จักรยานดัดแปลงจำนวนเกือบ 21,000 คัน โดยแต่ละคันรับน้ำหนักได้ 200-300 กิโลกรัม ช่วยแก้ปัญหาการขนส่งเสบียงและอาวุธทางทหารในยุทธการเดียนเบียนฟูได้
เมื่อวันที่ 6 ธันวาคม พ.ศ. 2496 โปลิตบูโรได้ตัดสินใจเปิดฉากโจมตีทั่วไปต่อ "ป้อมปราการอันแข็งแกร่ง" ของกองทัพฝรั่งเศสในเดียนเบียนฟู ตามการคำนวณของเสนาธิการทหารบกประชาชนเวียดนามและกรมส่งกำลังบำรุง เพื่อให้สามารถให้บริการประชาชนแนวหน้ากว่า 87,000 คน (ทหาร 54,000 นายและคนงาน 33,000 คน) จำเป็นต้องระดมข้าวสารอย่างน้อย 16,000 ตัน (ไม่รวมข้าวสารสำหรับคนงาน) เนื้อสัตว์ 100 ตัน ผัก 100 ตัน เกลือ 80 ตัน และน้ำตาลประมาณ 12 ตัน...
อาหารและเสบียงสำหรับสนามรบส่วนใหญ่ได้รับการระดมมาจากพื้นที่เวียดบั๊ก (กาวบั่ง, บั๊กกัน, ลางเซิน, ห่าซาง, เตวียนกวาง, ไทเหงียน), เขต 3 (ไฮฟอง, เกียนอัน, ไทบิ่ญ, หุ่งเอียน, ไหเซือง) และเขต 4 (ถั่นฮวา, เหงะอัน, ห่าติ๋ง, กวางบิ่ญ, กวางตรี, เถื่อเทียนเว้) ส่วนใหญ่ต้องขนส่งเป็นระยะทาง 500-600 กม. โดยผ่านช่องเขาชันและอันตราย และเครื่องบินฝรั่งเศสมักทิ้งระเบิด
เมื่อวันที่ 27 กรกฎาคม พ.ศ. 2496 นายกรัฐมนตรีมีมติจัดตั้งสภาการจัดหาแนวหน้ากลางซึ่งมีรองนายกรัฐมนตรี Pham Van Dong เป็นประธาน ภารกิจนี้คือการกำกับดูแลระดับส่วนกลางและระดับท้องถิ่นในการระดมทรัพยากรบุคคลและวัตถุให้ได้มากที่สุดเพื่อใช้ในการปฏิบัติหน้าที่ในสนามรบ นอกเหนือจากรถบรรทุกกว่า 530 คันแล้ว หนึ่งในกำลังหลักที่ให้บริการด้านโลจิสติกส์ในปฏิบัติการเดียนเบียนฟูก็คือรถบรรทุกบรรทุกสินค้า
นักท่องเที่ยวแพ็คจักรยานเดินทางไปร่วมรณรงค์ ภาพ : VNA
จักรยานในสมัยนั้นหายากมาก โดยทั่วไปจะเป็นรถ Peugeot หรือ Lincoln ที่ผลิตในฝรั่งเศส และมีเพียงครอบครัวที่ร่ำรวยเท่านั้นที่สามารถเป็นเจ้าของได้ รถยนต์ Peugeot แต่ละคันมีมูลค่ามหาศาล แต่เพื่อเป็นการตอบสนองต่อคำเรียกร้องของ Front Supply Council ในพื้นที่ ครอบครัวจำนวนมากจึงไม่ลังเลที่จะให้การสนับสนุน
ตามสถิติ ในระหว่างการรณรงค์เดียนเบียนฟู จังหวัดเวียดบั๊กได้ระดมรถจักรยานมากกว่า 8,000 คัน ในเขต 3 มากกว่า 1,700 คัน และในเขต 4 มากกว่า 12,000 คัน
ริเริ่มปรับปรุงจักรยาน
ตามเอกสารจากพิพิธภัณฑ์ประวัติศาสตร์การทหารเวียดนาม หนึ่งในคนกลุ่มแรกที่ทำการปรับปรุงเพื่อให้จักรยานบรรทุกของได้มากขึ้นคือ นาย Ma Van Thang จากThanh Ba จังหวัด Phu Tho ในขณะที่ดำรงตำแหน่งประธานคณะกรรมการต่อต้านการบริหารของตำบลThanh Minh อำเภอThanh Ba ในช่วงต้นปี พ.ศ. 2497 นาย Thang ได้เข้าร่วมกลุ่มลูกหาบและได้รับมอบหมายให้เป็นหัวหน้ากลุ่มลูกหาบจักรยานของจังหวัดฟู้เถาะ
