총리는 남북 고속철도 건설에 대비해 철도공사에 인적자원 교육을 강화하고, 산업을 현대적인 방향으로 발전시켜 달라고 요청했습니다.
"호치민시의 벤탄-수이티엔 도시철도 노선은 현재 운영할 인력이 충분하지 않아 프로젝트 진행에 영향을 미칠 수 있습니다. 따라서 공사는 앞으로 고속철도를 개발하기 위해 인적자원 교육을 강화해야 합니다." Pham Minh Chinh 총리는 1월 9일 오후 베트남 철도공사(VNR)의 2024년 생산 및 사업 계획을 전개하기 위한 회의에서 지시를 내리면서 이렇게 말했습니다.
총리는 고품질 여객 열차 하노이-다낭(SE19)의 시설을 시찰했습니다. 사진: VGP
정부 지도자에 따르면, 정치국의 2030년까지의 베트남 철도 교통 개발 방향과 2045년 비전에 대한 결론 제49호에서는 현대적이고 동기적인 철도 교통을 개발하여 빠르고 지속 가능한 사회 경제적 발전을 촉진하고, 2045년까지 베트남이 고소득 선진국이 되는 목표를 달성한다는 목표를 설정했습니다. 철도 운송은 남북 경제 회랑, 동서 주요 운송 회랑, 주요 도시의 여객 운송에서 핵심적인 역할을 합니다.
따라서 그는 기업부 국가자본관리위원회, 교통부, 베트남 철도공사가 2024년 고속철도 프로젝트와 라오까이-하이퐁, 랑선-하노이, 호치민시-칸토 철도 프로젝트에 대한 승인을 위해 제출하도록 결정해야 한다고 제안했습니다.
회의에 참석하기 전, 팜민찐 총리는 하노이 기차역을 방문하여 시찰하고 철도 직원들과 대화를 나누었습니다. 사진: VGP
정부 수반은 또한 베트남 철도 공사에 철도 산업을 현대적 방향으로 발전시키기 위한 기반을 구축하고, 2021~2025년 기간 동안 개발 전략, 생산 및 사업 계획, 투자 개발을 실행하고, 디지털 혁신과 녹색 혁신을 지속적으로 구현하는 데 집중할 것을 요청했습니다.
총리는 "우리는 자립, 자립을 촉진하고, 우리 손, 마음, 땅, 하늘, 바다에서 일어나 무(無)를 유(有)로, 불가능을 가능으로 바꿔야 합니다."라고 강조했습니다.
그는 철도 프로젝트에 투자할 자원을 확보하기 위해 교통부, 기업국자본관리위원회, 철도공사가 베트남 상황에 맞는 현대적 경영을 시행하고, 공사가 현재 보유한 자산과 재정을 재구조화하여 부가가치를 높여야 한다고 제안했습니다.
현재 이 회사는 전국적으로 3,100km가 넘는 철도와 22,000명 이상의 직원을 관리하고 운영하고 있습니다. 따라서 "기업은 이를 보다 효과적으로 사용하고 활용할 수 있는 방법에 대한 질문을 해야 합니다."
팜민찐 총리가 하노이 기차역에서 승객들을 방문했습니다. 사진: VGP
베트남철도공사는 2023년에 8조 5,000억 동 이상의 매출과 948억 동 이상의 세후이익을 달성하고, 승객 610만 명을 수송하며 큰 진전을 이루었습니다. 이는 작년 같은 기간 대비 135%에 해당합니다. 이 산업 종사자들의 월평균 소득은 950만 VND로, 같은 기간 동안 105% 증가했습니다. 지난 3년(2020~2022년) 동안 VNR의 매출과 이익은 코로나19 팬데믹의 영향으로 지속적으로 감소했습니다.
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