายเส้นทางรถไฟฟ้า MRT จำเป็นต้องศึกษาทางเลือกในเร็วๆ นี้เช่นกัน

ทาน ลาน

ที่มา: http://baodanang.vn/kinhte/202503/de-xuat-6880-ty-dong-xay-dung-ham-vuot-song-han-4002353/