กลุ่มคนจำนวน 100 คน รหัสชื่อ T20 มีหน้าที่หลักในการขนส่งสินค้าจากคลังสินค้าเอาหลัก จังหวัดเอียนบ๊าย ไปยังเชิงผาดิน จังหวัดเซินลา ระยะทางกว่า 200 กม. ผ่านช่องเขาชันอันตรายหลายแห่ง นายทังได้รับมอบหมายให้บรรทุกข้าวสารบนเรือลินคอล์น โดยในช่วงแรกแต่ละเที่ยวสามารถบรรทุกข้าวสารได้เพียง 80-100 กิโลกรัมเท่านั้น
ขณะที่กำลังไต่ขึ้นทางชัน คุณทังและเพื่อนร่วมทีมก็เกิดความคิดที่จะนำไม้ไผ่ชิ้นเล็กๆ มาผูกไว้ที่แฮนด์ ชิ้นไม้ไผ่ยาวเกือบเมตรทำให้ควบคุมได้ง่ายเนื่องจากจักรยานค่อนข้างเทอะทะเนื่องจากมีกระสอบข้าวอยู่ ไม้ไผ่อีกชิ้นผูกไว้กับแกนตั้งของอานที่สูงขึ้นประมาณ 50 ซม. เพื่อช่วยรักษาสมดุลและทำให้เข็นจักรยานด้วยไหล่ได้สะดวกยิ่งขึ้น
คนงานยังได้เสริมโครงด้วยเหล็กและผูกไม้รอบโครงและชั้นวางสัมภาระเพื่อเพิ่มความแข็งแรงทนทานในการบรรทุกสินค้า นอกจากนี้ยังใช้ผ้า เสื้อผ้าเก่า หรือชิ้นส่วนเล็กๆ ของยางในมาบุด้านในเพื่อเพิ่มความทนทานของยางอีกด้วย
มีการเพิ่มเก้าอี้ไม้สามขาอีกสองตัว หนึ่งตัวไว้พิงขณะพักผ่อน และอีกตัวไว้รองรับจักรยานเมื่อขี่ลงช่องเขาที่ลาดชัน ด้วยแนวทางที่สร้างสรรค์นี้ คุณทังและทีมจักรยาน T20 จึงค่อยๆ เพิ่มขีดความสามารถในการรับน้ำหนักเป็น 200-300 กิโลกรัมต่อทริป
จักรยานของนายมา วัน ถัง จัดแสดงอยู่ที่พิพิธภัณฑ์ชัยชนะเดียนเบียนฟู ภาพโดย: ฮวง ฟอง
รถเข็นที่ปรับปรุงใหม่นี้สามารถบรรทุกได้มากกว่าลูกหาบเท้าถึง 10 เท่า ช่วยลดการบริโภคข้าวระหว่างทางของกลุ่มขนส่ง นอกจากนี้รถจักรยานยนต์รับจ้างยังสามารถวิ่งได้ดีบนถนนที่แคบ ขรุขระ หรือเป็นโคลน ซึ่งรถยนต์หรือยานพาหนะอื่นไม่สามารถสัญจรได้
ต่อมามีหลายคนทราบถึงความคิดริเริ่มของนายทัง แต่ก็ยังมีผู้คลางแคลงใจอยู่บ้างเช่นกัน ครั้งหนึ่งขณะที่เขากำลังขนส่งสินค้าไปยังสี่แยกงิ๊หลัว จังหวัดเอียนบ๊าย รถของเขาถูกตรวจสอบกะทันหัน พบว่าน้ำหนักสินค้าบนรถสูงถึง 352 กิโลกรัม ตัวเลขนี้ถือเป็นสถิติการเดินทางด้วยรถเข็นครั้งเดียว ได้รับการยืนยันจากคณะกรรมการสนับสนุนการรณรงค์ และได้รับการยกย่องจากทุกฝ่าย
เมื่อสิ้นสุดแคมเปญ ทีมจักรยาน T20 Phu Tho ขนส่งสินค้าได้ประมาณ 85 ตัน เกินเป้าหมาย 15% และได้รับรางวัลธงจำลอง ตลอดระยะเวลาการรณรงค์ นายทังเพียงคนเดียวขนส่งสินค้าไปได้ทั้งหมด 3,700 กิโลกรัม ในระยะทางรวม 2,100 กิโลเมตร ยานพาหนะที่เขาใช้ได้รับการยกย่องว่าเป็นยานพาหนะที่มีประสิทธิผลมากที่สุดในแคมเปญเดียนเบียนฟู
สถิติการขนจักรยาน 345.5 กก.
