ท่าเรือเตรียมปรับขึ้นราคาค่าโหลด-ขนถ่ายตู้คอนเทนเนอร์

ท่าเรือหลักหลายแห่งออกกรอบราคาใหม่

ตั้งแต่ต้นปี 2567 ท่าเรือหลายแห่งในพื้นที่ Cai Mep - Thi Vai ต่างก็ยุ่งอยู่กับการกำหนดราคาบริการขนถ่ายสินค้าเข้า-ออกท่าเรือใหม่ โดยจะเริ่มใช้ตั้งแต่วันที่ 15 กุมภาพันธ์ ราคาใหม่ตามกรอบราคาที่ควบคุมจะเพิ่มขึ้นประมาณ 10% เมื่อเทียบกับราคาเดิม

การเพิ่มราคาบริการโหลดและขนถ่ายสินค้าที่ท่าเรือช่วยให้ธุรกิจท่าเรือมีรายได้เพิ่มขึ้นเพื่อลงทุนและปรับปรุงขีดความสามารถ

ดังนั้นราคาปัจจุบันในการโหลดและขนถ่ายสินค้าจากตู้คอนเทนเนอร์นำเข้าและส่งออกจึงอยู่ที่ 57-66 USD/ตู้คอนเทนเนอร์ 20 ฟุต 85-97 ดอลลาร์สหรัฐ/ตู้คอนเทนเนอร์ 40 ฟุต และสำหรับตู้คอนเทนเนอร์ขนาดเกิน 40 ฟุต ราคาขนถ่ายอยู่ที่ 94-108 ดอลลาร์สหรัฐ/ตู้คอนเทนเนอร์

สำหรับตู้คอนเทนเนอร์ขนส่งและถ่ายสินค้า ราคาขนถ่ายสินค้าจะอยู่ระหว่าง 34-40 ดอลลาร์สหรัฐ/ตู้คอนเทนเนอร์ 20 ฟุต และ 51-58 ดอลลาร์สหรัฐ/ตู้คอนเทนเนอร์ 40 ฟุตพร้อมสินค้า

นี่เป็นกรอบราคาแยกต่างหากที่ใช้ที่ท่าเรือน้ำลึกสองแห่งคือ Lach Huyen และ Cai Mep - Thi Vai ท่าเรือในพื้นที่อื่นจะมีอัตราค่าบริการที่แตกต่างกัน

ในเขตท่าเรือไฮฟอง ท่าเรือ Nam Dinh Vu ยังได้ออกอัตราค่าบริการโหลดและขนถ่ายตู้คอนเทนเนอร์ใหม่ด้วย

ราคาในการโหลดและขนถ่ายตู้สินค้าขาเข้า-ขาออกจากเรือมายังลานจอดที่ท่าเรือแห่งนี้คือ 46 USD/ตู้คอนเทนเนอร์ 20 ฟุตพร้อมสินค้า 68 ดอลลาร์สหรัฐ/ตู้คอนเทนเนอร์ 40 ฟุต และ 78 ดอลลาร์สหรัฐ/ตู้คอนเทนเนอร์ขนาดมากกว่า 40 ฟุต

สำหรับท่าเรือไฮฟอง ราคาในการโหลดและขนถ่ายตู้คอนเทนเนอร์นำเข้าและส่งออกจากเรือ/เรือบรรทุกสินค้ามายังลานจอดท่าเรือและในทางกลับกันที่ท่าเรือชัวเว ระบุไว้ที่ 39 ดอลลาร์สหรัฐ/ตู้คอนเทนเนอร์ 20 ฟุตพร้อมสินค้า 58 ดอลลาร์สหรัฐ/ตู้คอนเทนเนอร์ 40 ฟุต และ 66 ดอลลาร์สหรัฐ/ตู้คอนเทนเนอร์ขนาดมากกว่า 40 ฟุต

ที่ท่าเรือ Tan Vu ราคาอยู่ที่ 42 USD/ตู้คอนเทนเนอร์ 20 ฟุต 63 USD/ตู้คอนเทนเนอร์ 40 ฟุต และ 73 USD/ตู้คอนเทนเนอร์ขนาดมากกว่า 400 ฟุต

ก่อนหน้านี้ ราคาที่ระบุไว้โดยบริษัทนี้ที่ท่าเรือ Chua Ve คือ 35 USD/ตู้คอนเทนเนอร์ 20 ฟุต 52 USD/ตู้คอนเทนเนอร์ 40 ฟุต และ 60 USD สำหรับตู้คอนเทนเนอร์ที่ใหญ่กว่า 40 ฟุต

ด้วยอัตราค่าบริการขนถ่ายสินค้าใหม่ ตั้งแต่ต้นปี 2567 ท่าเรือไฮฟองกำหนดเป้าหมายรายได้ในปี 2567 ไว้ว่าจะเพิ่มขึ้นประมาณ 7% เมื่อเทียบกับปี 2566 ไปแตะ 2,310 พันล้านดอง (2,157 พันล้านดองในปี 2566)

