ຫຼາຍກວ່າ 2,800 ຄົນເຮັດວຽກຜ່ານ Tet ໃນເສັ້ນທາງດ່ວນ "ກະດູກສັນຫຼັງ" ໃນພາກຕາເວັນຕົກ

ພາຍຫຼັງ 2 ປີແຫ່ງການກໍ່ສ້າງ, ເສັ້ນທາງດ່ວນ “ກະດູກສັນຫຼັງ” ໃນພາກຕາເວັນຕົກໄດ້ບັນລຸ 58% ແລະ ໄດ້ເລີ່ມວາງຢາງປູຢາງແມັດທຳອິດ. ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຄືບໜ້າ, ບັນດາຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ລະດົມບຸກຄະລາກອນ 2.800 ກວ່າຄົນ ເພື່ອຜັນຂະຫຍາຍ 234 ໜ່ວຍກໍ່ສ້າງໃນທົ່ວເມືອງ ເຕດ.

ທາງດ່ວນ ກ່າເມົາ-ກ່າເມົາ ຖືວ່າແມ່ນເສັ້ນທາງທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດໃນເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຂອງ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວມີຄວາມຍາວເກືອບ 111 ກິໂລແມັດ (ໃນນັ້ນເຂດແຄ໋ງຮ່ວາ - ຮ່ວາຢາງ ຍາວເກືອບ 38 ກິໂລແມັດ; ຮ້າຍຢາງ - ກ່າເມົາ ຍາວກວ່າ 73 ກິໂລແມັດ) ຜ່ານນະຄອນເກີນເທີ ແລະ ແຂວງ ຮ່ວາຈ່າງ, ກຽນຢາງ, ບັກລຽວ ແລະ ກ່າເມົາ.

W-ທາງດ່ວນ 1.JPG.jpg — ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຂອງທາງດ່ວນແມ່ນຢູ່ທາງແຍກ IC2 (ເຊື່ອມຕໍ່ກັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 91 – ນ້ຳຊົ້ງຮວ່າ, ເມືອງເກີນເທີ). ພາບ: ເຈີ່ນຕ໋ວນ

ໂຄງການດັ່ງກ່າວມີຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນກວ່າ 27.500 ຕື້ດົ່ງ, ໂດຍມີຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ My Thuan (ຢູ່ພາຍໃຕ້ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ) ເປັນຜູ້ລົງທຶນ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນມາແຕ່ວັນທີ 1 ມັງກອນ 2023 ແລະຄາດວ່າຈະສຳເລັດໃນທ້າຍປີ 2025.

ເສັ້ນທາງດ່ວນ ກ່າເມົາ-ກ່າເມົາ ມີຂະໜາດ (ໄລຍະທີ 1) 4 ເລນ, ຂ້າມທາງ 17 ແມັດ. ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຂອງໂຄງການແມ່ນຢູ່ສີ່ແຍກ IC2, ເຊື່ອມຕໍ່ກັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 91 – ນ້ຳຊົ້ງຮວ່າ (ຢູ່ຕາແສງ ກ໋າຍຮັ່ງ, ນະຄອນເກີນເທີ); ຈຸດສຸດທ້າຍເຊື່ອມຕໍ່ກັບທາງຜ່ານນະຄອນກ່າເມົາ.

W-ທາງດ່ວນ 2.JPG.jpg — ທາງດ່ວນ ກ່າເມົາ-ກ່າເມົາ ຜ່ານເມືອງ ເກີນເທີ ປະມານ 0.6 ກິໂລແມັດ. ພາບ: ເຈີ່ນຕ໋ວນ

ຕາມນັກລົງທຶນແລ້ວ, ຍອດມູນຄ່າການກໍ່ສ້າງຂອງໂຄງການໄດ້ບັນລຸ 58%. ໃນນັ້ນ, ພາກຕາເວັນອອກ ແຄ໋ງຮ່ວາ - ຮ່ວາຢາງ ບັນລຸ 64% ແລະ ແຂວງ ຮ່ວາຢາງ - ກາເມົາ ບັນລຸ 55%. ທ້ອງຖິ່ນໄດ້ສຳເລັດການບຸກເບີກໜ້າທີ່ ແລະ ມອບໂຄງການໃຫ້ໄດ້ 100%.

