Многие крупные предприятия, подавшие заявки на строительство остановок на восточной скоростной автомагистрали Север-Юг, тихо отказались от участия, поскольку поняли, что получать прибыль в этой новой, высокоспециализированной сфере бизнеса непросто.
 |
Формирование ведущего инвестора
«Мы тесно сотрудничаем с советами по управлению проектами, чтобы ускорить переговоры с инвесторами. Мы намерены подписать контракты на четыре инвестиционных проекта по строительству и эксплуатации остановок на восточной скоростной автомагистрали Север-Юг к началу июля 2024 года», — сказал Нгуен Куанг Зян, заместитель директора Управления скоростных автомагистралей Вьетнама (Министерство транспорта).
В принципе, победившая цена заявки остается неизменной, поэтому переговоры с инвесторами вращаются исключительно вокруг сокращения сроков выполнения общественных работ для удовлетворения основных потребностей людей и транспортных средств, участвующих в движении по маршруту.
По словам г-на Нгуен Куанг Зянга, это непростая задача, поскольку согласно тендерной документации на инвестиционные проекты по строительству остановок для отдыха на скоростной автомагистрали Север-Юг, общий срок реализации составляет всего 15 месяцев, из которых время завершения работ по обслуживанию общественного транспорта составляет 12 месяцев.
Категория общественных работ, предусматривающая предоставление бесплатных услуг на остановках отдыха на скоростной автомагистрали Север-Юг, в строительство которых победивший инвестор должен вложить средства в течение 12 месяцев с даты подписания контракта, также весьма обширна, включая парковки; место для отдыха; временная комната отдыха для водителей; туалетная зона; поставщик информации; место организации и проведения пропаганды безопасности дорожного движения; Станция спасения и оказания первой помощи при дорожно-транспортных происшествиях.
Ранее, после периода ускорения, Администрация скоростных автомагистралей Вьетнама также одобрила результаты отбора инвесторов для 4 инвестиционных проектов по строительству и эксплуатации остановок для отдыха на скоростной автомагистрали «Восточный Север-Юг». Эти четыре проекта включают в себя: остановочный пункт 90+900 км Камлам – компонентный проект Виньхао; Остановка для отдыха на 144+560 км проекта компонента Виньхао - Фантьет; Остановка для отдыха на 329+700 км проекта компонента Май Сон - национальное шоссе 45; Остановка для отдыха на 47+500 км проекта компонента Фантьет - Дау Жай.
Удивительно, но до 3/4 инвестиционных проектов по строительству и эксплуатации вышеупомянутых остановок принадлежат совместному предприятию Phuong Trang Passenger Transport Joint Stock Company - Thanh Hiep Phat Company Limited (сокращенно Phuong Trang - Thanh Hiep Phat Joint Venture). Это остановка отдыха на 90+900 км проекта компонента Камлам - Виньхао; Остановка для отдыха на 144+560 км проекта компонента Виньхао - Фантьет; Остановка для отдыха на 47+500 км проекта компонента Фантьет - Дау Жай.
Общая сумма расходов, которую совместное предприятие Phuong Trang - Thanh Hiep Phat должно потратить на строительство трех вышеуказанных остановок (включая средства, уплачиваемые в государственный бюджет, компенсации, поддержку и переселение), составляет около 900 млрд донгов.
Первоначальная победа совместного предприятия Phuong Trang - Thanh Hiep Phat далась нелегко, поскольку все три проекта, по которым это совместное предприятие выиграло торги, имели очень высокий уровень конкуренции. Даже в инвестиционном проекте по строительству и эксплуатации стоянки для отдыха на участке 47+500 км в рамках проекта компонента Фантьет – Дау Жай, помимо консорциума Фыонг Чанг – Тхань Хьеп Фат, участвуют до 6 консорциумов инвесторов, представивших тендерную документацию, в том числе очень сильные подразделения.
Для выбора инвестора, имеющего возможности и опыт эксплуатации остановок для отдыха, в тендерной документации также требуется, чтобы инвестор или член консорциума осуществлял предпринимательскую деятельность или управлял специализированными дорожными службами в рамках рассматриваемого проекта и соответствовал одному из двух условий: наличие решения о вводе в эксплуатацию остановок для отдыха типа 1; Принято решение о вводе в эксплуатацию стоянки для автомобилей 2, 3 или 4 типа, но при этом необходимо обеспечить наличие на стоянке зоны для осмотра, технического обслуживания, ремонта транспортных средств и заправочной станции (с подтверждающими документами).
В случае если два вышеуказанных критерия не соблюдены, инвестор или член консорциума должен вести бизнес и управлять как минимум двумя службами: мастерской по ремонту и техническому обслуживанию автотранспортных средств или центром спасения и оказания помощи при дорожном движении, а также заправочной станцией или станцией зарядки электромобилей. При этом должна быть доступна как минимум одна из трех услуг: терминал, парковка; продажа продуктов питания, напитков, товаров; оставаться
По сравнению с вышеуказанными критериями совместное предприятие Phuong Trang - Thanh Hiep Phat имеет много преимуществ, поскольку Phuong Trang (FUTA Bus Lines) является очень крупным брендом пассажирских перевозок на Юге, владеющим рядом крупных, хорошо инвестированных остановок для отдыха на ряде ключевых маршрутов дорожного движения.
