ประเภทใดที่กำหนด "การแข่งขัน" ล่วงหน้าไปยังเส้นชัยของทางด่วน Quy Nhon?

หน่วยงานผู้เชี่ยวชาญชี้ผู้ลงทุนและผู้รับเหมาต้องควบคุมความคืบหน้าให้ดี เพื่อให้โครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ช่วงกวีเญิน-ชีถัน เสร็จสิ้นก่อนกำหนด 3 เดือน

เกี่ยวกับความคืบหน้าการก่อสร้างโครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ช่วงกวีเญิน-ชีถัน กรมการจัดการการลงทุนก่อสร้าง (กระทรวงคมนาคม) เปิดเผยว่า เมื่อสัปดาห์แรกของเดือนกุมภาพันธ์ 2568 ผลงานของโครงการได้ถึงมากกว่า 66% ของมูลค่าสัญญา ซึ่งเป็นไปตามแผนที่วางไว้

การก่อสร้างสะพานกีโล บนทางด่วนกวีเญิน-ชีทันห์ (ภาพถ่าย: Xuan Huy ถ่ายเมื่อเดือนกันยายน 2024)

จากการดำเนินการจริง ผู้รับจ้างตกลงมุ่งมั่นพยายามเปิดเส้นทางหลักให้สัญจรได้ภายในวันที่ 30 กันยายน 2568 ซึ่งเร็วกว่าสัญญาที่ลงนาม 3 เดือน

ในปัจจุบันโครงการโดยพื้นฐานแล้วไม่มีปัญหาหรือความยุ่งยากเกี่ยวกับที่ดินและวัสดุอีกต่อไป อย่างไรก็ตาม กรมการจัดการการลงทุนก่อสร้าง เห็นว่าคณะกรรมการจัดการโครงการ 85 และผู้รับจ้างต้องควบคุมความคืบหน้าบางรายการให้ดี

โดยขอให้หน่วยงานติดตามตรวจสอบการทรุดตัวของดินอ่อนช่วงปรับปรุงดินอ่อน ประมาณ 0.85 กม. (ที่ กม. 28+600 - กม. 29+140; กม. 29+520 - กม. 29+752; กม. 30+140 - กม. 30+220) ของชุด 12-XL คาดว่าจะขนถ่ายได้ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2568

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ผู้รับเหมาก่อสร้างไหดังจำเป็นต้องมีแผนงานและโซลูชันที่เฉพาะเจาะจงเพื่อนำระบบการก่อสร้างไปใช้บนเส้นทางทันทีหลังจากการขนถ่ายสินค้า เพื่อให้แน่ใจว่าจะเป็นไปตามกำหนดการแล้วเสร็จโดยรวม

“บนเส้นทางมีสะพานคานยื่น 4 แห่ง (สะพาน กม. 60+480; สะพาน กม. 61+170; สะพานกีโล (กม. 63+328); สะพาน กม. 65+012) ขณะนี้อยู่ระหว่างการควบคุมความคืบหน้า คาดว่าจะปิดท่าเทียบเรือทั้งหมดก่อนวันที่ 30 ก.ค. 2568”

นักลงทุนจะต้องควบคุมความคืบหน้าการก่อสร้างสะพานทั้งหมดอย่างเคร่งครัด โดยเฉพาะสะพานกีโหล กม.63+328 (ช่วงคานยื่น 5 ท่อน ยาว 120ม.) ยาวกว่า 1.8 กม. มีปริมาณการก่อสร้างมาก และภูมิประเทศก่อสร้างที่ซับซ้อน ผู้รับเหมาต้องเน้นด้านทรัพยากรบุคคลและเครื่องจักรในการก่อสร้างเพื่อเร่งความคืบหน้าของการแล้วเสร็จให้เร็วขึ้น

สำหรับคอนกรีตแอสฟัลต์ โดยเฉพาะคอนกรีตแอสฟัลต์ C16 หน่วยงานต่างๆ จะต้องควบคุมแหล่งที่มาของวัสดุหินอย่างเคร่งครัด มีแผนงานเชิงรุกในการก่อสร้างโดยเฉพาะ และต้องรับประกันคุณภาพให้เป็นไปตามข้อกำหนด" หน่วยงานเฉพาะทางของกระทรวงคมนาคมเสนอ

โครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ช่วงกวีเญิน-ชีทันห์ มีการลงทุนแล้ว มีความยาวรวมเกือบ 62 กม. โดยผ่าน 2 จังหวัด คือ จังหวัดบิ่ญดิ่ญ (เกือบ 20 กม.) และจังหวัดฟู้เอียน (มากกว่า 42 กม.) โครงการนี้มีมูลค่าการลงทุนรวมกว่า 14,800 พันล้านดอง

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/hang-muc-nao-quyet-dinh-chang-dua-ve-dich-som-cua-cao-toc-quy-nhon-chi-thanh-192250210225505677.htm