โครงการขนส่งสำคัญ 4 โครงการ คาดว่าจะแล้วเสร็จในปี 2567

โครงการรถไฟในเมือง 2 โครงการ ได้แก่ เบ้นถัน – ซ่วยเตียน เญิน – สถานีรถไฟฮานอย (ส่วนยกสูง) และทางด่วน 2 สาย คือ เดียนโจว – บ๊ายโวต เกิ๋มลัม – วินห์เฮา จะแล้วเสร็จในปีนี้

โครงการรถไฟในเมืองแห่งแรกของนครโฮจิมินห์ เบิ่นถั่น-ซั่วเตียน คาดว่าจะเริ่มเปิดดำเนินการเชิงพาณิชย์ได้ในเดือนกรกฎาคมนี้ หลังจากก่อสร้างมาเป็นเวลา 12 ปี เส้นทางระยะทางเกือบ 20 กม. จากเบ๊นถัน เขต 1 ถึงคลังสินค้าลองบิ่ญ เมืองทูดึ๊ก มีสถานีใต้ดิน 3 สถานี และสถานีลอยฟ้า 11 สถานี มูลค่าการลงทุนรวมกว่า 43,700 พันล้านดอง

ตามที่คณะกรรมการบริหารระบบรถไฟในเมืองนครโฮจิมินห์ (ผู้ลงทุน) ระบุว่า ผู้รับจ้างกำลังดำเนินการก่อสร้างรายการขั้นสุดท้าย ควบคู่ไปกับการทดสอบเส้นทางทั้งหมด ทั้งส่วนใต้ดินและส่วนยกสูง ภายในสิ้นปี 2566 ผู้รับเหมาได้ดำเนินการโครงการทั้งหมดเสร็จสิ้นแล้ว 96% ส่วนใต้ดินจากสถานีเบนถัน ถึงสถานีโรงละครซิตี้ ส่วนใต้ดินจากสถานีนาทอถึงสถานีบ่าซอนมีปริมาณมากกว่าร้อยละ 99 แล้ว

ในเดือนมีนาคม ผู้รับเหมาจะดำเนินการติดตั้งระบบไฟฟ้าเครื่องกลให้เสร็จสิ้น ตรวจสอบ แก้ไขปัญหา และปรับเทียบอุปกรณ์แต่ละเครื่องเพื่อให้แน่ใจว่าทำงานได้อย่างราบรื่น ผู้ดำเนินการคาดว่าจะเสร็จสิ้นการฝึกอบรมพนักงานภายในเดือนมิถุนายน

รถไฟที่วิ่งบนเส้นทางเบิ่นถั่น-ซั่วเตียน ผลิตในประเทศญี่ปุ่น มี 3 ตู้ ยาว 61.5 เมตร จุผู้โดยสารได้ 930 คน (นั่ง 147 คน และยืน 783 คน) ตามการออกแบบความเร็วสูงสุดของรถไฟบนทางยกระดับคือ 110 กม./ชม. และบนทางใต้ดินคือ 80 กม./ชม.

ขบวนรถไฟฟ้าใต้ดินสาย 1 ทดสอบทางยกระดับเมื่อเดือนเมษายน 2566 ภาพโดย: Quynh Tran — รถไฟเส้นทางเบิ่นถั่น-ซั่วเตียน ทดสอบทางยกระดับเมื่อเดือนเมษายน 2566 ภาพโดย: *Quynh Tran*

เส้นทางรถไฟ เญิน-ฮานอย มีความยาว 12.5 กม. มีสถานีลอยฟ้า 8 สถานี และสถานีใต้ดิน 4 สถานี โดยส่วนทางยกระดับตั้งแต่เญินถึงสถานี S9 (หน้ามหาวิทยาลัยการขนส่ง) มีความยาว 8.5 กม. และอีก 4 กม. ที่เหลือเป็นใต้ดินถึงสถานีฮานอย

โครงการเริ่มต้นในปี 2010 และมีการปรับมูลค่าเงินลงทุนรวมในเดือนพฤษภาคม 2023 เป็นมากกว่า 34,800 พันล้านดอง คาดว่าเส้นทางทั้งหมดจะแล้วเสร็จในปี 2570 ซึ่งช้ากว่าที่วางแผนไว้เดิม 5 ปี โดยส่วนที่ยกสูงคาดว่าจะเปิดดำเนินการเชิงพาณิชย์ได้ในไตรมาสที่ 2 ปี 2567

ตามข้อมูลของคณะกรรมการบริหารโครงการรถไฟในเมืองฮานอย ภายในเดือนพฤศจิกายน 2023 ความคืบหน้าโดยรวมของโครงการจะสูงถึงเกือบ 78% โดยส่วนที่ยกสูงจะสูงถึง 99.5% และส่วนใต้ดินจะสูงถึง 36.5%

รถไฟที่วิ่งเส้นทางสถานี Nhon - ฮานอย ผลิตในฝรั่งเศส โดยแต่ละขบวนมี 4 ตู้ บรรทุกผู้โดยสารได้ 850-950 คน ความเร็วในการเดินรถเชิงพาณิชย์อยู่ที่ 35 กม./ชม. ความเร็วที่ออกแบบไว้คือ 80 กม./ชม. ใช้เวลาเดินทางจากจุดเริ่มต้นถึงจุดสิ้นสุดไม่เกิน 20 นาที รวมถึงจุดจอดรับและส่งผู้โดยสาร

รถไฟฟ้าใต้ดินสาย Nhon - สถานีรถไฟฮานอย วิ่งทดสอบบนรางเมื่อปลายเดือนสิงหาคม ภาพโดย: Pham Chieu — รถไฟฟ้าใต้ดินสาย Nhon - สถานีรถไฟฮานอย วิ่งทดสอบบนรางเมื่อปลายเดือนสิงหาคม ภาพโดย: *Pham Chieu*

ทางด่วน เดียนโจว-บ๋ายโวต ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการส่วนตะวันออกของทางด่วนเหนือ-ใต้ในช่วงปี 2560-2563 คาดว่าจะแล้วเสร็จในเดือนพฤษภาคมปีนี้ เส้นทางมีความยาว 49.3 กม. ผ่าน 2 จังหวัด ได้แก่ จังหวัดเหงะอาน (44.4 กม.) และจังหวัดห่าติ๋ญ (4.9 กม.)