W-ທາງດ່ວນ 3.JPG.jpg — ການຖົມດິນຖົມເລກ 8 (ຕາແສງ ບ່າລັງ, ຕາແສງ ກ໋າຍຮັ່ງ, ນະຄອນ ເກີນເທີ) ກີດຂວາງໂຄງການໄດ້ຖືກຍົກຍ້າຍ. ພາບ: ເຈີ່ນຕ໋ວນ

ຄະນະບໍລິຫານງານໂຄງການຂອງທ່ານ My Thuan ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຜູ້ຮັບເໝົາສ່ວນຫຼາຍຈັດຕັ້ງເຮັດວຽກໃນໄລຍະບຸນກຸດຈີນ 2025. ເມື່ອກ່ອນ, ເນື່ອງຈາກບໍ່ແຮ່, ຫົວໜ່ວຍຂົນສົ່ງ ແລະ ຜູ້ສະໜອງໄດ້ຢຸດພັກ 3 ວັນ (29, 1, 2 ວັນຕາມຈັນທະຄະຕິ), ຫົວໜ່ວຍກໍ່ສ້າງຍັງເຮັດວຽກລ່ວງເວລາ, ເພີ່ມການປ່ຽນແປງໃນຊຸມມື້ກ່ອນທີ່ຈະມາເຖິງ, ເພີ່ມຄວາມສາມາດໃນການເກັບກຳວັດສະດຸ, ເຄື່ອງໃຊ້ຢູ່ບໍລິເວນຂັ້ນຕອນເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການ.

ປະຈຸບັນ, ໂຄງການທັງໝົດໄດ້ລະດົມກຳລັງແຮງງານ 2.800 ກວ່າຄົນ ແລະ ເຄື່ອງອຸປະກອນເກືອບ 1.000 ເຄື່ອງ ເພື່ອພ້ອມກັນຜັນຂະຫຍາຍການກໍ່ສ້າງ 234 ແຫ່ງ. ໂຄງການກໍ່ສ້າງຕົ້ນຕໍລວມມີການກໍ່ສ້າງຂົວທາງ, ການກໍ່ສ້າງທາງເບຕົງຮັບມື, ການກໍ່ສ້າງທາງຕັນ, ການກໍ່ສ້າງທາງຕັນ, ການປູຢາງ, ການວາງເບຕົງ ແລະ ການຖອກເທເບຕົງໃສ່ຂົວ.

w ຄວາມໄວສູງ 7jpg 29132.jpg — ສີ່ແຍກ IC5 (ຢູ່ເມືອງ ວີທູ, ແຂວງ ຮ່າຢາງ) ເຫັນໄດ້ຈາກດ້ານເທິງ. ພາບ: ເຈີ່ນຕ໋ວນ

ຕາມ ນັກຂ່າວ VietNamNet ແລ້ວ, ໃນທ້າຍເດືອນມັງກອນນີ້, ຢູ່ສີ່ແຍກ IC5 ກໍ່ສ້າງໂດຍບໍລິສັດກໍ່ສ້າງເຈື່ອງເຊີນ (ບໍລິສັດ ເຈື່ອງເຊີນ - PV), ຄົນງານພວມຮີບເຮັ່ງທຳຄວາມສະອາດດ້ານຂົວ ແລະ ກະກຽມປູຢາງໃນສອງສາມມື້ຕໍ່ໜ້າ.

“ໜ່ວຍງານໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງຂົວຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ນ້ອຍຍາວປະມານ 21 ກິໂລແມັດ ແລະ 20 ແຫ່ງ ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນປະມານ 3.700 ຕື້ດົ່ງ, ດ້ວຍຍອດມູນຄ່າບັນລຸ 65%, ຮັບປະກັນຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການ. ທ່ານ ຫງວຽນແທ່ງວິງ, ຮອງຜູ້ອຳນວຍການບໍລິຫານບໍລິຫານບໍລິສັດ ເຈື່ອງເຊີນນາມ ໄດ້ແຈ້ງໃຫ້ຊາບວ່າ, ເປົ້າໝາຍຂອງບໍລິສັດແມ່ນຈະສຳເລັດຂົວທັງໝົດໃນວັນທີ 30/3.

ນອກຈາກການເຮັດວຽກຢູ່ບ່ອນກໍ່ສ້າງແລ້ວ, ໜ່ວຍງານຍັງຈະຈັດກິດຈະກຳລະດູໃບໄມ້ປົ່ງ ແລະ Tet ເພື່ອໃຫ້ຄົນງານຍັງມີຄວາມອົບອຸ່ນ ແລະ ມີຄວາມໝາຍບຸນເຕັດ.

ກ່ອນໜ້ານັ້ນ, ຮອດທ້າຍເດືອນ 12/2024, ບໍລິສັດ ເຈືອງເຊີນ ໄດ້ປູຢາງປູຢາງແມັດທຳອິດຢູ່ທາງຫຼວງ ແຄ໋ງຮ່ວາ - ກາເມົາ. ຫຼັງຈາກຜົນການທົດສອບຄຸນນະພາບອອກມາແລ້ວ, ເສັ້ນທາງຫຼັກ ແລະຂົວທັງໝົດຈະຖືກປູດ້ວຍປູຢາງປູຢາງ ໂດຍໜ່ວຍນີ້.