Среди них остановка Сатра, в которую инвестировала компания Phuong Trang в провинции Тьензянг, является крупнейшей по масштабам на всем национальном транспортном маршруте. Площадь этой остановки составляет 12 гектаров, инвестиционный капитал составляет до 100 миллиардов донгов, синхронная система коммунальных услуг.
«Мы тщательно оценили профиль пропускной способности совместного предприятия Phuong Trang – Thanh Hiep Phat. Это один из крупнейших инвесторов, способный возглавить рынок инвестиций в строительство и эксплуатацию остановок на шоссе», – заявил руководитель Управления скоростных автомагистралей Вьетнама.
Впереди много сюрпризов
Помимо совместного предприятия Phuong Trang - Thanh Hiep Phat, еще одним предприятием, которое, как ожидается, добьется большого успеха в торгах на инвестиционные проекты по строительству остановок для отдыха на скоростной автомагистрали Север - Юго-Восток, является Vietnam National Petroleum Group (Petrolimex).
В конце июня 2024 года консорциум Petrolimex - Thua Thien Hue Petroleum Company был выбран в качестве инвестора инвестиционного проекта по строительству и эксплуатации стоянки для отдыха на участке 329+700 км в рамках проекта строительства компонента Майшон - национальное шоссе 45 со стоимостью 111 млрд донгов, перечисленных в государственный бюджет; Предварительная стоимость реализации проекта составляет 201 685 млрд донгов; Стоимость компенсации, поддержки и переселения (M2) составляет 10,454 млрд донгов.
«Учитывая большой финансовый потенциал и крупнейшую в стране систему заправочных станций, не будет ничего удивительного, если Petrolimex продолжит оставаться победителем тендера на проекты по строительству остановок для отдыха, реализуемые подразделениями Министерства транспорта», — сказал руководитель компании, подавшей заявку на инвестиционный проект по строительству и эксплуатации остановок для отдыха на участке 329+700 км в рамках проекта строительства компонента национального шоссе 45 Майшон.
По словам г-на Тран Чунга, председателя Ассоциации инвесторов в дорожное строительство во Вьетнаме, в ближайшие 2–5 лет необходимо инвестировать в почти 50 остановок для отдыха на скоростных автомагистралях. Это новый сектор бизнеса, привлекающий внимание отечественных и иностранных инвесторов.
Однако это рискованный бизнес, поскольку инвесторам необходимо привлечь до 300–400 млрд донгов за очень короткий период времени (максимум 1,5 года), а срок окупаемости составляет до 25 лет.
Поскольку система общественных работ берет на себя большую часть инвестиционных затрат и требует значительных эксплуатационных расходов, но предоставляется бесплатно, инвесторы могут рассчитывать на доход только от сдачи в аренду помещений для предприятий общественного питания, предприятий по производству напитков, топлива и т. д.
Масштаб инвестиций в места отдыха в принципе одинаков, поэтому если на маршруте мало транспортных средств или рост трафика не соответствует прогнозируемому, местоположение места отдыха не совсем разумно, клиенты тратят мало и т. д., инвесторы, безусловно, понесут убытки.
Таким образом, если инвестиции в остановочные пункты не рассматриваются как сфера в экосистеме (как в случае с компанией Phuong Trang), способная компенсировать затраты, вероятность «банкротства» инвесторов очень высока.
Совместное предприятие Phuong Trang – Thanh Hiep Phat тщательно рассчитало, поскольку все три остановочных пункта, на которые они выиграли тендер, находятся рядом друг с другом на участке скоростной автомагистрали Север – Юг на востоке, протяженностью около 300 км, с очень хорошим транспортным потоком по маршруту Дау Гиай (Донг Най) – Фантьет (Бинь Туан) – Винь Хао (Бинь Туан) – Кам Лам (Кхань Хоа).
Инвестирование в сеть из 3 и более остановок для отдыха предоставит инвесторам больше «пространства для деятельности» и сократит инвестиционные и эксплуатационные расходы, если у них будет общая система проектирования и управления. Было бы очень рискованно, если бы инвестор управлял только одной остановкой для отдыха независимо.
Стоит добавить, что ранее в Министерство транспорта поступило предложение о создании сети современных многофункциональных остановок для отдыха на скоростной автомагистрали Север-Юг от совместного предприятия вьетнамских и корейских инвесторов. Затем этот инвестор отозвал свою заявку и не участвовал, поскольку управляющие агентства организовали торги за каждую остановку на отдых, вместо того чтобы подать заявку на пакет из 5–10 остановок на отдых, как они ожидали.
«Гонка за право инвестировать в эксплуатацию остановок на скоростной автомагистрали Север-Юг по-прежнему обещает много интересных сюрпризов, но также полна подводных камней, если инвесторы не будут готовы разработать долгосрочный, методичный бизнес-план для этой особой сферы», — сказал г-н Тран Чунг.
Источник: https://baodautu.vn/kinh-doanh-tram-dung-nghi-san-choi-moi-ken-nguoi-d218893.html
Комментарий (0)