สะพานประตูโฮจิมินห์เปิดใหม่อีกครั้งหลังจากหยุดให้บริการนาน 6 ปี

โครงการสะพานเตินกี-เตินกวี ที่ประตูทางเข้าด้านตะวันตกเฉียงใต้ของนครโฮจิมินห์ ซึ่งหยุดดำเนินการไปเมื่อปี 2561 จะเริ่มดำเนินการใหม่ในเดือนพฤษภาคม และจะแล้วเสร็จในช่วงปลายปีนี้

ข้อมูลดังกล่าวถูกส่งโดยคณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างจราจรไปยังงานแถลงข่าวให้ความรู้ด้านประเด็นเศรษฐกิจและสังคมในนครโฮจิมินห์ในช่วงบ่ายของวันที่ 14 มีนาคม

สะพาน Tan Ky - Tan Quy ที่ประตูทางเข้าด้านตะวันตกเฉียงใต้ของนครโฮจิมินห์หยุดให้บริการตั้งแต่ปี 2018 ภาพโดย: Giang Anh — สะพาน Tan Ky - Tan Quy ที่ประตูทางเข้าด้านตะวันตกเฉียงใต้ของนครโฮจิมินห์หยุดให้บริการตั้งแต่ปี 2018 ภาพโดย: *Giang Anh*

ทั้งนี้ การดำเนินการยกเลิกสัญญา BOT (สร้าง-ดำเนินการ-โอน) กับผู้ลงทุน - บริษัทร่วมทุนพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน (IDICO) เสร็จสิ้นแล้ว ปัจจุบันคณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนและก่อสร้างงานจราจรเป็นผู้ลงทุนโครงการ ในเดือนพฤษภาคมปีหน้า คณะกรรมการประชาชนอำเภอบิ่ญเตินจะส่งมอบพื้นที่เพื่อเริ่มการก่อสร้างโครงการ คาดว่าจะใช้ระยะเวลาดำเนินการประมาณ 8 เดือน โดยสะพานจะแล้วเสร็จและเปิดให้สัญจรได้ในวันที่ 31 ธันวาคม

โครงการสะพานเตินกี-เตินกวี ได้รับการอนุมัติจากนครโฮจิมินห์ในปี 2560 และเริ่มก่อสร้างในต้นปี 2561 ภายใต้รูปแบบการร่วมทุนระหว่างภาครัฐและเอกชน (PPP) และสัญญา BOT เพื่อทดแทนสะพานเก่าข้ามคลองถมเลือง-เบนกัต สะพานมีความยาว 83 เมตร กว้าง 16 เมตร และถนนทางเข้ายาว 225 เมตร โครงการดังกล่าวมีเงินลงทุนกว่า 312 พันล้านดอง และเพิ่มขึ้นเป็น 668 พันล้านดอง เนื่องจากการคำนวณดอกเบี้ยเงินกู้ในช่วงก่อสร้าง และรอการเก็บค่าผ่านทาง

ตามสัญญาที่ทำขึ้นระหว่างเมืองและบริษัทนักลงทุน IDICO สะพานดังกล่าวจะแล้วเสร็จในช่วงปลายปี 2561 และคาดว่าจะสามารถคืนทุนได้หลังจากเก็บค่าผ่านทางสถานี An Suong - An Lac BOT บนทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 ซึ่งอยู่ห่างออกไปประมาณ 500 เมตร เป็นเวลา 111 เดือน

ที่ตั้งสะพานตานกี่-ตานกวี กราฟิก: ดังเฮอ — ที่ตั้งสะพานตานกี่-ตานกวี กราฟิก: *ดังเฮอ*

เมื่อสิ้นปี 2561 โครงการได้ดำเนินการแล้วเสร็จประมาณร้อยละ 70 แต่หยุดชะงักเนื่องจากปัญหาเรื่องที่ดิน หลังจากนั้น อำเภอบิ่ญเตินได้ดำเนินการเคลียร์พื้นที่แล้วเสร็จ แต่โครงการไม่สามารถดำเนินการต่อไปได้เนื่องมาจากปัญหาที่เกี่ยวข้องกับสัญญา BOT ที่ลงนามไปแล้ว เนื่องจากโครงการไม่เป็นไปตามมติ 437 ของรัฐสภา (ไม่อนุญาตให้สร้างบนถนนที่มีอยู่แล้ว)

ประชาชนในพื้นที่ต้องอพยพชั่วคราวโดยใช้สะพานเหล็ก เพื่อขึ้นทางหลวงหมายเลข 1 หรือเข้าตัวเมืองตามถนนสายตันกี่-ตันกวี การประชุมสภาประชาชนเมืองเมื่อปลายปี 2565 อนุมัติการใช้จ่าย 491 พันล้านดองเพื่อสร้างสะพานให้เสร็จสมบูรณ์ โดยเปลี่ยนจากสัญญา BOT มาเป็นการลงทุนของภาครัฐ

เลอ ตูเยต์

ลิงค์ที่มา