อย่างไรก็ตาม ไม่ใช่ท่าเรือทุกแห่งที่จะเพิ่มราคาบริการบรรทุกและขนถ่ายสินค้าในช่วงเวลานี้ เนื่องจากเป็นท่าเรือที่ตั้งอยู่ในเขต 2 นายเหงียน อันห์ ตวน กรรมการบริหารบริษัทท่าเรือร่วมทุนนานาชาติลาว-เวียด (ในห่าติ๋ญ) กล่าวว่า สินค้าที่ผ่านท่าเรือส่วนใหญ่เป็นสินค้าเทกอง จึงไม่ได้รับผลกระทบจากกฎระเบียบใหม่มากนัก

โอกาสในการปรับปรุงขีดความสามารถของท่าเรือ

ตามที่ภาคธุรกิจต่างๆ ระบุ การเพิ่มราคาการบรรทุกและขนถ่ายสินค้าจะช่วยให้ท่าเรือมีรายได้เพิ่มขึ้น มีเงินทุนและทรัพยากรในการลงทุนในอุปกรณ์ของท่าเรือ รักษาขีดความสามารถ และเพิ่มความสามารถในการแข่งขันของท่าเรือด้วยท่าเรือแห่งใหม่

ตามหนังสือเวียนที่ 39/2023 ท่าเรือของเวียดนามแบ่งออกเป็น 3 ภูมิภาค ได้แก่ ภูมิภาค 1 (รวมท่าเรือในจังหวัดและเมือง: กว๋างนิญ, ไฮฟอง, ไทบิ่ญ, นามดิ่ญ); ภูมิภาคที่ 2 (รวมถึงท่าเรือในจังหวัดและเมืองต่างๆ: Thanh Hoa, Nghe An, Ha Tinh, Quang Binh, Quang Tri, Thua Thien - Hue, Da Nang, Quang Nam, Quang Ngai, Binh Dinh, Phu Yen, Khanh Hoa, Ninh Thuan, Binh Thuan); ภูมิภาคที่ 3 (รวมถึงท่าเรือในจังหวัดและเมืองต่างๆ: โฮจิมินห์ซิตี้, บาเรีย - หวุงเต่า, ดองไน, บิ่ญเซือง, เตียนเกียง, เบนแจ, ดงทัป, เกิ่นเทอ, อันซาง, วินห์ลอง, ก่าเมา, เกียนเกียง, ลองอัน, ซ็อกตรัง, ตราวินห์)

โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับเส้นทางตู้สินค้าใหม่ที่ท่าเรือในภูมิภาค II และท่าเรือในภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง ผู้ประกอบการท่าเรือจะได้รับอนุญาตให้นำกรอบราคาบริการโหลดและขนถ่ายตู้สินค้ามาใช้เท่ากับร้อยละ 80 ของกรอบราคาที่กำหนดไว้ภายใน 3 ปี นับจากวันที่เปิดเส้นทางใหม่อย่างเป็นทางการ

นาย Pham Quoc Long รองกรรมการผู้จัดการบริษัท Gemadept Joint Stock Company ประเมินว่าปัจจุบันท่าเรือของเวียดนามมีผลผลิตในการโหลดและขนถ่ายสินค้า การส่งมอบสินค้า และความจุของท่าเทียบเรือที่ไม่ด้อยไปกว่าท่าเรือในภูมิภาค โดยกล่าวว่า ปัจจุบันมีเพียงท่าเรือในพื้นที่ Lach Huyen (Hai Phong) เท่านั้นที่สามารถใช้ราคาสูงสุดได้

ท่าเรืออื่น ๆ ยังคงใช้ราคาขั้นต่ำหรือสูงกว่าราคาขั้นต่ำเล็กน้อยเพื่อดึงดูดบริษัทเดินเรือ เนื่องด้วยปัจจัยการแข่งขัน

ดังนั้นนอกจากราคาบริการที่เพิ่มสูงขึ้นแล้ว ในอนาคตท่าเรือยังต้องเพิ่มการลงทุนเพื่อเพิ่มขีดความสามารถให้เพียงพอกับความต้องการของสายเดินเรือและลูกค้าอีกด้วย

สำหรับ Gemadept ในภูมิภาคภาคเหนือ บริษัทกำลังดำเนินโครงการขุดลอกคลองฮานามให้ลึกลงไปถึง -8.5 เมตร สำหรับเรือขนาด 48,000 DWT และดำเนินโครงการท่าเรือ Nam Dinh Vu ระยะที่ 3 (คาดว่าจะดำเนินการในปี 2567) เพื่อให้เมื่อโครงการแล้วเสร็จ จะสามารถรับเรือลำเลียงซึ่งเป็นเรือที่ใหญ่ที่สุดในเอเชียในพื้นที่ท่าเรือแม่น้ำได้