รถจักรยานที่ปรับปรุงแล้วได้รับความนิยมอย่างกว้างขวางในเขตเวียดบั๊ก เหลียนคู 3 และเหลียนคู 4 ในช่วงสงครามเดียนเบียนฟู ทัญฮว้าเป็นพื้นที่ที่ระดมรถจักรยานรุ่นนี้มากที่สุด โดยมีรถจักรยานประมาณ 3,500 คัน
ตามเอกสารประวัติศาสตร์ของคณะกรรมการพรรคจังหวัดThanh Hoa ขบวนการต่อต้านคนแบกหามและลูกหาบของเมืองThanh Hoa เป็นกลุ่มแรกที่ก่อตั้งขึ้น โดยมีผู้คนและยานพาหนะเกือบ 100 คน ถัดมาคือขบวนเกวียนลากของอำเภอ Quang Xuong, Hoang Hoa, Dong Son, Thach Thanh, Ha Trung, Nong Cong...
นาย Trinh Quang Them กัปตันหน่วยดับเพลิงของตำบล Hop Ly อำเภอ Trieu Son ผู้เข้าร่วมทีมแบกจักรยานเพื่อภารกิจ Dien Bien Phu กล่าวว่า เมื่อปลายปี 2496 “ทุกแห่งใน Thanh Hoa เต็มไปด้วยจิตวิญญาณแห่งการออกไปรบ” ในปีเดียวกันนั้น นายเธมได้อาสาเข้าร่วมกลุ่มคนขนสัมภาระจักรยานในท้องถิ่น
หลังจากฝึกอบรมที่อำเภอสั้นๆ เขาได้เดินทางไปที่ Pho Cong อำเภอ Ngoc Lac เพื่อรับรถบรรทุกสำหรับขนส่งสินค้าไปยัง Lai Chau อำเภอ Son La แม้ว่าเส้นทางจะมีความยาวมากกว่า 500 กม. แต่ในแต่ละทริป ยานพาหนะของเขาและเพื่อนร่วมทีมจะเต็มไปด้วยอาหารเสมอ “เราพักผ่อนและเดินทัพตอนกลางคืนทุกวันเพื่อหลีกเลี่ยงการทิ้งระเบิดจากเครื่องบิน” นายเธมกล่าว
เส้นทางผ่านภูเขาสูงชันไปทางตะวันตกเฉียงเหนือนั้นยากลำบากอยู่แล้ว และการเดินในเวลากลางคืนก็ยิ่งยากลำบากมากขึ้นไปอีก โดยเฉลี่ยขบวนจักรยานของคุณเทมเดินทางได้ 15-20 กม. ต่อวัน ฝนตกหรือแดดออกก็ไปโดยไม่หยุด
ในเวลานั้นชาวนาที่ยากจนส่วนใหญ่เช่นนายเทมไม่มีจักรยานจึงไม่รู้จักวิธีขี่ เมื่อได้รับหน้าที่ขนส่งอาหาร ทุกคนจะได้รับการฝึกอบรมเบื้องต้นเกี่ยวกับการขับขี่ยานพาหนะ แต่ได้ฝึกเพียงการเข็นและการถือเท่านั้น จึงไม่มีเวลาฝึกขับรถ “คนจำนวนมากเก่งเรื่องลูกหาบแต่ขี่จักรยานไม่เป็น” นายเธมกล่าว
คนงานลูกหาบกว่า 11,000 คนจากจังหวัดThanh Hoa รวมตัวกันที่คลังสินค้าอาหารในเขต Cam Thuy และเมือง Hoi Xuan ในเขต Quan Hoa (ห่างจากเมืองThanh Hoa มากกว่า 120 กม.) เพื่อจัดระเบียบและปรับโครงสร้างทีมงานใหม่ คนแข็งแรงและพาหนะที่ดีได้รับมอบหมายให้เข้าร่วมแนวหน้า คนธรรมดาเข้าร่วมแนวกลาง ผู้หญิงและผู้สูงอายุอยู่ด้านหลัง
