อุโมงค์ภูเขาที่ยาวที่สุดบนทางหลวงสายเหนือ

ตามแผนอุโมงค์ภูเขาที่ยาวที่สุดบนทางด่วนสายเหนือ-ใต้ในภาคตะวันออกในช่วงปี 2564-2568 (ระยะที่ 2) จะถูกขุดและเปิดใช้งานภายในสิ้นเดือนมีนาคม 2568

ผู้แทนคณะกรรมการบริหารโครงการ 2 (นักลงทุน) ให้สัมภาษณ์กับหนังสือพิมพ์เกียวทองว่า บนทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ช่วงกวางงาย-หว่ายเญิน มีโครงการอุโมงค์ภูเขา 3 โครงการที่อยู่ระหว่างการก่อสร้าง ซึ่งเป็นไปตามแผนและเกินกำหนด

งานก่อสร้างอุโมงค์ที่ 3 โครงการทางด่วนสายกวางงาย-หว่ายโนน

โดยอุโมงค์หมายเลข 1 และอุโมงค์หมายเลข 2 ได้ดำเนินการแล้วเสร็จล่วงหน้ากว่ากำหนดประมาณ 4 เดือน และคาดว่าจะแล้วเสร็จเต็มรูปแบบภายในวันที่ 30 มิถุนายน พ.ศ. 2568

“ส่วนอุโมงค์ที่ 3 ซึ่งเป็นโครงการอุโมงค์ที่ยาวที่สุดของทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ระยะที่ 2 (3,200 ม.) ณ ต้นเดือนกุมภาพันธ์ 2568 งานขุดได้เสร็จเรียบร้อยแล้วประมาณ 4,860/6,400 ม. (76%) เทคอนกรีตปูผิวอุโมงค์แล้ว 1,550 ม. โดยผู้รับจ้างกำลังดำเนินการขุดอุโมงค์ที่ 3 ให้แล้วเสร็จภายในสิ้นเดือนมีนาคม 2568 โดยตั้งเป้าให้อุโมงค์ที่ 3 เสร็จภายในเดือนธันวาคม 2568” ตัวแทนคณะกรรมการบริหารโครงการ 2 แจ้ง

แม้ว่าผู้รับเหมาจะเน้นเร่งความคืบหน้าของโครงการอุโมงค์ แต่ตามที่นักลงทุนเปิดเผย ขณะนี้ผลงานการก่อสร้างทั้งหมดของโครงการอยู่ที่ประมาณ 55% ซึ่งล่าช้ากว่ากำหนดประมาณ 7%

สาเหตุคือสภาพอากาศบริเวณภาคกลางมีฤดูฝนและพายุฝนฟ้าคะนอง และมีฝนตกเกือบต่อเนื่องตั้งแต่เดือนตุลาคม ถึงปลายเดือนธันวาคม พ.ศ. 2567 ทำให้ความคืบหน้าในการดำเนินการมีจำกัด (ตั้งแต่วันที่ 1 เดือนตุลาคม ถึง 31 ธันวาคม พ.ศ. 2567 ก่อสร้างได้เพียงประมาณ 15/92 วันเท่านั้น)

งานเคลียร์พื้นที่เส้นทางหลักจะไม่เสร็จสมบูรณ์จนกว่าจะถึงวันที่ 30 มิถุนายน พ.ศ. 2567 ภายในสิ้นเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2567 หน่วยงานท้องถิ่นจะยืนยันว่าเหมืองแร่เฉพาะดังกล่าวได้ตอบสนองความต้องการของตนแล้ว