นี่เป็น 1 ใน 3 ช่วงทางด่วนแนวเหนือ-ใต้ ที่ได้รับการลงทุนในรูปแบบการร่วมทุนระหว่างรัฐและเอกชน (PPP) จากเงินลงทุนกว่า 11,150 พันล้านดอง นักลงทุนระดมเงินประมาณ 5,090 พันล้านดอง และรัฐบาลสมทบเงินมากกว่า 6,060 พันล้านดอง

โดยข้อมูลของกระทรวงคมนาคม ระบุว่า ณ ปัจจุบันผลงานการก่อสร้างโครงการมีความคืบหน้าไปประมาณ 65% ของปริมาณสัญญา (ล่าช้ากว่ากำหนด 3%) สาเหตุหลักคือผู้รับเหมาล่าช้าในการระดมอุปกรณ์และทรัพยากรบุคคล และไม่ได้จัดหาวัสดุดินอย่างเชิงรุก งานตรวจสอบและเก็บเงินก็ล่าช้าเช่นกัน

ผู้รับจ้างเร่งชดเชยผลผลิตที่ล่าช้า และให้โครงการแล้วเสร็จภายในเดือนพฤษภาคม 2567 ตามสัญญาที่ลงนามไว้ ในสถานที่ก่อสร้าง มีวิศวกร คนงานเกือบ 2,000 คน และหัวรถจักรและอุปกรณ์มากกว่า 850 คันกำลังทำงานอย่างเร่งด่วน

การก่อสร้างอุโมงค์ Than Vu บนถนน Dien Chau - Bai Vot ภาพโดย : ดึ๊ก หุ่ง — การก่อสร้างอุโมงค์ Than Vu บนถนน Dien Chau - Bai Vot ภาพโดย : *ดึ๊ก หุ่ง*

ทางด่วน Cam Lam - Vinh Hao ส่วนหนึ่งของโครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ระยะตะวันออก ปี 2560-2563 มีแผนจะแล้วเสร็จก่อนวันที่ 30 เมษายนปีนี้เช่นกัน ทางหลวงยาว 78.5 กม. ผ่าน 3 จังหวัด ได้แก่ คั๊ญฮหว่า นิญถ่วน และบิ่ญถ่วน

โดยกระทรวงคมนาคม คาดว่าภายในสิ้นปี 2566 โครงการจะแล้วเสร็จตามสัญญาประมาณ 89% (ล่าช้ากว่ากำหนด 3.3%) โดยบางส่วนไม่เป็นไปตามข้อกำหนด เช่น สถานีเก็บค่าผ่านทาง และระบบจราจรอัจฉริยะ ทางแยกทวนนาม...ยังไม่ได้ดำเนินการปรับปรุงเอกสารแบบให้แล้วเสร็จ

เพื่อเพิ่มผลผลิต บริษัทโครงการได้ระดมวิศวกร คนงานเกือบ 2,000 คน และหัวรถจักรและอุปกรณ์มากกว่า 700 คันเพื่อเร่งการก่อสร้าง โดยมุ่งมั่นที่จะเปิดให้บริการเส้นทางนี้ก่อนวันที่ 30 มีนาคม

ทางด่วนสายเหนือ-ใต้สร้างเสร็จแล้วและอยู่ระหว่างการก่อสร้าง กราฟิก : เจีย ลินห์ — ทางด่วนสายเหนือ-ใต้สร้างเสร็จแล้วและอยู่ระหว่างการก่อสร้าง กราฟิก : *เจีย ลินห์*

โครงการทางด่วนสายเหนือ-ตะวันออกเฉียงใต้ ปี 2560-2563 จำนวน 11 โครงการ ระยะทางรวม 654 กม. โดยเป็นโครงการส่วนประกอบที่รัฐลงทุนจำนวน 8 โครงการ ระยะทางรวม 477 กม. และโครงการภายใต้รูปแบบการร่วมทุนระหว่างรัฐและเอกชน (PPP) จำนวน 3 โครงการ ระยะทางรวม 177 กม.

จนถึงปัจจุบัน กระทรวงคมนาคมได้ดำเนินโครงการองค์ประกอบ 9 โครงการ ซึ่งมีความยาวรวม 526 กม. ได้แก่ Cao Bo - Mai Son (ยาว 15.2 กม.), Cam Lo - La Son (98.3 กม.), Mai Son - ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 45 (63 กม.), Nha Trang - Cam Lam (49 กม.), Vinh Hao - Phan Thiet (108 กม.), Phan Thiet - Dau Giay (99 กม.), ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 45 - Nghi Son (43 กม.), Nghi Son - Dien Chau (50 กม.) และสะพาน My Thuan 2 (6.6 กม.)

โครงการส่วนประกอบที่เหลืออีกสองโครงการคือ Dien Chau - Bai Vot และ Cam Lam - Vinh Hao อยู่ระหว่างการก่อสร้าง นอกจากนี้ ยังมีการดำเนินโครงการส่วนทางด่วนสายเหนือ-ใต้ จำนวน 12 โครงการ ในช่วงปี 2564-2568 ระยะทางรวม 729 กม. อีกด้วย

โดอัน โลน

ลิงค์ที่มา