Акционерное общество по строительству скоростной автомагистрали Хуу Нги - Чи Ланг только что направило петицию в провинциальный партийный комитет, Народный совет, делегацию Национального собрания и Народный комитет провинции Лангшон относительно некоторых проблем, связанных с кредитным капиталом на проекте Хуу Нги - Чи Ланг.
Строительство проекта скоростной автомагистрали Хыу Нги - Чи Ланг.
В направленном документе генеральный директор предприятия г-н Лыонг Ван Хиеп сообщил, что сразу после церемонии закладки первого камня (апрель 2024 г.) консорциум инвесторов во главе с акционерным обществом Deo Ca Group совместно с проектным предприятием (DNDA), подрядчиком по строительству мобилизовали 15 строительных бригад, 180 единиц техники и 350 человек персонала, чтобы ускорить ход работ с самого начала.
Однако проект скоростной автомагистрали Хыу Нги — Чи Лан сталкивается с трудностями в привлечении кредитного капитала.
По словам г-на Хиепа, 13 марта 2024 года TPBank взял на себя обязательство предоставить кредитный капитал в размере 2500 млрд донгов и выдал гарантию исполнения контракта по проекту.
По состоянию на 14 апреля 2024 года кредитный договор подписан. Однако по прошествии 6 месяцев кредитный капитал так и не был «влит» в проект.
Причина, названная банком, связана с обеспокоенностью по поводу низкого уровня участия государственного бюджета в капитале.
«Первоначальный государственный бюджетный капитал для проекта был выделен правительством и местными властями в размере 6 000 млрд донгов (что составило около 55% от общего объема инвестиций), но Народному комитету провинции Лангшон пришлось скорректировать его в сторону уменьшения, чтобы обеспечить максимальную ставку в соответствии с положениями Закона о ГЧП.
В настоящее время TPBank обеспокоен тем, что уровень участия государственного бюджета в капитале не обеспечивает эффективности. «Если фактический доход не гарантирован, государство не будет его разделять или поддерживать в соответствии с положениями статьи 82 Закона о ГЧП», — говорится в документе.
По данным DNDA, еще одной причиной, по которой TPBank проявляет осторожность при выделении кредитного капитала на проект Хуу Нги - Чи Ланг, является то, что некоторые финансовые проблемы в ранее инвестированном проекте скоростной автомагистрали Бакзянг - Лангшон не были полностью решены.
Строительство скоростной автомагистрали Бакзянг — Лангшон, являющейся маршрутом, соединяющим проект скоростной автомагистрали Хыу Нги — Чи Ланг, было приостановлено почти на 5 лет без участия государственного бюджетного капитала.
После ввода в эксплуатацию объем трафика оказался намного ниже изначально прогнозируемого из-за множества объективных факторов, не связанных с инвестором (Deo Ca Group), таких как: ликвидация пункта взимания платы на национальной автомагистрали 1, широкое освобождение от уплаты налога и снижение цен на билеты... в результате чего фактический доход составил всего 39% от первоначального финансового плана, что недостаточно для выплаты основного долга и процентов банку-кредитору.
Благодаря многочисленным петициям инвесторов и предприятий Народный комитет провинции Лангшон обратился к правительству с предложением о выделении дополнительного государственного бюджета в размере 4 600 млрд донгов для поддержки проекта (что составляет 37,75% от общего объема инвестиций, что меньше предписанных 50%). Однако до сих пор компетентными органами этот вопрос не решен.
Ссылаясь на случай проекта скоростной автомагистрали Донгданг - Тралинь, который получил финансирование от VPBank (2300 млрд донгов) благодаря увеличению государственного бюджета примерно до 70% от общего объема инвестиций, акционерная компания скоростной автомагистрали Хыу Нги - Чи Ланг предложила Народному комитету провинции Лангшон дать указание продолжать отчитываться перед премьер-министром с целью корректировки увеличения доли государственного бюджета, направляемого на поддержку проекта скоростной автомагистрали Хыу Нги - Чи Ланг, до 70% от общего объема инвестиций.
Предприятие также предложило делегации Национальной ассамблеи провинции Лангшон рекомендовать Национальной ассамблее внести поправки в Закон о ГЧП в направлении того, чтобы в отношении эксплуатируемых проектов с серьезным снижением доходов по объективным причинам (не по вине инвестора), после применения договорных решений, которые по-прежнему нецелесообразны, компетентный орган рассматривал возможность дополнительной государственной поддержки капитала в размере до 70% от общего инвестиционного капитала проекта на основе проверенной и урегулированной стоимости.
Источник: https://www.baogiaothong.vn/du-an-cao-toc-huu-nghi-chi-lang-gap-kho-nguon-von-tin-dung-192241012101305377.htm
Комментарий (0)