ในระหว่างขั้นตอนการดำเนินการผู้รับจ้างได้ประสบกับสถานการณ์ต่างๆ ที่เกิดขึ้น เช่น บ้านบางหลังใกล้เส้นทางยังคงไม่สามารถก่อสร้างได้เนื่องจากบ้านมีรอยแตกร้าว ส่วนที่ผ่านเขตที่อยู่อาศัยห้ามเจาะเสาเข็มหรือกลิ้งถนนหลังเวลา 20.00 น. และห้ามขนย้ายวัสดุหลังเวลา 19.00 น. เส้นทางจากเหมืองหินไปยังสถานที่ก่อสร้างใช้ถนนท้องถิ่นสายเล็กๆ ทำให้การบรรทุกมีจำกัดและกระทบต่อแผนการทำงานล่วงเวลา

ผู้บริหารคณะกรรมการบริหารโครงการที่ 2 ประเมินว่าขณะนี้สภาพอากาศภาคกลางเอื้ออำนวย เผยว่า หลังเทศกาลตรุษจีน หน่วยงานได้ขอให้ผู้รับเหมาจัดทีมงานก่อสร้างพร้อมกัน โดยเน้นการดำเนินการตามรายการที่จะช่วยเร่งการผลิตได้ เช่น สะพาน ทางลอด ท่อระบายน้ำทุกประเภท หินบด หินบดเสริมแรงด้วยซีเมนต์ พื้นคอนกรีตแอสฟัลต์ ฯลฯ

จากการดำเนินงานจริงในสถานที่ ผู้ลงทุนและผู้รับเหมาได้วางแผนการจัดทำแพ็คเกจการเสนอราคาแต่ละชุดให้เสร็จสมบูรณ์

ในแพ็คเกจ XL1 ส่วนสะพานจะแล้วเสร็จก่อนวันที่ 30 มิถุนายน 2568 และส่วนถนนจะแล้วเสร็จก่อนวันที่ 30 สิงหาคม 2568

ที่แพ็คเกจ XL2 ช่วง กม.35+00 - กม.37+070 ของบริษัทก่อสร้าง Deo Ca - Phu Hien Vinh ตอนที่ กม.37+070 - กม.39+779 ของบริษัท ดีโอคา-เอเชียคอนสตรัคชั่น จำกัด โครงการ กม.39+779 - กม.43+670 ของบริษัท อูดีเดโก้ มุ่งมั่นจะแล้วเสร็จภายในวันที่ 31 สิงหาคม พ.ศ. 2568

สำหรับแพ็กเกจ XL3 ให้ดำเนินการก่อสร้างหินบด เสริมซีเมนต์ คอนกรีตแอสฟัลต์ และขุดอุโมงค์หมายเลข 3 ให้แล้วเสร็จภายในสิ้นเดือนมีนาคม 2568 เพื่อเป็นฐานในการก่อสร้างอุโมงค์หมายเลข 3 ให้แล้วเสร็จภายในวันที่ 31 ธันวาคม 2568

ก่อนหน้านี้ การรักษาอัตราการเติบโตอย่างต่อเนื่องของงานก่อสร้างที่ไซต์งานก่อสร้าง ตั้งแต่วันที่ 25 มกราคม 2025 ถึง 31 มกราคม 2025 (ตั้งแต่วันที่ 26 ธันวาคม 2024 ตามปฏิทินจันทรคติ ถึงวันที่ 2 มกราคม 2025 ตามปฏิทินจันทรคติ) ณ ไซต์งานโครงการ Quang Ngai - Hoai Nhon ทั้งหมด ผู้รับเหมาได้บำรุงรักษาคนงานเกือบ 300 คน หัวรถจักรและอุปกรณ์มากกว่า 200 คันในแพ็คเกจการเสนอราคาทั้ง 3 แบบ จัดทีมงานก่อสร้างพร้อมกัน 19 ทีมสำหรับรายการทั้งหมด เช่น คอนกรีตแอสฟัลต์ การขุดผิวถนน การปรับระดับหินบด การขุดอุโมงค์...

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/thong-ham-xuyen-nui-dai-nhat-cao-toc-bac-nam-giai-doan-2-vao-cuoi-thang-3-2025-192250206175318482.htm