Экономический комитет Национальной ассамблеи согласился с предложениями правительства по корректировке инвестиционной политики проекта международного аэропорта Лонгтхань, включая строительство дополнительной взлетно-посадочной полосы.
Множество преимуществ немедленного строительства взлетно-посадочной полосы № 3
Сегодня днем (12 ноября), представляя отчет о корректировке инвестиционной политики проекта международного аэропорта Лонг Тхань, министр транспорта Нгуен Ван Тханг заявил, что во время представления инвестиционной политики на утверждение, из-за трудностей с определением источника капитала для инвестиций, Национальная ассамблея приняла решение, что в рамках первой фазы проекта инвестиции будут направлены только на взлетно-посадочную полосу 1 в северном регионе.
В случае, если международный аэропорт Лонг Тхань будет вынужден временно прекратить работу из-за инцидента на взлетно-посадочной полосе 1, международный аэропорт Таншоннят будет играть вспомогательную роль для международного аэропорта Лонг Тхань.
Министр транспорта Нгуен Ван Тханг.
В ходе реализации первой фазы проекта правительство осознало, что немедленное строительство взлетно-посадочной полосы № 3, в 400 м к северу от инвестиционной взлетно-посадочной полосы № 1, принесет много выгод.
В частности, согласно плану, международный аэропорт Таншоннят обслуживает 50 миллионов пассажиров в год. В настоящее время обслуживает более 41 миллиона пассажиров в год. Ожидается, что к 2030 году спрос на авиаперевозки в Хошимине и соседних провинциях составит около 71 млн пассажиров/год.
В случае возникновения проблем на взлетно-посадочной полосе 1 международного аэропорта Лонг Тхань рейсы придется перенести в международный аэропорт Таншоннят. В это время международный аэропорт Таншоннят будет перегружен, самолетам придется ждать в воздухе, что приведет к дополнительным расходам и нанесет ущерб окружающей среде.
Таким образом, немедленное строительство взлетно-посадочной полосы 3 удовлетворит потребности первой фазы эксплуатации международного аэропорта Лонг Тхань в случае инцидента на взлетно-посадочной полосе 1, без необходимости переключения на международный аэропорт Таншоннят.
Немедленное строительство взлетно-посадочной полосы № 3 не повлияет на работу международного аэропорта Лонг Тхань из-за инфраструктурных соединений и воздействия пыли во время строительства.
В настоящее время взлетно-посадочная полоса 3 выровнена до проектной отметки, инвестиционные затраты на ее завершение невелики, всего около 3 304 млрд донгов, и не превышают общие инвестиции в компонентный проект 3 в размере 99 019 млрд донгов, но все равно способствуют повышению пропускной способности и эффективности работы порта.
Инвестирование в взлетно-посадочную полосу 3 на этапе 1 имеет много преимуществ, таких как: Соответствие утвержденному плану; Участок расчищен; Дорожное полотно выровнено до проектной отметки; Экономия средств и времени строительства; Капитал был организован инвестором.
Немедленная реализация не только повышает эффективность инвестиций, но и способствует совершенствованию транспортной инфраструктуры, снижению затрат на логистику, повышению экономической конкурентоспособности и эффективному выполнению задач по обеспечению национальной обороны и безопасности.
Что касается сроков реализации этапа 1, министр Нгуен Ван Тханг сообщил, что подготовка и инвестирование в взлетно-посадочную полосу 3 займут около 24 месяцев, и после одобрения Национальной ассамблеей строительство будет завершено к концу 2026 года.
Завершение и ввод в эксплуатацию не позднее конца 2026 года.
Министр транспорта сообщил, что реализация первой фазы проекта столкнулась с некоторыми объективными и субъективными трудностями, поэтому она не может быть завершена к 2025 году, в частности: был продлен период архитектурного конкурса; Пандемия COVID-19 повлияла на ход инженерного проектирования; После двух раундов торгов был выбран подрядчик для строительства пассажирского терминала; Некоторые проекты по предоставлению авиационных услуг в рамках Компонентного проекта 4 реализуются медленно.