ชาวเมืองในThanh Hoa ส่งกลุ่มลูกหาบบนจักรยานออกไปให้บริการแนวหน้าในปีพ.ศ. 2497 ภาพถ่ายโดย
ทีมยานพาหนะจะจัดตามเขต โดยแต่ละเขตจะมี 1 กองร้อย หรือเรียกอีกอย่างหนึ่งว่า C ด้านล่างของกองร้อยจะเป็นหมวด โดยแต่ละหน่วยจะมีคนและยานพาหนะประมาณ 30-40 คัน หมวดทหารแบ่งออกเป็นหมู่ๆ ประมาณ 15 คน โดยจัดเป็นกลุ่มๆ ละ 3 คน เวลาลงเขาจะมีคนหนึ่งจับพวงมาลัย และอีกสองคนคอยดึงไม่ให้รถไหล เวลาขึ้นเขาจะมีคนหนึ่งข้างหน้าผูกเชือกไว้ที่คอรถแล้วดึงขึ้น ส่วนคนที่อยู่ข้างหลังจะเป็นคนผลัก
ในทีมบรรจุจักรยานแต่ละทีมยังมียานพาหนะที่บรรทุกเครื่องมือ อะไหล่ และเตาถ่านเพื่อซ่อมยางในที่เสียหาย “ร้านซ่อมเคลื่อนที่” นี้พร้อมให้บริการเปลี่ยนยาง ขันขอบ และเชื่อมโครง เพื่อให้มั่นใจว่าโครงสร้างเหล็กทั้งหมดจะมาถึงตรงเวลา
กระแส “ขนของให้มากขึ้น ไปเร็วขึ้น” กำลังแพร่หลายมากขึ้นเรื่อยๆ โดยส่งเสริมให้ลูกหาบเพิ่มน้ำหนักของสินค้าที่ขนย้าย ในช่วงแรกรถแต่ละคันบรรทุกได้เพียง 100-200 กิโลกรัมต่อเที่ยว แต่ในภายหลังได้เพิ่มเป็น 300 กิโลกรัมขึ้นไป ในบรรดาคนงานลูกหาบในThanh Hoa ในยุคนั้น คนที่โดดเด่นที่สุดคือ “แชมป์ลูกหาบ” Cao Van Ty ผู้ที่แบกน้ำหนัก 315 กิโลกรัมตลอดเวลา
นายบุยติน ผู้ได้รับเหรียญโฮจิมินห์ 2 เหรียญ และเหรียญกล้าหาญทหารชั้น 3 จำนวน 2 เหรียญ แบกน้ำหนัก 320 กิโลกรัมตลอดการรณรงค์ โดยเฉพาะ “แชมป์มอเตอร์ไซค์รับจ้างถันฮัว” ตรินห์หง็อก ผู้มีสถิติขนย้ายน้ำหนักได้ถึง 345.5 กิโลกรัมในเที่ยวเดียว ถือเป็นตำนานบนเส้นทางภูเขาสูงชันอันตรายในการขนส่งสินค้าจากถันฮัวไปยังเดียนเบียนฟู
“จิตวิญญาณของพวกเราในตอนนั้นมุ่งมั่นมาก เพราะภารกิจที่ได้รับมอบหมาย ไม่ว่าจะยากลำบากเพียงใด พวกเราต้องเอาชนะมันให้ได้ ไม่ว่าจะยากลำบากเพียงใด พวกเราต้องไป การนำอาหารหนึ่งกิโลกรัมไปที่เดียนเบียนเป็นเรื่องยากมาก มันเต็มไปด้วยเลือดและกระดูก ไม่ใช่เรื่องปกติ” ตรินห์ กวาง เธม อดีตคนงานแนวหน้ากล่าว
นายเธมกล่าวว่าถึงแม้จะคิดย้อนกลับไปถึงถนนสายนั้น เขาก็ยังไม่สามารถจินตนาการได้ว่าเขาสามารถผ่านมันมาได้อย่างไร “ราวกับเป็นเรื่องราวในตำนาน” การประดิษฐ์จักรยานถือเป็น “ปาฏิหาริย์” อย่างแท้จริง เพราะหากต้องแบกน้ำหนักครั้งละ 20 กิโลกรัม ไม่สามารถทราบได้เลยว่าเมื่อใดจึงจะมีเสบียงเพียงพอสำหรับการรณรงค์
