A-CDM 기술이 이번 설날에 탄손누트 항공이 "하늘에는 갇히고, 땅에서는 지연되는" 상황을 피하는 데 도움이 될까요?

1월 31일, 탄손누트 국제공항(TIA) 대표는 2월 1일 0시부터 이 항구의 운영 조정 센터에서 협력적 의사 결정 모델(A-CDM)이 공식적으로 적용될 것이라고 밝혔습니다.

기술은 항공 운항을 원활하게 하는 데 도움이 됩니다.

약 3년간의 조사 끝에, 2023년 11월 탄손누트 국제공항은 공항 운영 데이터베이스 모델(AODB - Airport Operational Database)을 구축하고 운영 의사 결정(A-CDM - Airport Collaborative Decision Making)을 조정하기 위한 장비와 소프트웨어를 공급하는 계약자를 선정하는 계획을 수립했습니다.

AODB와 A-CDM은 세계 최대 규모의 공항에서의 조정 및 운영 활동을 지칭하는 두 가지 전문 용어입니다. 많은 전문가들은 A-CDM 모델이 공항 운영에 있어서 특별한 중요성을 갖기 때문에 이를 "마법의 지팡이"에 비유합니다. 베트남에서는 음력설이 다가오면서 이것이 특별한 의미를 갖습니다.

현재 베트남 공항 공사(ACV)는 21개 공항을 관리하는 기관이며, 그 중 탄손누트 국제공항은 끊임없이 과부하 상태로 운영되어 성수기인 명절과 설날에는 지역적 혼잡과 승객들의 불편을 초래하고 있습니다.

탄손누트 국제공항에서 협력적 의사결정 모델(A-CDM)을 테스트합니다.

탄손누트 공항의 현재 프로세스는 단위 간 정보 흐름 부족으로 인해 활용 효율성을 최적화하지 못했습니다. 각 단위는 별도의 프로세스를 수행하므로 리소스가 최적화되지 않았습니다.

또한, "선착순" 원칙에 따른 운영과정으로 인해 출발순서가 중단되는 경우가 많고, 많은 항공기가 이륙 순서를 기다리기 위해 줄을 서야 하므로 활주시간을 제어하기 어렵습니다.

항공사, 지상 서비스 기관, 공항 및 항공 교통 관리 기관 간에는 항공기 회전율과 항공편 지연 상태에 대한 정보를 실시간으로 공유할 수 있는 최적의 솔루션이 없습니다.

항만 실무 그룹은 싱가포르의 창이 국제공항과 벨기에의 브뤼셀 공항에 A-CDM을 적용하기 위해 포괄적인 데이터베이스를 적용하는 모델을 참고했습니다. 따라서 본 모델을 적용한 후 주요 동력은 A-CDM으로, 정보 플랫폼이 원활하게 진행되도록 돕고 링크 간의 통일되고 동기화된 프로세스에 따라 정보 공유를 조정하여 현재 방식이 가지고 있는 문제점을 완전히 해결할 것으로 기대됩니다.

A-CDM이 배치되면 공항 인프라의 활용을 최적화하고, 정시성 성과 지표를 개선하고, 주차, 체크인 및 게이트 할당 계획을 줄이는 데 도움이 됩니다. 항공기 회전 시간을 최적화하고, 상황 예측성을 개선하며 비행 시간을 절약하고, 활주로와 에이프런의 혼잡을 최소화합니다. 출발 순서를 최적화하고, 연료를 절약하고, 운송 효율성을 향상시킵니다.

탄손누트 국제공항 부국장인 응우옌 콩 호안 씨는 A-CDM 애플리케이션 덕분에 고객들은 정시 운항률이 높은 항공편을 경험할 수 있고, 착륙을 기다리며 빙빙 도는 상황이 줄어들고, 항공기가 활주로에서 장시간 정지하는 상황이 최소화될 것이라고 말했습니다. 동시에, 특히 2024년 음력설 기간 동안 항공편의 수하물 및 화물 서비스가 더욱 향상될 것입니다.

