다낭시 건설부는 한강 아래로 터널을 건설하고 다낭 공항을 통과하는 동서 방향의 교통 연결로를 건설하는 계획을 제안하는 보고서를 발표했습니다.
이에 따라 건설부는 다낭 국제공항을 통과하는 동서 교통 연결 프로젝트의 경우, 총 길이 570m의 두 개의 개방형 터널 구간, 총 길이 1,450m의 세 개의 박스형 터널 구간, 그리고 기존 활주로 900m를 통과하는 터널을 포함하여 총 길이 2.9km가 넘는 터널 경로를 제안했습니다.
두 가지 옵션이 제안되었습니다. 옵션 1은 도로를 따라 달리는 지하철 노선(MRT)입니다. 옵션 2는 도로를 공유하지 않는 MRT 노선입니다.
분석에 따르면, 옵션 1은 기술적 난이도가 높고, 비용은 약 10,000억 VND, 안전성/운영 수준은 보통이며, MRT 확장에 어려움이 있고, 다낭 공항 인프라와의 적합성이 높습니다. 반면, 옵션 2는 기술적 난이도가 낮고, 비용이 약 7조 5,000억 VND이며, 안전성/운영 수준이 높고, MRT 확장이 용이하며, 다낭 공항 인프라의 평균에 적합합니다.
다낭 건설부는 공항을 통과하는 터널 경로의 경우 MRT 노선과 도로를 결합하지 말 것을 권고하고 있습니다. 그 이유는 MRT와 도로의 기술 기준이 다르기 때문입니다. 공항터널은 MRT와 도로구간의 특성이 너무 상이하여 MRT와 도로의 환승구간 구조물을 처리하는 데 어려움이 있습니다.
본 부서에 따르면, MRT 노선의 투자 진행 상황은 아직 결정되지 않았으며, 기술의 급격한 변화에 따라 노선 및 기술은 투자 시점에 결정될 예정입니다. 하지만 다낭 공항이 확장될 예정이라는 현재 상황을 감안하면 MRT 노선 옵션도 조만간 연구할 필요가 있습니다.
한강터널 사업의 경우, 본 터널의 총 길이는 약 1.67km이다. 강 건너편에 600m 길이의 폐쇄터널, 강변에 380m 길이의 폐쇄터널, 그리고 415m 길이의 개방형 터널이 포함됩니다. 터널의 시작점은 동다 거리(하이차우 구)와 연결되고, 종착점은 반돈 거리(손트라 구)와 연결됩니다. 보고서에 따르면, 이 프로젝트의 총 투자액은 6조 8,800억 VND로 예상된다. 그 중 건설 비용이 3조 9,000억 VND이고, 부지 정리 및 재정착 지원 비용이 2조 VND이며, 기타 비용이 포함됩니다.
출처: https://cand.com.vn/Xa-hoi/da-nang-se-xay-dung-ham-vuot-song-han-co-tau-dien-ngam-ket-noi-san-bay--i762389/
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