Проблемы складской недвижимости на фоне волны спада в логистической отрасли

Рассматривая долгосрочный потенциал

Согласно отчету Savills Vietnam, спрос на логистические площади в мире имеет тенденцию к снижению, что отчасти обусловлено снижением мировых заказов и объема транзакций. Потребители сокращают свои расходы, а спрос в основном направлен на товары и услуги первой необходимости. Это также приводит к низкому объему производимых и транзитных товаров, что, в свою очередь, приводит к увеличению уровня вакантных площадей на складах, особенно на рынках с портовыми преимуществами, таких как Лос-Анджелес и Шанхай.

Между тем, на большинстве мировых рынков наблюдается замедление спроса на логистику после бума последних лет. Различия в контексте спроса рассматриваются как важный фактор, определяющий перспективы роста арендной платы в ближайшем будущем.

Отчет Savills о мировых инвестициях в логистику за первую половину 2023 года также показывает, что на многих рынках в последнее время зафиксировано новое предложение в сфере логистики. Например, в США в первой половине 2023 года на рынок выйдет около 20 миллионов квадратных метров готовых площадей. Ожидается, что на рынке Мадрида в 2023 году будет зафиксировано более 1 миллиона квадратных метров складских площадей, что эквивалентно примерно 9% от текущего предложения. Ожидается, что новое предложение приведет к росту уровня вакантных площадей.

Однако, если рассмотреть эти факторы глубже, то можно увидеть, что уровень вакансий пока не достиг тревожного уровня, поскольку показатели еще не достигли исторических значений. Отчет Savills также показывает, что инвесторы по-прежнему более оптимистично настроены в отношении рынка логистики в Азиатско-Тихоокеанском регионе.

проблемы склада недвижимости предыдущая статья волна спада в логистической отрасли фотография 1 — Инвесторы сохраняют оптимистичный настрой на рынке Азиатско-Тихоокеанского региона.

В частности, в то время как общий объем инвестиций в сегмент логистики во втором квартале 2023 года на всем европейском рынке сократился на 50% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, в Азиатско-Тихоокеанском регионе общий объем инвестиций зафиксировал лишь незначительное снижение — около 14%. Инвесторы по-прежнему проявляют большой интерес к Азии, где фундаментальные показатели поддерживают долгосрочный рост и извлекают выгоду из растущего спроса на логистическую и складскую недвижимость.

Например, на японском рынке логистика продолжает оставаться сегментом, привлекающим инвесторов, особенно иностранных, желающих выйти на рынок Японии. Аналогичным образом, индийский рынок также весьма активен: во втором квартале 2023 года уровень поглощения новых логистических поставок достиг 40–50% благодаря политике поддержки производственной деятельности, такой как Программа стимулирования, связанного с производством (PLI). Это заставило инвесторов сохранять оптимизм и искать новые возможности для расширения своей дистрибьюторской сети в других городах страны.

В целом, устойчивость остается важным фактором в любых переговорах между арендодателями и арендаторами, особенно на развитых рынках. Арендуемые помещения для логистических компаний должны соответствовать требованиям оптимизации энергопотребления, а также обеспечивать соблюдение компаниями обязательств в области ESG. Это основные факторы, которые делают проект привлекательным и обеспечивают конкурентное преимущество при принятии будущих решений о лизинге.

Вьетнаму нужно воспользоваться возможностью

Во Вьетнаме логистическая отрасль значительно выросла благодаря развитию электронной коммерции. Отчет об электронной коммерции во Вьетнаме за 2023 год, опубликованный Департаментом электронной коммерции и цифровой экономики, показывает, что выручка от розничной электронной коммерции во Вьетнаме в 2022 году достигнет 16,4 млрд долларов США, что составит 7,5% от общей выручки страны от розничной торговли товарами и потребительскими услугами. По оценкам, выручка от электронной коммерции во Вьетнаме в 2023 году достигнет 20,5 млрд долларов США, что составит около 8% от общего объема розничных продаж товаров и потребительских услуг по стране.

Несмотря на уверенные шаги в развитии, логистика во Вьетнаме по-прежнему в основном сосредоточена на крупных рынках. Это возможность для инвесторов в этом секторе обеспечить предложение для удовлетворения растущего спроса на логистику.

По словам г-на Томаса Руни, старшего менеджера отдела консультационных услуг по недвижимости компании Savills Hanoi, современный рынок логистики еще не в полной мере раскрыл свой потенциал. Предложение на самом деле не соответствует спросу, что требует от инвесторов гибкости при разработке новых моделей и оптимизации имеющихся складских площадей.

проблемы склада недвижимости предыдущая статья волна спада в логистической отрасли фотография 2 — Г-н Томас Руни, старший менеджер отдела консультационных услуг по недвижимости, Savills Hanoi.

Анализируя спрос на логистику, эксперт отметил, что отрасль электронной коммерции нуждается в аренде больших складских площадей для хранения большого количества товаров, а также в установке систем для поддержки операций по сбору и упаковке. Кроме того, международные производители продукции с высокой добавленной стоимостью рассчитывают на наличие складских помещений для хранения товаров после производства.

Реальность показывает, что предложение складских площадей на вьетнамском рынке, особенно на севере, по-прежнему невелико. Поэтому инвесторы могут рассмотреть возможность строительства высотных складов или складов в интеллектуальных портах.

«Вьетнам становится одним из ведущих мировых производственных центров, инвестиционный климат здесь постоянно улучшается, и подписываются крупные торговые соглашения. Это еще больше повысило привлекательность вьетнамского промышленного рынка для инвестиционных портфелей крупных и авторитетных международных предприятий. Инвестиции в инфраструктуру и логистику также укрепят цепочку поставок для производственных предприятий.

«Вместе с тем, позитивные перспективы отрасли электронной коммерции и сохраняющийся высокий спрос на быструю доставку обещают стать предпосылкой для дальнейшего развития рынка логистики в ближайшем будущем с более эффективными и оптимизированными операционными моделями», — сказал г-н Томас Руни.

Источник