(NLDO) - สะพานซองไทในกวางบิ่ญมีการลงทุน 40,000 ล้านดอง คาดว่าจะช่วยรักษาความปลอดภัย แก้ปัญหาด้านการจราจร และส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจในภูมิภาค
สะพานทรงไทยสร้างขึ้นเมื่อเกือบ 30 ปีที่แล้ว
เมื่อวันที่ 27 มกราคม คณะกรรมการประชาชนจังหวัดกวางบิ่ญประกาศว่าเพิ่งออกมติจัดสรรงบประมาณประจำจังหวัด 40,000 ล้านดองสำหรับสร้างสะพานซองไทแห่งใหม่ในเขตกวางตั๊ก
โครงการนี้ได้รับการลงทุนโดยกรมขนส่งของจังหวัดกว๋างบิ่ญ โดยมีเป้าหมายเพื่อให้เกิดความก้าวหน้าและคุณภาพในปี 2568
ตามการตัดสินใจครั้งนี้ จะมีการเบิกเงิน 40,000 ล้านดองจากเงินสำรองงบประมาณของจังหวัดกวางบิ่ญ เพื่อดำเนินการป้องกันภัยพิบัติทางธรรมชาติ การรักษาความปลอดภัยแห่งชาติและการป้องกันประเทศ และภารกิจอื่นๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่งโครงการก่อสร้างสะพานแม่น้ำไทยแห่งใหม่ ถือเป็นโครงการที่มีความสำคัญอันดับต้นๆ
ตามรายงานของ หนังสือพิมพ์ Nguoi Lao Dong สะพาน Song Thai ในปัจจุบันตั้งอยู่บนถนนสายจังหวัด 558B ซึ่งเชื่อมต่อระหว่างตำบล Quang Phu, Quang Kim และ Quang Hop ในอำเภอ Quang Trach สะพานแห่งนี้เป็นเส้นทางชีวิตของผู้คนราว 14,000 คนที่ต้องการเดินทางไปยังทางหลวงหมายเลข 1 และศูนย์กลางเขต
สะพานทรงไทย สร้างขึ้นเมื่อปี พ.ศ.2539 มีความยาวมากกว่า 100 เมตร มี 6 ช่วง แต่ละช่วงเรียงด้วยคานคอนกรีตเสริมเหล็ก 3 ต้น แม้ว่าในช่วงหลังๆ นี้หน่วยงานจัดการได้เพิ่มการซ่อมแซมและบำรุงรักษามากขึ้น แต่เนื่องมาจากการรุกล้ำของน้ำเค็ม ความเสียหายต่อโครงการจึงลุกลามอย่างรวดเร็วและร้ายแรงเพิ่มมากขึ้น
สะพานแห่งนี้เป็นเส้นทางชีวิตของผู้คนราว 14,000 คนที่ต้องการเดินทางไปยังทางหลวงหมายเลข 1A และศูนย์กลางของอำเภอกวางตั๊ก
การก่อสร้างสะพานทรงไทยแห่งใหม่มีวัตถุประสงค์เพื่อเอาชนะข้อจำกัดในปัจจุบัน ให้การสัญจรสะดวกยิ่งขึ้น และส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจในระดับภูมิภาค
นายฮวง ดัง เกวง ผู้อำนวยการกรมขนส่งจังหวัดกวางบิ่ญ กล่าวว่าสะพานซองไทแห่งใหม่จะได้รับการออกแบบในขนาดที่ทันสมัย ตอบสนองมาตรฐานการบรรทุกที่สูงขึ้น รับประกันความปลอดภัยและการจราจรที่ต่อเนื่อง กรมการขนส่งจะประสานงานกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องอย่างใกล้ชิดเพื่อจัดสรรเงินทุนอย่างมีประสิทธิภาพและดำเนินโครงการให้เสร็จสิ้นโดยเร็วที่สุด
ตามแผนโครงการจะดำเนินการสำรวจทางธรณีวิทยา ให้คำปรึกษา ออกแบบ และจัดประมูลในเดือนมีนาคม 2568
พื้นผิวสะพานลอกและมีรอยแตกร้าว มีจุดต่างๆ มากมายที่ไม่เรียบ รอยต่อขยายที่เป็นยางได้รับความเสียหายอย่างรุนแรง ปลายทั้งสองข้างของฐานสะพานถูกกัดกร่อน ทิ้งหินและรอยแตกร้าวไว้ให้เห็น
สะพานแม่น้ำไทยเป็นสะพานข้ามพื้นที่แม่น้ำเค็ม ทำให้เหล็กเกิดการผุกร่อนอย่างรวดเร็ว และผนังสะพานเป็นสนิม ช่วงล่าง เสาคอนกรีตจำนวนมากมีชิ้นส่วนแตกหักขนาดใหญ่ มีเหล็กเส้นโผล่ออกมา บางจุดต้องเสริมด้วยการเพิ่มชั้นคอนกรีตใหม่
ที่มา: https://nld.com.vn/chi-40-ti-dong-xay-moi-lai-cay-cau-dang-cho-sap-o-quang-binh-196250127161049238.htm
การแสดงความคิดเห็น (0)