ในภาคใต้ ท่าเรือน้ำลึก Gemalink ระยะที่ 2 อยู่ระหว่างการวิจัยและดำเนินการตามขั้นตอนเพื่อเริ่มการก่อสร้างเพื่อเพิ่มขีดความสามารถในการดำเนินงานและท่าเทียบเรือเป็นสองเท่า

ตามการวิจัย พบว่าธุรกิจหลายแห่งวางแผนที่จะลงทุนครั้งใหญ่ในท่าเรือในปี 2024 โดยทั่วไปแล้ว Vip Greenport วางแผนที่จะลงทุนในอุปกรณ์ที่มีเครน RTG ใหม่ 2 ตัว ระบบพลังงานจากฝั่ง และประตูอัจฉริยะ

Vietnam National Shipping Lines (VIMC) ยังได้ระบุในแผนการผลิต ธุรกิจ และการลงทุนในช่วงปี 2564-2568 ว่าจะมุ่งเน้นทรัพยากรไปที่การลงทุนในการก่อสร้างท่าเรือน้ำลึกแห่งใหม่และท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศ

นายเหงียน ซวน กี ผู้อำนวยการทั่วไปของ Cai Mep International Terminal (CMIT) ยืนยันว่าเมื่ออัตราค่าบริการจัดการตู้คอนเทนเนอร์เพิ่มสูงขึ้น รายได้ของท่าเรือก็เพิ่มขึ้นตามไปด้วย โดยเฉพาะท่าเรือน้ำลึก เนื่องจากแหล่งรายได้หลักของท่าเรือมาจากอัตราค่าบริการจัดการตู้คอนเทนเนอร์

นอกจากนี้ การเพิ่มราคาบริการยังดึงดูดการลงทุนในตลาดท่าเรือและเพิ่มการเข้าสังคมอีกด้วย นักลงทุนรายใหม่มีพื้นฐานและความรู้มากขึ้นในการดำเนินโครงการ

ตามข้อมูลของบริษัทท่าเรือแห่งหนึ่ง ราคาจริงของบริการขนถ่ายสินค้าที่ท่าเรือไม่เท่ากับราคาตามบัญชีสาธารณะ

ราคาที่แท้จริงจะขึ้นอยู่กับปัจจัยหลายประการและอาจใช้กับลูกค้าแต่ละราย เช่น ลูกค้าประจำ ลูกค้าที่เข้ามาใช้บริการแบบ Walk-in... แต่ต้องอยู่ภายในช่วงราคาที่กำหนดไว้

การขึ้นราคาประมาณ 10% อาจไม่ช่วยให้ธุรกิจสร้างกำไรได้ทันที เนื่องจากท่าเรือต้องลงทุนอย่างหนักในโครงสร้างพื้นฐานและอุปกรณ์เพื่อตอบสนองความต้องการของสายการเดินเรือและแนวโน้มการพัฒนาสีเขียว

กระทรวงคมนาคมเพิ่งออกประกาศฉบับที่ 39/2023 เรื่อง การประกาศใช้บัญชีราคาบริการนำร่อง บริการใช้สะพาน ท่าเรือ ทุ่นจอดเรือ บริการโหลดและขนถ่ายตู้คอนเทนเนอร์ และบริการลากจูงที่ท่าเรือเวียดนาม

ทั้งนี้ ราคาในการขนถ่ายตู้คอนเทนเนอร์ภายในประเทศขนาด 20 ฟุต อยู่ที่ 260,000 - 427,000 VND และ 439,000 - 627,000 VND/

ตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 40 ฟุต; 658,000 - 940,000 บาท/ตู้คอนเทนเนอร์ ขนาดเกิน 40 ฟุต พร้อมสินค้า

ราคาในการโหลดและขนถ่ายตู้คอนเทนเนอร์นำเข้า ส่งออก และนำเข้าชั่วคราวและส่งออกซ้ำในภูมิภาค 1 อยู่ในช่วง 36-53 USD/ตู้คอนเทนเนอร์ 20 ฟุต และ 55-81 USD/ตู้คอนเทนเนอร์ 40 ฟุตพร้อมสินค้า เขต 3 มีอัตราราคาค่าโหลดและขนถ่ายตู้คอนเทนเนอร์ตั้งแต่ 45 - 53 USD/ตู้คอนเทนเนอร์ 20 ฟุต และ 68 - 81 USD/ตู้คอนเทนเนอร์ 40 ฟุต ท่าเรือกลุ่มที่ 5 มีราคาการบรรทุกและขนถ่ายตู้คอนเทนเนอร์ตั้งแต่ 23 - 27 USD/ตู้คอนเทนเนอร์ 20 ฟุต และ 34 - 41 USD/ตู้คอนเทนเนอร์ 40 ฟุต

ท่าเรือน้ำลึกสองแห่งคือ Lach Huyen และ Cai Mep - Thi Vai มีกรอบราคาที่แยกจากกัน

แหล่งที่มา: https://www.baogiaothong.vn/cang-bien-ruc-rich-tang-gia-boc-do-container-192240222231602352.htm