จักรยานของนายตรีญง็อก ที่บรรทุกอาหารได้มากกว่า 345 กิโลกรัมในช่วงรณรงค์เดียนเบียนฟู ภาพ : เล ฮวง
นายทันฮวาได้ขนส่งอาหารร้อยละ 56 และเสบียงอาหารร้อยละ 40 สำหรับการรณรงค์
ในช่วงสงครามเดียนเบียนฟู ฐานทัพทันห์ฮวาเป็นฐานทัพแนวหลังที่สำคัญเมื่อระดมลูกหาบเดินเท้ากว่า 180,000 คนและลูกหาบจักรยานอีก 11,000 คน ทั้งจังหวัดมีผู้เข้าร่วมรณรงค์กว่า 1 ล้านคน (มีวันทำงานประมาณ 27 ล้านวัน) เท่ากับครึ่งหนึ่งของประชากรทั้งจังหวัดในขณะนั้น
นอกจากรถยนต์ เรือ เกวียนเทียมวัว เกวียนม้า... กองจักรยานของThanh Hoa ที่มีมากกว่า 3,500 คัน ได้ออกทริปขนส่งอาหาร ยา และกระสุนไปที่แนวหน้าเกือบ 16,000 เที่ยว จังหวัดได้ขนส่งข้าวสารเข้าสู่สนามรบมากกว่า 9,000 ตัน คิดเป็นร้อยละ 56 ของปริมาณข้าวสารทั้งหมดสำหรับแนวหน้า ปลาแห้ง 450 ตัน หมู 2,000 ตัว วัว 1,300 ตัว ไข่ 250,000 ฟอง ถั่ว 150 ตัน น้ำปลา 20,000 ขวด และผักหลายร้อยตัน คิดเป็นร้อยละ 40 ของอาหารที่ใช้ในแคมเปญทั้งหมด
ทั่วประเทศ ตลอดช่วงการรณรงค์เดียนเบียนฟู เวียดมินห์ได้ระดมจักรยานทุกประเภทเกือบ 21,000 คัน พร้อมทั้งแพกว่า 11,800 ลำ รถเข็นกว่า 7,000 คัน รถเกวียนลากควาย เกวียนลากม้ากว่า 2,000 คัน... ขนส่งอาหารกว่า 25,000 ตัน เกลือ 266 ตัน น้ำตาล 62 ตัน เนื้อสัตว์ 577 ตัน อาหารแห้ง 565 ตัน กระสุน 1,200 ตัน น้ำมันเบนซินกว่า 1,700 ตัน และวัสดุอื่นๆ อีก 177 ตัน
นักข่าวชาวฝรั่งเศส Giuyn Roa ได้กล่าวไว้ในหนังสือ La Bataille de dien Bien phu ว่า "ไม่ใช่ความช่วยเหลือของจีนที่ทำให้พลเอก Navarre (ผู้บัญชาการทหารสูงสุดแห่งกองทัพสำรวจอินโดจีน) พ่ายแพ้ แต่เป็นจักรยานยี่ห้อ Peugeot ที่บรรทุกสินค้าหนัก 200-300 กิโลกรัม ซึ่งถูกผลักด้วยกำลังคน ซึ่งกินไม่พอและต้องนอนบนพื้นด้วยผ้าไนลอน พลเอก Navarre พ่ายแพ้ไม่ใช่เพราะวิธีการ แต่เป็นเพราะสติปัญญาและความมุ่งมั่นที่จะเอาชนะฝ่ายตรงข้าม"
เมื่อสรุปการรณรงค์เดียนเบียนฟู พลเอกโว เหงียน ซ้าป เขียนไว้ในบันทึกความทรงจำของเขาในหนังสือ Dien Bien - Historical Rendezvous ว่า "การขนส่งด้วยรถบรรทุกกลายเป็นแขนงการขนส่งที่สำคัญเป็นอันดับสอง รองจากยานยนต์"
การแสดงความคิดเห็น (0)