탄손누트 공항, 2024년 음력설을 '넘어가기' 위한 기대

항공 교통 관리 회사 대표는 도착 공항의 항공편 밀도가 너무 높거나 날씨 예보가 좋지 않을 경우, 항공편이 계획대로 출발하여 수신을 기다리기 위해 하늘을 선회하는 대신, 도착 공항(A-CDM 도입)은 이륙 시간을 적절히 조정하고, 승객은 출발 터미널에서만 기다리면 된다고 설명했습니다. 비행기는 목적지를 돌거나 기다릴 필요 없이 새로운 시간에 출발하므로 항공사의 연료가 절약되고 승객의 편의가 향상됩니다.

탄손누트 공항은 현재 베트남에서 가장 큰 공항으로, 이륙/착륙 빈도가 약 26만 대입니다. 2023년 말까지 항구를 통과하는 승객 처리량은 최초 설계 용량의 1.5배인 4,200만 명에 도달할 것으로 예상됩니다. 특히 2024년 음력설 성수기에는 하루 평균 이용객이 15만 명에 달할 것으로 예상된다.

탄손누트 국제공항의 운영 조정 센터(AOCC)는 탄손누트 국제공항, 남부 항공 교통 관리 회사(VATM), 베트남 항공, 퍼시픽 항공, 비엣젯 항공, 뱀부 항공, 비엣트래블 항공, SAGS, VIAGS를 포함한 많은 관련 부서의 대표자들과 함께 A-CDM 기술을 적용할 예정입니다.

한편, 탄손누트 공항의 기존 기술 인프라는 아직 동기화되지 않았으며, 비행 정보 시스템은 관련 당사자들끼리 내부적으로 개발하고 있어, 부서 간 정보 공유가 제한적이다. 남부 지역의 ATM 비행 제어 시스템에는 아직 AMAN/DMAN(도착/출발 항공기 관리 시스템)이 장착되어 있지 않아 항구에서 도착 및 출발 계획을 수립하지 못하고 있습니다.

A-CDM의 공식 적용은 매우 중요한 이정표로, 탄손누트 국제공항과 참여 당사자(Southern Air Traffic Management Company (VATM), Vietnam Airlines, Pacific Airlines, Vietjet Air, Bamboo Airways, Vietravel Airlines, SAGS, VIAGS 포함)가 수년간 노력한 끝에 이룬 성공을 의미합니다.

탄손누트 국제공항과 그 소속 기관들은 비수요/수요 시간대에 전면 적용하고 장기간 24시간 연중무휴로 운영하여 일일 항공편 22,441편을 성공적으로 운항했습니다. 2023년 테스트 기간 동안 총 8,586편의 항공편을 통해 택시 시간이 7,937분 단축되었습니다. 따라서 연료 소비 비용, 소음 및 CO2 배출량이 줄어듭니다.

조정된 의사 결정(A-CDM)을 갖춘 공항이 되는 것은 탄손누트 국제공항의 주요 이정표 중 하나이며, 이는 암스테르담, 바르셀로나, 베를린, 브뤼셀, 프랑크푸르트, 제네바, 런던 히드로, 뮌헨, 나폴리, 파리 CDG 등 주요 공항의 일반적인 추세에 부합합니다. 아시아에서는 창이(싱가포르), 인천(한국), 상하이, 베이징, 홍콩(중국), 수완나품(태국) 등 약 19개 공항이 A-CDM을 성공적으로 구현하고 있으며, 말레이시아와 필리핀에서도 곧 도입될 공항이 있습니다.

출처: https://www.baogiaothong.vn/cong-nghe-a-cdm-co-giup-tan-son-nhat-het-canh-ket-tren-troi-delay-duoi-dat-tet-nay-192240131110148792.htm