Обзор сегодняшнего дневного заседания Национальной ассамблеи.
На момент утверждения инвестиционной политики, ввиду масштабности и сложности проекта, а также того, что инвестиционный план еще не был определен, Национальная ассамблея включила в Постановление № 94/2015/QH13 следующее: Правительство поручило подготовить отчет по технико-экономическому обоснованию для каждого этапа проекта и представило отчет Национальной ассамблее для утверждения перед принятием решения об инвестициях.
До настоящего момента на первом этапе Проекта были определены метод организации реализации инвестиций, форма инвестиций и управление эксплуатацией, поэтому Правительство предложило Национальному Собранию разрешить Правительству организовать утверждение Отчета о технико-экономическом обосновании для корректировки первого этапа Проекта без необходимости представления доклада Национальному Собранию для утверждения.
Правительство предложило Национальному собранию рассмотреть вопрос о корректировке масштаба и сроков реализации этапа в пункте 6 статьи 2 Постановления № 94/2015/QH13 и пункте 1 статьи 1 Постановления № 95/2019/QH14: Этап 1, инвестирование в строительство 2 взлетно-посадочных полос на севере и 1 пассажирского терминала и синхронных вспомогательных объектов с пропускной способностью 25 млн пассажиров/год, 1,2 млн тонн грузов/год; Завершение строительства и ввод в эксплуатацию не позднее конца 2026 года.
Разрешить правительству организовать утверждение отчета по технико-экономическому обоснованию, корректирующего первую фазу проекта, находящегося в его ведении, без необходимости представления доклада Национальному собранию для утверждения.
Продление срока реализации проекта будет способствовать синхронизации поддерживающей инфраструктуры.
Представляя резюме обзора, председатель Экономического комитета Ву Хонг Тхань сказал, что Экономический комитет Согласен с необходимостью и содержанием корректировки инвестиционной политики Проекта.
Председатель экономического комитета Ву Хонг Тхань.
« Скорректировать инвестиционную фазу строительства взлетно-посадочной полосы № 3 проекта с фазы 3 на фазу 1, чтобы ввести ее в эксплуатацию синхронно с фазой 1, обеспечив ее соответствие реальной ситуации, удовлетворяя потребности в непрерывной эксплуатации международного аэропорта Лонг Тхань в случае возникновения проблем с взлетно-посадочной полосой, повышая инвестиционную эффективность проекта», - сказал г-н Тхань.
Что касается корректировки сроков реализации первой фазы Проекта до 31 декабря 2026 года, то, по мнению Экономического комитета, продление сроков реализации Проекта создаст условия для более разумной синхронизации вспомогательной инфраструктуры, соединительных путей, станций и других вспомогательных работ. Особенно синхронизировано с завершением инвестиций в строительство взлетно-посадочной полосы № 3, что помогает оптимизировать долгосрочную эксплуатационную эффективность.
«Однако существуют мнения, предлагающие прояснить более субъективные причины, приводящие к медленному прогрессу Проекта; прояснить обязанности и извлеченные уроки для организации реализации Проекта в частности и других важных национальных проектов в целом, обеспечив эффективное использование государственного бюджета», - сказал г-н Тхань.
Экономический комитет также согласился с предложением разрешить правительству не представлять доклад Национальному собранию для утверждения до тех пор, пока премьер-министр не одобрит корректировку инвестиционного проекта строительства международного аэропорта Лонгтхань, фаза 1, в рамках его полномочий для ускорения хода реализации проекта и в соответствии с положениями пункта а) пункта 1 статьи 40 Закона о государственных инвестициях.
«Экономический комитет согласен с предложением правительства представить на рассмотрение и утверждение Национальной ассамблеи содержание корректировки инвестиционной политики проекта в Совместной резолюции 8-й сессии 15-й Национальной ассамблеи», - сказал г-н Тхань.
Источник: https://www.baogiaothong.vn/nhat-tri-xay-dung-ngay-duong-cat-ha-canh-so-3-san-bay-long-thanh-192241112173844136.htm
Комментарий (0)